P2162 Correlación velocidade de saída do sensor A / B

P2162 Correlación velocidade de saída do sensor A / B

Ficha técnica de DTC OBD-II

Correlación do sensor de velocidade de saída A / B

O que significa isto?

Este é un código de diagnóstico de problemas (DTC) xenérico que se aplica normalmente aos vehículos OBD-II. As marcas de automóbiles poden incluír, entre outras, Ford, Chevy / Chevrolet, etc.

Se o seu vehículo equipado con OBD-II almacenou o código P2162, significa que o módulo de control do tren de propulsión (PCM) detectou un desaxuste entre dous sensores de velocidade do vehículo (saída).

Os sensores individuais (de saída) de velocidade do vehículo etiquetáronse A e B. O sensor etiquetado A adoita ser o sensor máis dianteiro da rede, pero comprobe as especificacións do vehículo en cuestión antes de sacar conclusións diagnósticas.

O sistema deseñado para mostrar o código P2162 usa varios sensores de velocidade do vehículo (saída). É probable que un estea situado no diferencial e o outro estea preto da carcasa do eixe de saída da transmisión (2WD) ou da caixa de transferencia (4WD).

O sensor de velocidade do vehículo (saída) é un sensor electromagnético que se instala moi preto dunha engrenaxe ou piñón dalgún tipo de reactor a chorro. O anel do rotor está fixado mecánicamente ao eixo, á caixa de transmisión / transferencia eixo de saída, anel de engrenaxe ou eixe de transmisión. O anel do reactor xira co eixo. Cando os dentes anulares do reactor pasan a milésimas de polgada do sensor de velocidade do eixe de saída, o campo magnético pecha o circuíto de entrada do sensor. As ranuras entre os dentes do anel do reactor crean roturas no mesmo circuíto. Estas terminacións / interrupcións prodúcense en rápida sucesión a medida que o vehículo avanza. Estes circuítos pechados e interrupcións crean patróns de forma de onda que o PCM (e outros controladores) aceptan como velocidade do vehículo ou velocidade do eixe de saída. A medida que aumenta a velocidade da forma de onda, aumenta a velocidade de deseño do vehículo e do eixe de saída. Do mesmo xeito, cando a velocidade de entrada da forma de onda diminúe, a velocidade de deseño do vehículo ou do eixe de saída diminúe.

O PCM controla continuamente a velocidade (saída) do vehículo mentres o vehículo avanza. Se o PCM detecta unha desviación entre os sensores individuais de velocidade (saída) do vehículo que supera o limiar máximo (nun período de tempo establecido), gardarase o código P2162 e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL).

Sensor de velocidade de transmisión:

Cal é a gravidade deste DTC?

As condicións que contribúen á persistencia do código P2162 poden causar unha calibración incorrecta do velocímetro e patróns de cambio de marchas erráticos. O código debe tratarse como serio e debe solucionarse canto antes. 

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas do código de diagnóstico P2162 poden incluír:

• Funcionamento inestable do velocímetro
• Patróns de cambio de marchas irregulares
• Activación involuntaria de ABS ou Sistema de Control de Tracción (TCS)
• Os códigos ABS pódense gardar
• O ABS pódese desactivar

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

As razóns para este código P2162 poden incluír:

• Relación de transmisión final incorrecta (engrenaxe e anel diferencial)
• Resgardo de transmisión
• Detritos metálicos excesivos no imán do vehículo (saída) / velocidade de saída
• Sensor de velocidade do vehículo (saída) / eixe de saída defectuoso
• Cableado ou conectores cortados ou danados
• Dentes rotos, danados ou gastados do anel do reactor
• Erro de programación PCM ou PCM defectuoso

Cales son algúns pasos para diagnosticar e solucionar problemas dun P2162?

Un escáner de diagnóstico cun osciloscopio incorporado necesitará un volt / ohmímetro dixital (DVOM) e unha fonte de información fiable do vehículo para diagnosticar o código P2162.

Co P2162 gardado, aseguraríame de que a miña transmisión automática estaba chea de fluído limpo que non cheiraba a queimado. Se a transmisión estaba a filtrar, reparei a fuga e enchina de fluído e funteina para asegurarme de que non estaba danada mecánicamente.

Necesitará un recurso de información do vehículo para diagramas eléctricos, placas frontais do conector, pinouts, diagramas de fluxo de diagnóstico e procedementos / especificacións de proba de compoñentes. Sen esta información, un diagnóstico exitoso é imposible.

Despois de inspeccionar visualmente o cableado e os conectores asociados ao sistema, procedería conectando o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo e recuperando todos os códigos almacenados e conxelando os datos do cadro. Gústame escribir esta información porque pode ser útil no proceso de diagnóstico. Despois diso, borro os códigos e probo o coche para ver se se limpa o código.

O método máis sinxelo e eficaz para comprobar os datos do sensor de velocidade do vehículo en tempo real é cun osciloscopio. Se tes acceso a un osciloscopio:

• Conecte o cable de proba positivo do osciloscopio ao circuíto de sinal do sensor sometido a proba.
• Seleccione o axuste de tensión adecuado no osciloscopio (a tensión de referencia do sensor adoita ser de 5 voltios)
• Conecte o cable de proba negativo a terra (masa do sensor ou batería).
• Coas rodas motrices fóra do chan e o vehículo asegurado, inicie a transmisión observando a forma de onda na pantalla do osciloscopio.
• Quere unha forma de onda plana sen sobretensións ou fallos ao acelerar / desacelerar sen problemas en todas as marchas.
• Se se atopan incoherencias, sospeite dun sensor defectuoso ou dunha mala conexión eléctrica.

Sensores de velocidade do vehículo (saída) autotest:

• Coloque o DVOM na configuración de Ohm e desconecte o sensor que está a probar
• Use cables de proba para comprobar os pinos do conector e comparar os resultados coas especificacións da proba do sensor.
• Os sensores que están fóra das especificacións deben considerarse defectuosos.

Probar a tensión de referencia do sensor de velocidade do vehículo (saída):

• Coa chave encendida / motor apagado (KOEO) e o sensor en proba desactivado, proba o circuíto de referencia do conector do sensor co cable de proba positivo do DVOM.
• Ao mesmo tempo, o cable de proba negativo do DVOM debería usarse para probar o pin de terra do mesmo conector.
• A tensión de referencia debe coincidir coas especificacións listadas no recurso de información do seu vehículo (normalmente 5 voltios).

Probar a tensión do sinal do sensor de velocidade do vehículo (saída):

• Volva conectar o sensor e probar o circuíto de sinal do sensor que se está a probar co cable de proba positivo DVOM (cable de proba negativo a terra do sensor ou a terra do motor coñecido).
• Coa chave encendida e o motor en marcha (KOER) e as rodas motrices ben por encima do chan, inicie a transmisión observando a visualización da tensión no DVOM.
• Na fonte de información do vehículo pódese atopar unha parcela de velocidade fronte a tensión. Podes usalo para determinar se o sensor funciona correctamente a diferentes velocidades.
• Se algún dos sensores que se proban non mostra o nivel de tensión correcto (dependendo da velocidade), sospeite que está defectuoso.

Se o circuíto de sinal mostraba o nivel de tensión correcto no conector do sensor, use o DVOM para probar os circuítos de sinal dos sensores de velocidade do vehículo (de saída) individuais no conector PCM:

• Use o cable de proba DVOM positivo para probar o circuíto de sinal adecuado no PCM.
• O cable de proba negativo debe estar conectado de novo.

Se hai un sinal de sensor aceptable no conector do sensor que non está no conector PCM, terá un circuíto aberto entre o PCM e o sensor en proba.

É posible sospeitar dun mal funcionamento do PCM ou dun erro de programación só despois de esgotar todas as demais posibilidades.

• Utilice a fonte de información do seu vehículo para recoller boletíns de servizo técnico (TSB) que coincidan co vehículo, os síntomas e os códigos almacenados en cuestión. O código que se aplica ás túas circunstancias pode axudarche a facer un diagnóstico preciso.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P2162?

Se aínda precisa axuda co DTC P2162, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.