P029D Fuga do inyector do cilindro 1

P029D Fuga do inyector do cilindro 1

Ficha técnica de DTC OBD-II

Fuga do inxector do cilindro 1

O que significa isto?

Trátase dun código xenérico de diagnóstico de problemas (DTC) e aplícase normalmente aos vehículos OBD-II. Isto pode incluír pero non se limita a vehículos de, etc. A pesar da natureza xeral, as fases exactas das reparacións poden variar segundo o ano, a marca, o modelo e a configuración da transmisión.

Se o seu vehículo equipado con OBD-II almacenou o código P029D, significa que o módulo de control do tren motriz (PCM) detectou unha posible fuga de inxector de combustible para un cilindro específico do motor, neste caso o cilindro # 1.

Os inxectores de combustible para automóbiles requiren unha presión de combustible precisa para poder entregar a cantidade exacta de combustible nun patrón atomizado con precisión á cámara de combustión de cada cilindro. Os requisitos deste circuíto preciso requiren que cada inxector de combustible estea libre de fugas e restricións.

O PCM monitoriza factores como o axuste de combustible necesario e os datos do sensor de osíxeno de escape, xunto coa posición do cigüeñal e a posición do eixe de levas, para detectar unha mestura delgada e identificar que cilindro do motor non funciona.

Os sinais de datos dos sensores de osíxeno advirten ao PCM do contido magro de osíxeno nos gases de escape e que bloque de motor está afectado. Unha vez que se determina que hai unha mestura de escape escasa nun bloque de motor particular, a posición do eixe de levas e do cigüeñal axuda a determinar que inxector ten o problema. Unha vez que o PCM determina que existe unha mestura delgada e detecta un inxector de combustible danado no cilindro # 1, gardarase un código P029D e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL).

Nalgúns vehículos, pode levar varios ciclos de avaría para que o MIL se ilumine.

Sección transversal dun inxector de combustible típico:

Cal é a gravidade deste DTC?

P029D debe clasificarse como grave xa que unha mestura de combustible fraco pode danar a culata ou o motor.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P029D poden incluír:

• Rendemento do motor reducido
• Redución da eficiencia de combustible
• Códigos de escape magros
• Tamén se poden gardar os códigos de falla errada

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

As razóns para este código do inxector de combustible P029D poden incluír:

• Inxector de combustible defectuoso e / ou con fugas
• Aberto ou curtocircuíto na (s) cadea (s) do inxector de combustible
• Sensores de osíxeno defectuosos
• PCM ou erro de programación
• Mal funcionamento do sensor de fluxo de aire masivo (MAF) ou de presión de aire do colector (MAP)

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P029D?

Os códigos relacionados con MAF e MAP deben ser diagnosticados e reparados antes de intentar diagnosticar o código P029D.

Gústame comezar o meu diagnóstico cunha inspección xeral da área do carril de combustible. Centraríame no inxector de combustible en cuestión (cilindro 1). Inspeccione externamente a corrosión e / ou fugas. Se hai unha corrosión severa no exterior do inxector de combustible en cuestión ou se se escapa, sospeite que fallou.

Se non hai problemas mecánicos evidentes no compartimento do motor, requiriranse varias ferramentas para facer un diagnóstico preciso:

1. Escáner de diagnóstico
2. Volt dixital / ohmímetro (DVOM)
3. Estetoscopio de coche
4. Fonte fiable de información do vehículo

Despois conectei o escáner ao porto de diagnóstico do coche e conseguín todos os códigos almacenados e conxelei os datos do cadro. Isto será útil a medida que avance o meu diagnóstico. Agora borraría os códigos e probaría o vehículo para ver se se restablece o P029D.

Se o código P029D volve inmediatamente, use o escáner para realizar unha comprobación do balance do inxector para ver se o fallo de falla é un problema do inxector. Unha vez feito isto, vai ao paso 1.

Paso 1

Co motor en marcha, use un estetoscopio para escoitar o inxector de combustible adecuado. Débese escoitar un son de clic que se repita nun patrón. Se non hai son, vai ao paso 2. Se é tenso ou intermitente, sospeite que o inyector do cilindro # 1 está defectuoso ou obstruído. Se é necesario, compare os sons do inxector deste cilindro con outros sons para comparalos.

Paso 2

Use o DVOM para comprobar a tensión e o impulso de terra co motor en marcha. A maioría dos fabricantes utilizan un sistema de tensión da batería constante nun terminal do inxector de combustible e un pulso de terra (do PCM) aplicado ao outro terminal no momento adecuado.

Se non se detecta ningunha tensión no correspondente conector do inxector de combustible, use o DVOM para probar os fusibles e os relés do sistema. Cambie os fusibles e / ou relés se é necesario.

Gústame probar fusibles nun sistema cun circuíto baixo carga. Un fusible defectuoso que parece ser bo cando o circuíto non está cargado (chave encendida / motor apagado) pode fallar cando o circuíto está cargado (chave encendida / motor en marcha).

Se todos os fusibles e relés do sistema están ben e non hai tensión, use a fonte de información do vehículo para rastrexar o circuíto ata o interruptor de ignición ou o módulo de inxección de combustible (se é o caso).

Nota. Tede precaución ao comprobar / substituír os compoñentes do sistema de combustible de alta presión.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda cun código P029D?

Se aínda precisa axuda sobre o DTC P029D, publique unha pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.