P070A Circuíto sensor de nivel de fluído de transmisión
Contido
P070A Circuíto sensor de nivel de fluído de transmisión
Ficha técnica de DTC OBD-II
Circuíto sensor de nivel de fluído de transmisión
O que significa isto?
Este código de diagnóstico de problemas de transmisión xenérico (DTC) normalmente aplícase a vehículos equipados con OBD-II que teñen un sensor de nivel de fluído de transmisión. As marcas de vehículos poden incluír, entre outras, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, etc. Este código é raro.
O sensor de nivel de fluído de transmisión (TFL) úsase para acender a luz de aviso no cadro de instrumentos en caso de nivel de fluído baixo.
Cando o nivel de líquido está dentro do rango aceptable, o interruptor está conectado a terra. Cando o fluído de transmisión cae por baixo dun nivel predeterminado, o interruptor ábrese e o cadro de instrumentos amosa un aviso de nivel de fluído de baixa transmisión.
Os sensores TFL reciben unha referencia de tensión do PCM. O PCM supervisa o circuíto e, cando detecta que o interruptor está aberto, activa un aviso de baixo nivel de fluído no cadro de instrumentos.
O código P070A configúrase cando o PCM detecta un mal funcionamento no circuíto do sensor de nivel de fluído de transmisión. Os códigos asociados inclúen P070B, P070C, P070D, P070E e P070F.
Gravidade e síntomas do código
A gravidade deste código de transmisión é de moderada a grave. Nalgúns casos, este e os códigos relacionados poden indicar un nivel baixo de fluído da transmisión, que, se non se viña, pode danar a transmisión. Recoméndase corrixir este código o antes posible.
Os síntomas dun DTC P070A poden incluír:
- Luz de aviso baixa do fluído de transmisión iluminado
- Comprobe a luz do motor
- Problemas de rendemento do tren de transmisión
Causas comúns deste DTC
As posibles razóns deste código poden incluír:
- Sensor de nivel de fluído de transmisión defectuoso
- Baixo nivel de fluído de transmisión
- Problemas de cableado
- PCM defectuoso
Procedementos de diagnóstico e reparación
Comeza comprobando o nivel e o estado do fluído de transmisión segundo as recomendacións do fabricante. A continuación, inspeccione o sensor de nivel do fluído de transmisión e o cableado asociado. Busque conexións soltas, cableado danado, etc. Se se atopan danos, repárese segundo sexa necesario, borre o código e vexa se volve. A continuación, comprobe se hai boletíns de servizo técnico (TSB) sobre o problema. Se non se atopa nada, terá que proceder ao diagnóstico do sistema paso a paso.
O seguinte é un procedemento xeneralizado xa que a proba deste código difire dun vehículo a outro. Para probar con precisión o sistema, cómpre consultar o diagrama de fluxo de diagnóstico do fabricante.
Comprobe o cableado
Antes de continuar, cómpre consultar os esquemas de cableado de fábrica para determinar cales son os cables. Autozone ofrece guías de reparación en liña gratuítas para moitos vehículos e ALLDATA ofrece unha sinatura dun coche.
Comprobe o lado de tensión de referencia do circuíto.
Con ignición activada, use un axuste de tensión continua DMM para comprobar a tensión de referencia (normalmente 5 ou 12 voltios) dende o PCM. Para iso, conecte o cable negativo do medidor a terra e o positivo do medidor ao terminal do sensor B + no lado do arnés do conector. Se non hai sinal de referencia, conecte un medidor axustado a ohmios (coa ignición desactivada) entre o terminal de referencia TFL e o terminal de referencia PCM. Se a lectura do medidor está fóra de tolerancia (OL), hai un circuíto aberto entre o PCM e o sensor que debe ser localizado e reparado. Se o contador le un valor numérico, hai continuidade.
Se todo está ben ata este punto, quererá comprobar se o PCM está a saír de enerxía. Para iso, acende o contacto e configura o medidor a tensión constante. Conecte o cable positivo do medidor ao terminal de tensión de referencia do PCM e o cable negativo a terra. Se non hai tensión de referencia do PCM, é probable que o PCM estea defectuoso. Non obstante, os PCM raramente fallan, polo que é unha boa idea comprobar o seu traballo ata ese momento.
Comprobe a terra do circuíto
Con ignición desactivada, use unha resistencia DMM para comprobar a continuidade. Conecte un contador entre o terminal de terra do sensor de nivel de fluído de transmisión e a terra do chasis. Se o contador le un valor numérico, hai continuidade. Se a lectura do medidor está fóra de tolerancia (OL), hai un circuíto aberto entre o PCM e o sensor que debe ser localizado e reparado.
Comprobe o sensor
Se todo sae ben neste momento, o sensor probablemente estea defectuoso. Para probar isto, apague o contacto e configure o multímetro para ler en ohms. Retire o conector do sensor de nivel de fluído de transmisión e conecte o medidor aos terminais do sensor. Se a lectura do medidor está fóra de tolerancia (OL), o sensor está aberto desde o interior e debe substituírse.
Discusións relacionadas co DTC
- Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.
¿Necesitas máis axuda co código p070a?
Se aínda precisa axuda sobre o DTC P070A, publique unha pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.
NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.
