P0068 MAP/MAF - Correlación da posición do acelerador

Código de avaría OBD-II - P0068 - Folla de datos

MAP/MAF - Correlación da posición do acelerador

Que significa o código de falla 0068?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico. Considérase universal xa que se aplica a todas as marcas e modelos de vehículos (1996 e máis novos), aínda que os pasos específicos de reparación poden diferir lixeiramente segundo o modelo.

Código de fallo xeral P0068 refírese a un problema co control do motor. Hai un desaxuste entre os sensores do ordenador entre os volumes de aire que entran no colector de admisión.

O PCM depende de tres sensores para indicar o volume de fluxo de aire para calcular as tácticas de combustible e sincronización. Estes sensores inclúen un sensor de fluxo de aire masivo, un sensor de posición do acelerador e un sensor de presión do colector (MAP). Hai moitos sensores no motor, pero tres están asociados a este código.

O sensor de fluxo de aire de masa está situado entre o filtro de aire e o corpo do acelerador. O seu traballo é sinalar a cantidade de aire que pasa polo corpo do acelerador. Para iso, un anaco fino de fío de resistencia tan groso coma un cabelo é tirado pola entrada do sensor.

O ordenador aplica tensión a este fío para quentalo ata unha temperatura predeterminada. A medida que aumenta o volume de aire, é necesaria máis tensión para manter a temperatura. Pola contra, a medida que o volume de aire diminúe, requírese menos tensión. O ordenador recoñece esta tensión como unha indicación do volume de aire.

O sensor de posición do acelerador descansa no lado oposto do corpo do acelerador no corpo do acelerador. Cando está pechada, a válvula de aceleración impide a entrada de aire no motor. O aire necesario para o ralentí evita a válvula do acelerador usando o motor de ralentí.

A maioría dos modelos de automóbiles posteriores utilizan un sensor de posición do acelerador no chan do chan na parte superior do pedal do acelerador. Cando se preme o pedal, un sensor conectado ao pedal envía tensión ao motor eléctrico, que controla a apertura da válvula de aceleración.

En funcionamento, o sensor de posición do acelerador non é máis que un reóstato. Cando o acelerador está pechado en ralentí, o sensor de posición do acelerador rexistra moi preto de 0.5 voltios, e cando se abre, como durante a aceleración, a tensión sobe a uns 5 voltios. A transición de 0.5 a 5 voltios debe ser moi suave. O ordenador do motor recoñece este aumento da tensión como un sinal que indica a cantidade de fluxo de aire e a velocidade de apertura.

A presión absoluta do colector (MAP) xoga un dobre papel neste escenario. Determina a presión do colector, corrixida pola densidade do aire debido á temperatura, humidade e altitude. Tamén está conectado ao colector de admisión a través dunha mangueira. Cando a válvula de aceleración se abre de súpeto, a presión do colector cae igual de repente e sobe de novo a medida que aumenta o fluxo de aire.

O ordenador de xestión do motor require que estes tres sensores determinen con precisión os tempos de apertura do inxector e a cantidade de sincronización de ignición necesaria para manter a relación de combustible 14.5 / 1. faga unha configuración correcta e configure o DTC P0068.

Síntomas

Algúns síntomas dun código P0068 que pode experimentar un condutor poden incluír o ralentí brusco do motor durante o estacionamento e a desaceleración, a perda de potencia debido ao exceso de aire que pode entrar no sistema, o que pode afectar a relación aire/combustible e, obviamente, comprobar o indicador do motor.

Os síntomas mostrados para un código P0068 dependerán da causa da sobrecarga:

• A luz do motor de servizo ou Check Engine acenderase.
• Rough Engine: o ordenador establecerá o código anterior e códigos adicionais que indican un sensor defectuoso se o problema é eléctrico. Sen o fluxo de aire adecuado, o motor funcionará a ralentí brusco e, dependendo da gravidade, pode non acelerar ou ter un mal funcionamento grave. zona morta en ralentí. En resumo, funcionará pésimo

Causas do código P0068

Posibles motivos deste DTC:

• Fugas ao baleiro entre o sensor MAF e o colector de admisión e as mangueiras soltas ou rachadas
• Filtro de aire sucio
• Fugas no colector ou seccións de admisión
• Sensor defectuoso
• Porto de admisión coqueado detrás do corpo do acelerador
• Conectores eléctricos mal ou corroídos
• Obstrución do fluxo de aire
• Corpo de acelerador electrónico defectuoso
• Manguera obstruída dende o colector de admisión ata o sensor de presión absoluta do gas
• Sensor de fluxo de aire de masa defectuoso ou cableado relacionado
• Sensor de presión absoluta do colector de admisión defectuoso ou cableado relacionado
• Fuga de baleiro no colector de admisión, no sistema de admisión de aire ou no corpo do acelerador.
• Conexión eléctrica solta ou danada asociada a este sistema.
• Sensor de posición da válvula defectuoso ou instalado incorrectamente ou cableado relacionado

Pasos de diagnóstico e posibles solucións

Como mecánico de automóbiles, imos comezar cos problemas máis comúns. Necesitarás un voltímetro/ohmímetro, un medidor de perforación, unha lata de limpador de carburadores e unha lata de limpador de entrada de aire. Corrixa os problemas mentres os atopes e pon en marcha o coche para determinar se o problema está solucionado; se non, continúa cos procedementos.

Co motor apagado, abra o capó e comprobe o elemento do filtro de aire.

Busque clips ou fugas soltas na liña dende o sensor MAF ata o corpo do acelerador.

Inspeccione todas as liñas de baleiro do colector de admisión por si hai atascos, gretas ou solturas que poidan provocar a perda de baleiro.

Desconecte cada sensor e comprobe que o conector non teña corrosión e patas extrusas ou dobradas.

Arranque o motor e use un limpador de carburador para atopar fugas no colector de admisión. Un disparo curto do limpador de carburador sobre a fuga cambiará notablemente a RPM. Manteña a lata de pulverización ao longo do brazo para afastala dos ollos, ou aprenderás unha lección como coller un gato polo rabo. Non esquecerás a próxima vez. Inspeccione todas as conexións do colector para ver se hai fugas.

Afrouxa a abrazadeira do tubo que conecta o fluxo de aire de masa ao corpo do acelerador. Mira o corpo do acelerador para ver se está cuberto de coca, unha substancia graxa negra. Se é así, suxeite o tubo da botella de entrada de aire entre o tubo e o corpo do acelerador. Deslice a mamila sobre o corpo do acelerador e arranque o motor. Comeza a pulverizar ata que se esgote a lata. Retíreo e volve conectar a mangueira ao corpo do acelerador.

Comprobar o sensor de fluxo de aire de masa. Retire o conector do sensor. Pon o contacto co motor apagado. Hai tres cables, alimentación de 12 V, terra do sensor e sinal (xeralmente amarelo). Use o cable vermello dun voltímetro para probar o conector de 12 voltios. Manteña o fío negro no chan. Falta de tensión - un problema coa ignición ou o cableado. Instale o conector e comprobe a posta a terra do sensor. Debe ser inferior a 100 mV. Se o sensor está a subministrar 12 V e está fóra do alcance no chan, substitúao. Esta é a proba básica. Se ao completar todas as probas pasa e o problema persiste, o fluxo de aire masivo aínda pode ser malo. Comprobeo nun ordenador gráfico como o Tech II.

Comprobe o funcionamento do sensor de posición do acelerador. Asegúrese de que está instalado correctamente e que os parafusos estean axustados. Este é un conector de 5 fíos: azul escuro para o sinal, gris para a referencia de XNUMX V e negro ou laranxa para o cable negativo PCM.

– Conecte o fío vermello do voltímetro ao fío de sinal azul e o fío negro do voltímetro a terra. Acende a chave co motor apagado. Se o sensor está ben, cando o acelerador estea pechado, haberá menos de 1 voltio. A medida que se abre o acelerador, a tensión aumenta suavemente ata uns 4 voltios sen caídas nin fallos.

Comprobe o sensor MAP. Acende a chave e comproba o cable de control de enerxía co cable vermello do voltímetro, e o negro con terra. Coa chave acesa e o motor apagado, debería estar entre 4.5 e 5 voltios. Arranque o motor. Debería ter entre 0.5 e 1.5 voltios dependendo da altitude e da temperatura. Aumentar a velocidade do motor. A tensión debe responder á apertura do acelerador baixando e subindo de novo. Se non, substitúeo.

ERROS COMÚNS AO DIAGNÓSTICO DO CÓDIGO P0068

Os erros comúns ao diagnosticar un código P0068 poden incluír a substitución de pezas no sistema de ignición ou combustible de ignición, asumindo que o problema é un fallo de encendido, xa que isto pode facer que o motor funcione de forma similar. Outra falla para diagnosticar este problema pode ser substituír un ou máis sensores sen comprobar a súa funcionalidade antes de substituílos. Antes da reparación é moi importante comprobar todos os fallos.

QUE SERIO É O CÓDIGO P0068?

O código P0068 pode non ser grave para comezar, pero pode levar a unha condición máis grave do vehículo. É probable que o motor funcione ata que se solucione o problema. Se o motor funciona de forma intermitente durante un longo período de tempo, pode producirse danos no motor. Recomendamos que diagnostique o problema e solucionalo canto antes para evitar máis danos no motor.

QUE REPARACIÓN PODE CORREGIR O CÓDIGO P0068?

As reparacións que poden corrixir un código P0068 incluirían:

• Axuste da montaxe ou instalación do sensor de fluxo de aire de masa, o sensor de presión absoluta do colector de admisión ou o sensor de posición do acelerador
• Substitución do sensor MAF
• Substitución do sensor de presión absoluta do colector
• Repare ou substitúa o cableado asociado a estes dous sensores.
• Corrixir fuga de baleiro

COMENTARIOS ADICIONAIS SOBRE O CÓDIGO P0068

Recoméndase que o código P0068 se borre canto antes, xa que este código pode afectar a economía de combustible do vehículo. Se hai fugas de baleiro, a mestura de aire-combustible non será correcta, polo que o motor está a ralentí. Aínda que isto fai que o motor consuma menos combustible, tamén provoca unha perda de potencia, o que, en consecuencia, reduce o consumo de combustible.

Que é o código do motor P0068 [Guía rápida]

¿Necesitas máis axuda co teu código p0068?

Se aínda precisa axuda co DTC P0068, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.