P0060 Sensor de resistencia do quentador do sensor de osíxeno (HO2S), banco 2, sensor 2

P0060 Sensor de resistencia do quentador do sensor de osíxeno (HO2S), banco 2, sensor 2

Ficha técnica de DTC OBD-II

Resistencia do quentador do sensor de osíxeno (bloque 2, sensor 2)

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a todos os vehículos de 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, etc.). Aínda que son de natureza xeral, os pasos específicos de reparación poden variar dependendo da marca / modelo.

Se o seu vehículo equipado con OBD-II almacenou o código P0060, significa que o módulo de control do tren de transmisión (PCM) detectou un mal funcionamento no circuíto de calefacción do sensor de osíxeno (O2) inferior (ou precatalítico) da primeira fila de motores. O banco 2 indica que o problema é cun grupo de motores que non contén o cilindro # 1. O sensor 2 significa que o problema é co sensor inferior.

O elemento sensible ao circonio, protexido por unha carcasa de aceiro ventilado, forma o corpo do sensor de O2. Os electrodos de platino úsanse para conectar o elemento sensible aos fíos do cableado do sensor de O2. A rede de área de controlador (CAN) permite ao PCM recibir datos do sensor O2. Os datos relativos á porcentaxe de partículas de osíxeno no escape do motor en comparación co contido de osíxeno no aire ambiente transmítense ao PCM mediante o sensor de O2. O PCM utiliza estes datos para calcular a entrega de combustible e o tempo de ignición.

O sensor de calefacción O2 utiliza a tensión da batería como precalentamento en condicións de arranque en frío. Nun sensor de O2 quente, os circuítos de sinal do sensor de O2 van acompañados dun circuíto para quentar o sensor. O circuíto de calefacción normalmente fornécese con tensión da batería (12.6 V mínimo) e pode estar equipado cun fusible incorporado. Cando a temperatura do refrixerante do motor é baixa, o PCM toma medidas para subministrar tensión da batería ao aquecedor do sensor de O2. Isto debería continuar ata que o motor alcance a temperatura de funcionamento normal e o PCM entre en modo de circuíto pechado. A tensión adoita subministrarse a través do PCM, ás veces por relés e / ou fusibles, e iníciase cando o acendido está activado en condicións de arranque en frío. O PCM está programado para deixar de subministrar tensión da batería ao circuíto do aquecedor de O2 en canto o motor alcanza a temperatura de funcionamento normal e debe tomar medidas para facelo.

Se o PCM detecta que o nivel de resistencia do circuíto do aquecedor do sensor de O2 supera os límites programados, gardarase un código P0060 e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL). Algúns modelos requirirán múltiples ciclos de ignición (fallo) para iluminar o MIL. Debido a isto, terá que empregar o modo listo OBD-II para asegurarse de que a súa reparación foi exitosa. Despois de completar as reparacións, conduza o vehículo ata que o PCM entre en modo de preparación ou se borre o código.

Gravedade e síntomas

O código P0060 debe considerarse serio xa que significa que o quentador do sensor O2 de entrada non funciona. Os síntomas deste código do motor poden incluír:

• Comezo atrasado debido a un arranque frío e fraco
• Redución da eficiencia de combustible
• Fume negro de escape debido ao rico estado de arranque en frío
• Tamén se poden almacenar outros DTC asociados.

Causas

As posibles causas do DTC P0060 poden incluír:

• Cableado e / ou conectores queimados, rotos ou desconectados
• Sensor de O2 defectuoso
• Fusible fundido ou fusible fundido
• Relé de control do motor defectuoso

Posibles solucións

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

Ao diagnosticar un código P0060, necesitarei un escáner de diagnóstico, un voltímetro dixital ohm (DVOM) e unha fonte fiable de información do vehículo como All Data DIY.

Gústame comezar inspeccionando visualmente os cables e os conectores do sistema; prestando especial atención ás correas encamiñadas preto de tubos de escape quentes e colectores e cintas encamiñadas preto de bordos afiados, como nos escudos de escape.

Continuaría usando DVOM para probar todos os fusibles e fusibles do sistema. Probaría estes compoñentes mentres estean baixo carga, porque os fusibles descargados poden parecer correctos; entón fallará ao arrincar. Activar os quentadores do sensor de O2 carga efectivamente este circuíto.

O meu seguinte paso sería conseguir todos os DTC almacenados e conxelar os datos do marco. Faría isto conectando o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo. Gústame escribir esta información porque pode ser útil se o P0060 resulta intermitente. Limparía os códigos e probaría o vehículo para ver se o P0060 se restablece inmediatamente.

Asegúrese de que o motor está o suficientemente frío como para activar o aquecedor do sensor de O2 se se borra o código. Observe a entrada do aquecedor do sensor de O2 usando o fluxo de datos do escáner e reduza a pantalla do fluxo de datos para incluír só datos relevantes. Isto producirá unha resposta máis rápida dos datos. Cando o motor está no rango de temperatura correcto, a tensión do quentador do sensor de O2 debería ser case a mesma que a tensión da batería. Se a tensión do aquecedor do sensor de O2 é diferente da tensión da batería debido a un problema de resistencia, almacenarase o valor de P0060.

Para supervisar os datos en tempo real do circuíto do aquecedor do sensor O2, conecte os cables de proba DVOM aos cables de sinal de masa e tensión da batería do sensor. A resistencia do sensor de O2 en cuestión tamén se pode comprobar mediante o DVOM. Todos os controladores relacionados deben desconectarse antes de probar a resistencia do circuíto do sistema co DVOM.

Consellos e notas de diagnóstico adicionais:

• Se se atopan fusibles fundidos, sospeite que o circuíto de calefacción de O2 en cuestión está curtocircuitado a terra.
• O circuíto do aquecedor do sensor de O2 debe alimentarse cando a temperatura do motor está por debaixo da temperatura de funcionamento normal.

Discusións relacionadas co DTC

• 2005 2500 HD 6.0 Códigos P0332 P0158 P00602005 2500HD 6.0 4 × 4. Os códigos comezaron primeiro co O2 Right Bank Sensor Two e antes de poder solucionalo tiña o código para o sensor de golpe lateral dereito. Os sensores de O2 poden dar lecturas falsas / están os seguintes códigos: P-0332 / P-0158 / P-0060. Calquera axuda sobre onde comezar. Grazas por adiantado… 
• Novo sensor de O2; Mesmos códigos P2272 e P0060, 2006 Ford F-150Ola coche: Ford F2006 150, XL 4.2L V6 4×2 (146,482 2 millas) Problema: a semana pasada acendeuse a luz do motor de verificación. Conectei un ordenador de diagnóstico Innova OBDII e obtivo 1 código de motor: 2272) Código P2 Sinal do sensor O2 atascado, banco 2, sensor 2 0060) Código P2 (quentador do sensor de osíxeno... 
• 06 Pontiac G6 GTP 3.9L p0056, p0060, p0161, p0301 è B2AAAOla, son novo neste foro, grazas por invitarme. Recentemente comprei este coche sabendo que hai que reparalo. Os códigos que recibo son sensores de O2, polo que substituín o 3 de 4 xa que non atopo o cuarto en ningún diagrama de internet. Substituín o que pensaba ... 
• 2008 Ford F-150 xlt P0060 Iluminación do motorFord F-2008 xlt 150 × 4 de 4 anos, a luz do motor está acesa continuamente. Auto Zone realizou unha proba de diagnóstico e pensou substituír o lado do condutor do sensor de O2 n.o 2, banco 2. Restableceuse onte o ordenador, hoxe a luz está acesa de novo. Os cambios de aceite e fluídos fanse cheos de gas, a tapa está selada. O código impreso en AZ le P 0060. Precisa ... 
• Mercedes comproba os códigos do motor P0060, P0054 e P0420Ei! Son novo aquí, pero agradecería algunha axuda para comprobar os códigos dos indicadores do motor: P0060; P0054 e P0420. Cambiei os dous sensores superiores de O2 hai uns 2 meses e agora a luz está acesa de novo. Non teño unha carteira grande, así que teño que facer todo o que poida. Teño un Mercedes GL2008 450 con 159 mil M ... 
• BMW X2002 5 anos, 3.0 l. Diésel U3FFF P0064 P2D8D P0060 B29E9Determine os seguintes cinco DTC para o vehículo en cuestión e indique as accións correctoras necesarias: 1. U3FFF 2. P0064 Bloque # 2 Sensor 3 H02S Circuito de control do calefactor alto 3. P2D8D 4. P0060 Bloque # 2 Sensor 2 H02S Resistencia do calefactor 5. B29E9 Parada do ventilador de aire acondicionado ... 

¿Necesitas máis axuda co teu código p0060?

Se aínda precisa axuda co DTC P0060, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.