P011C CorrelaciĆ³n da temperatura do aire de carga / admisiĆ³n, banco 1
Contido
- P011C CorrelaciĆ³n da temperatura do aire de carga / admisiĆ³n, banco 1
- Ficha tƩcnica de DTC OBD-II
- O que significa isto?
- Cal Ć© a gravidade deste DTC?
- Cales son algĆŗns dos sĆntomas do cĆ³digo?
- Cales son algunhas das causas mĆ”is comĆŗns do cĆ³digo?
- Cales son algĆŗns dos pasos do diagnĆ³stico P011C?
- DiscusiĆ³ns relacionadas co DTC
- ĀæNecesitas mĆ”is axuda co cĆ³digo P011C?
P011C CorrelaciĆ³n da temperatura do aire de carga / admisiĆ³n, banco 1
Ficha tƩcnica de DTC OBD-II
CorrelaciĆ³n entre a temperatura do aire de carga e a temperatura do aire de admisiĆ³n, banco 1
O que significa isto?
Este cĆ³digo xenĆ©rico de diagnĆ³stico de problemas (DTC) xeralmente aplĆcase a todos os vehĆculos OBD-II. Isto pode incluĆr, entre outros, Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall, etc. A pesar da natureza xeral, os pasos exactos da reparaciĆ³n poden variar segundo a marca / modelo.
Un cĆ³digo almacenado P011C significa que o mĆ³dulo de control do tren de transmisiĆ³n (PCM) detectou un desaxuste nos sinais correlacionados entre o sensor de temperatura do aire de carga (CAT) e o sensor de temperatura do aire de admisiĆ³n (IAT) para o bloque de motor nĆŗmero un.
O banco 1 refĆrese ao grupo de motores que contĆ©n o cilindro nĆŗmero un. Como probablemente podes dicir na descriciĆ³n do cĆ³digo, este cĆ³digo sĆ³ se usa en vehĆculos equipados con dispositivos de aire forzado e mĆŗltiples fontes de entrada de aire. As fontes de aire de admisiĆ³n chĆ”manse vĆ”lvulas de bolboreta. As unidades de aire forzado inclĆŗen turbocompresores e sopladores.
Os sensores CAT normalmente consisten nun termistor que sobresae da carcasa nun soporte de arame. A resistencia colĆ³case de xeito que o aire ambiente que entra na entrada do motor poida pasar polo refrixerador posterior (Ć”s veces chamado refrixerador de aire de carga) despois de saĆr do intercooler. A carcasa adoita estar deseƱada para ser roscada ou atornillada ao tubo de entrada do turbocompresor / sobrealimentador xunto ao intercooler). A medida que aumenta a temperatura do aire de carga, o nivel de resistencia na resistencia CAT diminĆŗe; facendo que a tensiĆ³n do circuĆto se achegue ao mĆ”ximo de referencia. O PCM ve estes cambios na tensiĆ³n do sensor CAT como cambios na temperatura do aire de carga.
Os sensores CAT proporcionan datos ao PCM para o solenoide de presiĆ³n de aumento e o funcionamento da vĆ”lvula de aumento, asĆ como certos aspectos da entrega de combustible e do tempo de igniciĆ³n.
O sensor IAT actĆŗa do mesmo xeito que o sensor CAT; De feito, nalgĆŗns primeiros manuales de vehĆculos (pre-OBD-II), o sensor de temperatura do aire de admisiĆ³n describiuse como un sensor de temperatura do aire de carga. O sensor IAT estĆ” colocado de xeito que o aire de admisiĆ³n ambiental flĆŗe a travĆ©s del cando entra na admisiĆ³n do motor. O sensor IAT estĆ” situado xunto Ć” carcasa do filtro de aire ou a entrada de aire.
Almacenarase un cĆ³digo P011C e a lĆ”mpada indicadora de mal funcionamento (MIL) pode iluminarse se o PCM detecta sinais de tensiĆ³n do sensor CAT e do sensor IAT que difiren en mĆ”is dun grao preprogramado. Ć posible que haxa varios fallos de igniciĆ³n para iluminar o MIL.
Cal Ć© a gravidade deste DTC?
O rendemento xeral do motor e a economĆa de combustible poden verse afectados negativamente por condiciĆ³ns que contribĆŗen Ć” persistencia do cĆ³digo P011C e deben considerarse graves.
Cales son algĆŗns dos sĆntomas do cĆ³digo?
Os sĆntomas dun cĆ³digo de problema P011C poden incluĆr:
- Potencia do motor reducida
- Escapamento excesivamente rico ou fraco
- Atraso no arranque do motor (especialmente frĆo)
- ReduciĆ³n da eficiencia de combustible
Cales son algunhas das causas mĆ”is comĆŗns do cĆ³digo?
Os motivos deste cĆ³digo poden incluĆr:
- Sensor CAT / IAT defectuoso
- Aberto ou curtocircuĆto no cableado ou no conector do sensor CAT / IAT
- Intercooler limitado
- Erro de programaciĆ³n PCM ou PCM
Cales son algĆŗns dos pasos do diagnĆ³stico P011C?
TerĆa acceso a un escĆ”ner de diagnĆ³stico, volt / ohmĆmetro dixital (DVOM) e fonte de informaciĆ³n fiable do vehĆculo antes de intentar diagnosticar o cĆ³digo P011C.
O diagnĆ³stico de calquera cĆ³digo asociado a un sensor CAT debe comezar comprobando que non hai obstruciĆ³ns ao fluxo de aire a travĆ©s do intercooler.
Unha inspecciĆ³n visual de todos os cableados e conectores do sistema CAT / IAT Ć© correcta sempre que non haxa obstruciĆ³n no intercooler e o filtro de aire estea relativamente limpo. Reparar se Ć© necesario.
Despois conectei o escĆ”ner ao porto de diagnĆ³stico do coche e conseguĆn todos os cĆ³digos almacenados e conxelei os datos do cadro. Os datos de marco de conxelaciĆ³n pĆ³dense describir mellor como unha instantĆ”nea das circunstancias exactas ocorridas durante a avarĆa que levou ao cĆ³digo almacenado P011C. GĆŗstame escribir esta informaciĆ³n porque pode ser Ćŗtil no diagnĆ³stico.
Agora borre os cĆ³digos e probe o vehĆculo para asegurarse de que o cĆ³digo estĆ” borrado.
Se isto:
- Comprobe os sensores CAT / IAT individuais usando DVOM e a fonte de informaciĆ³n do seu vehĆculo.
- Coloca o DVOM na configuraciĆ³n de Ohm e proba os sensores desconectĆ”ndoos.
- Consulte a fonte de informaciĆ³n do seu vehĆculo para obter especificaciĆ³ns sobre probas de compoƱentes.
- Os sensores CAT / IAT que non cumpran as especificaciĆ³ns do fabricante deben ser substituĆdos.
Se todos os sensores cumpren as especificaciĆ³ns do fabricante:
- Comprobe a tensiĆ³n de referencia (normalmente 5V) e a terra nos conectores do sensor.
- Use o DVOM e conecte o cable de proba positivo ao pin de tensiĆ³n de referencia do conector do sensor co cable de proba negativo conectado ao pin de terra do conector.
Se atopas a tensiĆ³n de referencia e a terra:
- Conecte o sensor e comprobe o circuĆto de sinal do sensor co motor en marcha.
- Para determinar se o sensor funciona correctamente, siga o diagrama de temperatura e tensiĆ³n que se atopa na fonte de informaciĆ³n do vehĆculo.
- Os sensores que non reflictan a mesma tensiĆ³n (dependendo da temperatura do aire de admisiĆ³n / carga) especificados polo fabricante deben substituĆrse.
Se o circuĆto de sinal do sensor reflicte o nivel de tensiĆ³n correcto:
- Comprobe o circuĆto de sinal (para o sensor en cuestiĆ³n) no conector PCM. Se hai un sinal do sensor no conector do sensor pero non no conector PCM, hai un circuĆto aberto entre os dous compoƱentes.
- Proba circuĆtos individuais do sistema con DVOM. Desconecte o PCM (e todos os controladores asociados) e siga o diagrama de fluxo de diagnĆ³stico ou os pinouts do conector para probar a resistencia e / ou a continuidade dun circuĆto individual.
Se todos os sensores e circuĆtos CAT / IAT estĆ”n dentro das especificaciĆ³ns, sospeite dun fallo PCM ou erro de programaciĆ³n PCM.
- Revise os boletĆns de servizos tĆ©cnicos (TSB) para obter axuda no diagnĆ³stico.
- O sensor IAT adoita permanecer desactivado despois de substituĆr o filtro de aire ou outro tipo de mantemento relacionado.
DiscusiĆ³ns relacionadas co DTC
- Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.
ĀæNecesitas mĆ”is axuda co cĆ³digo P011C?
Se aĆnda precisa axuda co DTC P011C, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.
NOTA. Esta informaciĆ³n fornĆ©cese sĆ³ con fins informativos. Non estĆ” pensado para ser usado como unha recomendaciĆ³n de reparaciĆ³n e non somos responsables das medidas que realice sobre ningĆŗn vehĆculo. Toda a informaciĆ³n deste sitio estĆ” protexida por dereitos de autor.
