P20A4 A válvula de control de purga redutora está aberta

P20A4 A válvula de control de purga redutora está aberta

Ficha técnica de DTC OBD-II

A válvula de control de purga redutora quedou aberta

O que significa isto?

Este é un código de problema de diagnóstico (DTC) xenérico que se aplica a moitos vehículos diésel OBD-II (1996 a presente). Isto pode incluír, pero non se limita a, Chevrolet, GMC, Ford, Mitsubishi, VW, Sprinter, Audi, etc.

O DTC OBD-II P20A4 e os códigos asociados P20A0, P20A1, P20A2, P20A3 e P20A5 están asociados ao circuíto da válvula de control de purga redutora. Este circuíto tamén se coñece como Diesel Exhaust Liquid (DEF).

O propósito dos circuítos da válvula de purga redutora é enviar un sinal ao módulo de control de potencia (PCM) ou ao módulo de control do motor (ECM) como punto de referencia para determinar cando a bomba redutora necesita invertir o fluxo e purgar o sistema DEF. Este proceso úsase para converter as partículas de escape sobrantes en gases inofensivos. O sistema DEF está deseñado para converter gases nocivos de NOx en nitróxeno, dióxido de carbono e auga para protexer o medio ambiente.

Cando o PCM ou ECM detecta que a válvula de control de purga redutora está pegada aberta, establecerase o código P20A4 e acenderase a luz do motor de verificación.

Mecánico:

Cal é a gravidade deste DTC?

A gravidade deste código adoita ser moderada, pero P20A4 pode ser grave se se eliminan gases nocivos do escape, o que o converte nun problema de seguridade que require atención inmediata.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P20A4 poden incluír:

• Rendemento deficiente do motor
• Redución da economía de combustible
• Comproba que a luz do motor está acesa

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código P20A4 poden incluír:

• A válvula de control de purga do axente redutor é defectuosa
• Cableado defectuoso ou danado
• Correa de terra do módulo de control solto ou defectuoso
• Conector corroído, danado ou solto
• Fusible ou puente defectuoso (se procede)
• PCM ou ECM defectuosos

Cales son os pasos de resolución de problemas P20A4?

O primeiro paso para solucionar problemas é revisar os boletíns de servizo técnico específicos do vehículo (TSB) por ano, modelo e central eléctrica. Nalgúns casos, isto pode aforrar moito tempo a longo prazo sinalándoo na dirección correcta.

O segundo paso é localizar todos os compoñentes asociados ao circuíto da válvula de control de purga redutor e buscar danos físicos evidentes. Dependendo do vehículo específico, un sistema DEF pode incluír varios compoñentes, incluíndo unha bomba redutora eléctrica, válvula de purga, sensor de presión, sensor de nivel integral, sensor de temperatura, quentadores do sistema, filtros, inxector redutor controlado eléctricamente e depósito. Realice unha inspección visual exhaustiva para comprobar o cableado asociado en busca de defectos evidentes como arañazos, abrasións, fíos expostos ou marcas de queimaduras. A continuación, verifique que os conectores e as conexións non sexan de seguridade, corrosión e danos nos contactos. Este proceso debe incluír todos os conectores de cableado e conexións a todos os compoñentes, incluído o PCM ou ECM. Consulta a ficha técnica específica do vehículo para ver se o circuíto inclúe un fusible ou un cartucho fusible.

Pasos avanzados

Os pasos adicionais son moi específicos do vehículo e requiren un equipamento avanzado adecuado para ser realizado con precisión. Estes procedementos requiren un multímetro dixital e documentos de referencia técnicos específicos do vehículo. Nesta situación, tamén se pode requirir un manómetro para facilitar o proceso de resolución de problemas.

Proba de tensión

A tensión de referencia e os rangos permitidos poden variar dependendo da configuración específica do vehículo e do circuíto. Os datos técnicos específicos incluirán táboas de resolución de problemas e unha secuencia de pasos adecuada para axudarche a facer un diagnóstico preciso.

Se este proceso detecta que falta unha fonte de enerxía ou terra, pode ser necesaria unha comprobación de continuidade para verificar a integridade do cableado, os conectores e outros compoñentes. As probas de continuidade deben facerse sempre coa potencia desconectada do circuíto e as lecturas normais de cableado e conexión deben ter 0 ohmios de resistencia. A resistencia ou ningunha continuidade indica un cableado defectuoso que está aberto ou en curto e require reparación ou substitución. As probas de continuidade dende o PCM ou ECM ata o cadro confirmarán a integridade das correas de terra e dos cables de terra. A resistencia indica unha conexión frouxa ou unha posible corrosión.

Cales son as formas estándar de corrixir este código?

• Substitución da válvula de control de purga redutora
• Limpeza dos conectores da corrosión
• Repare ou substitúa o cableado defectuoso
• Substitución dun fusible ou fusible fundido (se é o caso)
• Reparación ou substitución de cintas de terra defectuosas
• Parpadeando ou substituíndo PCM ou ECM

Erro xeral

• A substitución dunha válvula de control de purga redutora, DEF asociada, PCM ou ECM cando o cableado defectuoso fai que se configure este código.

Con sorte, a información deste artigo axudouno a orientar na dirección correcta para solucionar un problema de circuíto de válvulas de control de purga redutor. Este artigo ten un carácter informativo e os datos técnicos específicos e os boletíns de servizo do seu vehículo sempre deben ter prioridade.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P20A4?

Se aínda precisa axuda co DTC P20A4, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.