Circuíto do sensor de temperatura do tanque redutor P205B fóra do rango / rendemento

Circuíto do sensor de temperatura do tanque redutor P205B fóra do rango / rendemento

Ficha técnica de DTC OBD-II

Circuíto do sensor de temperatura do tanque redutor fóra do rango de rendemento

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico e aplícase a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír pero non se limita a Mercedes, Sprinter, Ford, GMC, Chevrolet, etc. Aínda que en xeral, os pasos exactos de reparación poden variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuración da transmisión.

Un código P205B almacenado significa que o módulo de control do tren de transmisión (PCM) detectou unha tensión anormal no circuíto do sensor de temperatura do tanque redutor. Este código móstrase exclusivamente en vehículos cun motor diésel limpo.

O sistema catalizador é responsable de reducir (principalmente) todas as emisións de escape, aínda que algunhas aplicacións tamén están equipadas cunha trampa de NOx.

Os sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) dan un paso máis na redución das emisións de NOx. Non obstante, os motores diésel máis grandes e potentes de hoxe non poden cumprir os estritos estándares de emisións federais (EE. UU.) Só cun sistema EGR, un filtro de partículas / catalizador e unha trampa de NOx. Por este motivo, inventáronse sistemas de redución catalítica selectiva (SCR).

Os sistemas SCR inxectan unha formulación redutora ou fluído de escape diésel (DEF) nos gases de escape augas arriba do filtro de partículas, trampa de NOx e / ou catalizador a través dunha válvula de inxección redutora (solenoide). A inxección de DEF calculada con precisión aumenta a temperatura do elemento filtrante e permítelle traballar de forma máis eficiente. Amplía a vida útil dos elementos filtrantes e axuda a reducir as emisións de gases de escape nocivos á atmosfera. Todo o sistema SCR está controlado e controlado polo PCM ou por un controlador autónomo (que interactúa co PCM). En calquera caso, o controlador controla os sensores de temperatura de O2, NOx e gases de escape (así como outras entradas) para determinar o momento adecuado para a inxección de DEF (redutora). Precísase a inxección de DEF para manter a temperatura dos gases de escape dentro de parámetros aceptables e optimizar a filtración de contaminantes.

A bomba redutora / de rexeneración úsase para presurizar o DEF no sistema líquido redutor para o seu uso cando sexa necesario. O PCM controla a tensión da bomba de subministración por fluctuacións continuas e porcentaxe de carga. O PCM tamén monitoriza un ou máis sensores de presión no sistema de subministración redutora para determinar se hai unha fuga no sistema.

Se o PCM detecta un nivel de tensión no circuíto do sensor de temperatura do tanque redutor que está fóra do intervalo, almacenarase o código P205B e é posible que se ilumine unha lámpada indicadora de avaría (MIL). A iluminación MIL pode requirir varios ciclos de ignición - en caso de falla.

Exemplo de tanque para axente redutor DEF:

Cal é a gravidade deste DTC?

Un código P205B almacenado debe ser tratado como serio e debe tratarse o antes posible. Por iso, o sistema SCR podería estar desactivado. Pódese producir un dano no catalizador se as condicións que contribuíron á persistencia do código non se corrixen oportunamente.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P205B poden incluír:

• Diminución da eficiencia de combustible
• Exceso de fume negro do escape do vehículo
• Rendemento do motor reducido
• Outros códigos relacionados con SCR

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Sensor de temperatura do tanque de axente redutor defectuoso
• Aberto ou curtocircuíto no circuíto do sensor de temperatura do tanque do axente redutor
• Controlador SCR / PCM incorrecto ou erro de programación

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P205B?

Para diagnosticar o código P205B, necesitará un escáner de diagnóstico, un volt / ohmímetro dixital (DVOM) e unha fonte de información de diagnóstico específica do vehículo.

Pode utilizar a fonte de información do seu vehículo para atopar un Boletín de servizo técnico (TSB) que coincida co ano, marca e modelo do seu vehículo; así como o desprazamento do motor, os códigos almacenados e os síntomas detectados. Se o atopas, pode fornecer información útil de diagnóstico.

Utilice un escáner (conectado á toma de diagnóstico do vehículo) para recuperar todos os códigos almacenados e os datos de marco conxelado asociados. Recoméndase que anote esta información antes de borrar os códigos e logo probar o vehículo ata que o PCM entre en modo listo ou se borre o código.

Se o PCM entra en modo listo neste momento, o código é intermitente e pode ser moito máis difícil de diagnosticar. Neste caso, as condicións que contribuíron á conservación do código poden ter que empeorar antes de que se poida facer un diagnóstico preciso.

Se o código se restablece inmediatamente, o seguinte paso de diagnóstico requirirá que busque na súa fonte de información do vehículo diagramas de bloques de diagnóstico, pinouts, placas frontais do conector e procedementos / especificacións de proba de compoñentes.

Paso 1

Use o DVOM para probar o sensor de temperatura redutora segundo as especificacións do fabricante. Os compoñentes que fallan a proba dentro dos parámetros máximos permitidos deben considerarse defectuosos.

Paso 2

Se a temperatura redutora real está dentro das especificacións, o código P205B almacénase e o sensor en cuestión está operativo, use o DVOM para probar os circuítos de entrada e saída entre o sensor de temperatura e o controlador PCM / SCR. Desconecte todos os controladores antes de usar o DVOM para probar.

• Os códigos dos sensores de temperatura redutores adoitan asociarse cun sensor defectuoso ou desconectado.

Discusións relacionadas co DTC

• O GMC Sierra 2011 Diesel de 2500 era P205B, agora código P203CPrimeiro teño un GMC Sierra 2011 Diesel 2500, que recibín orixinalmente un P205B, polo que substituín o 20760381 por un sensor de temperatura de fluído de emisión diésel Dorman 904-371. Agora teño P203C. Non podo determinar que parte debo substituír para solucionalo. Creo que é DEF Pump / Heater (2337934 ... 
• Rango de rendemento do circuíto do sensor de temperatura do tanque redutor P205BCalentador DEF substituído. Aínda non podo borrar o código. Aínda que a luz do motor de verificación se apaga; porén, cando buscas códigos, dá unha copia de seguridade pero non o borra no cadro de mandos a menos que o conduza 50 millas, entón volve a acenderse no panel. Buscando algunha dirección. De… 

¿Necesitas máis axuda co código P205B?

Se aínda precisa axuda co DTC P205B, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.