P2021 CircuĆto sensor / interruptor de posiciĆ³n do impulsor do colector de admisiĆ³n baixo, banco 2
Contido
P2021 CircuĆto sensor / interruptor de posiciĆ³n do impulsor do colector de admisiĆ³n baixo, banco 2
Ficha tƩcnica de DTC OBD-II
Interruptor de posiciĆ³n do impulsor do colector de admisiĆ³n / Banco de circuĆtos do sensor 2 baixo
O que significa isto?
Este DTC xenĆ©rico de propulsiĆ³n / motor aplĆcase normalmente a motores de inxecciĆ³n de combustible da maiorĆa dos fabricantes desde 2003.
Estes fabricantes inclĆŗen, entre outros, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan e Infiniti.
Este cĆ³digo trata principalmente do valor proporcionado pola vĆ”lvula / sensor de control de fluxo do colector de admisiĆ³n, tamĆ©n chamada vĆ”lvula / sensor IMRC (normalmente situada nun extremo do colector de admisiĆ³n), que axuda ao PCM do vehĆculo a controlar a cantidade de aire. permitido no motor a diferentes velocidades. Este cĆ³digo establĆ©cese para o banco 2, que Ć© un grupo de cilindros que non inclĆŗe o nĆŗmero de cilindros 1. TrĆ”tase dun mal funcionamento do circuĆto, independentemente do fabricante do vehĆculo e do sistema de combustible.
Os pasos de soluciĆ³n de problemas poden variar segundo a marca, o sistema de combustible e o sensor de posiciĆ³n / posiciĆ³n da vĆ”lvula do colector de admisiĆ³n (IMRC) e as cores do fĆo.
os sĆntomas
Os sĆntomas dun cĆ³digo de motor P2021 poden incluĆr:
- LƔmpada indicadora de mal funcionamento (MIL) iluminada
- Falta de poder
- Pobre economĆa de combustible
Causas
Normalmente, as razĆ³ns para establecer este cĆ³digo son as seguintes:
- RelƩ de actuador IMRC defectuoso (se estƔ equipado) Banco 2
- Unidade defectuosa IMRC / fila 2 do sensor
- Raro - MĆ³dulo de control do tren motriz (PCM) defectuoso (require programaciĆ³n despois da substituciĆ³n)
Pasos de diagnĆ³stico e informaciĆ³n de reparaciĆ³n
Un bo punto de partida Ć© sempre revisar os BoletĆns de servizo tĆ©cnico (TSB) do seu vehĆculo en particular. O seu problema pode ser un problema coƱecido cunha soluciĆ³n coƱecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diƱeiro durante os diagnĆ³sticos.
O seguinte paso neste proceso Ć© localizar a vĆ”lvula / sensor IMRC do banco 2 no seu vehĆculo especĆfico. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque riscos, araƱazos, fĆos expostos, abrasiĆ³ns ou conectores de plĆ”stico derretidos. Desconecte os conectores e mire de preto os terminais (pezas metĆ”licas) dentro dos conectores. AsegĆŗrese de que non estĆ”n queimados nin oxidados. Se ten dĆŗbidas, adquira un limpador de contactos elĆ©ctrico en calquera tenda de pezas se precisa limpar os terminais. Se isto non Ć© posible, use alcohol e un pequeno cepillo de cerdas de plĆ”stico (cepillo de dentes gastado) para cepillalos. Deixalos secar ao aire despois da limpeza. Encha a cavidade do conector con composto de silicona dielĆ©ctrica (o mesmo material que usan para os soportes de lĆ”mpadas e os fĆos das bujĆas) e volva montar.
Se ten unha ferramenta de dixitalizaciĆ³n, borre da memoria os cĆ³digos de problemas de diagnĆ³stico e vexa se devolve o cĆ³digo. Se este non Ć© o caso, Ć© probable que haxa un problema de conexiĆ³n.
Se o cĆ³digo volve, teremos que probar tamĆ©n os sinais de tensiĆ³n da vĆ”lvula IMRC procedentes do PCM. Controle a tensiĆ³n da vĆ”lvula IMRC na sĆŗa ferramenta de dixitalizaciĆ³n. Se non existe unha ferramenta de dixitalizaciĆ³n, comprobe o sinal da vĆ”lvula IMRC cun voltĆmetro dixital ohm (DVOM). Coa vĆ”lvula apagada, o fĆo de voltĆmetro vermello debe estar conectado ao fĆo de alimentaciĆ³n da vĆ”lvula IMRC e o fĆo de voltĆmetro negro debe estar conectado a terra. Xire a chave de contacto Ć” posiciĆ³n de "marcha" e comprobe a tensiĆ³n. Debe estar bastante preto da tensiĆ³n da baterĆa (12 voltios). Se non, o problema estĆ” no circuĆto. Se ten 12 voltios, volva conectar os fĆos Ć” vĆ”lvula e comprobe a tensiĆ³n no fĆo de terra (fĆo de control PCM). TamĆ©n deberĆa estar bastante preto da baterĆa volt. Se non, suponse que a vĆ”lvula / solenoide IMRC estĆ” aberta / cortocircuitada neste momento.
Se todas as probas pasaron ata o momento pero aĆnda tes o mesmo cĆ³digo, consulta a tĆŗa ferramenta de dixitalizaciĆ³n e mira se pode abrir e pechar a vĆ”lvula IMRC. Isto pĆ³dese chamar "Proba de conduciĆ³n", "Proba bidireccional" ou "Proba de funciĆ³ns", dependendo da ferramenta de dixitalizaciĆ³n/fabricante do vehĆculo. Se a ferramenta de dixitalizaciĆ³n ten esta capacidade e a ferramenta de dixitalizaciĆ³n pode controlar as vĆ”lvulas IMRC, o problema resolverase e sĆ³ queda un simple cĆ³digo claro ou serĆ” necesario un novo PCM. Se a ferramenta de exploraciĆ³n ten a capacidade pero non pode mover as vĆ”lvulas, indĆcase un circuĆto de terra defectuoso entre a vĆ”lvula e o PCM ou un PCM defectuoso.
Non se pode subliƱar o suficiente para que despois de ter realizado os primeiros ou dous pasos de diagnĆ³stico e o problema non sexa evidente, serĆa unha decisiĆ³n prudente consultar cun profesional da automociĆ³n sobre a reparaciĆ³n do seu vehĆculo, xa que as reparaciĆ³ns a partir deste momento poden requirir a eliminaciĆ³n do colector de admisiĆ³n para diagnosticar correctamente este cĆ³digo e problemas relacionados co rendemento do motor.
DiscusiĆ³ns relacionadas co DTC
- Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.
ĀæNecesitas mĆ”is axuda co teu cĆ³digo p2021?
Se aĆnda precisa axuda co DTC P2021, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.
NOTA. Esta informaciĆ³n fornĆ©cese sĆ³ con fins informativos. Non estĆ” pensado para ser usado como unha recomendaciĆ³n de reparaciĆ³n e non somos responsables das medidas que realice sobre ningĆŗn vehĆculo. Toda a informaciĆ³n deste sitio estĆ” protexida por dereitos de autor.