P2272 B2S2 mestura delgada O sensor do sensor de O2 está atascado

P2272 B2S2 mestura delgada O sensor do sensor de O2 está atascado

Ficha técnica de DTC OBD-II

O2 Sensor O2 Bank Stuck Bank 2 Sensor XNUMX

O que significa isto?

Este é un código de transmisión xenérico que significa que abrangue todas as marcas / modelos a partir de 1996. Non obstante, os pasos específicos de resolución de problemas poden diferir dun vehículo a outro.

Este DTC P2272 aplícase ao sensor O2 (osíxeno) do convertidor post-catalítico no bloque # 1, sensor # 2. Este sensor post-cat utilízase para controlar a eficiencia do convertedor catalítico. O traballo do conversor é reducir as emisións de escape. Este DTC configúrase cando o PCM detecta o sinal do sensor de O2 como delgado atascado ou desalineado.

DTC P2272 refírese ao sensor augas abaixo (despois do convertidor catalítico), sensor #2 no banco #2. O banco #2 é o lado do motor que non ten o cilindro #1. Pode haber un terceiro sensor na saída, se isto é un problema, P2276 está configurado.

Este código indica basicamente que o sinal emitido por un sensor de osíxeno específico está preso nunha mestura escasa (o que significa que hai moito aire no escape).

Nota. Algúns fabricantes, como Ford, poden referirse a isto como o sensor de monitor de catalizador, o mesmo pero dun xeito diferente. Este DTC é moi similar ao P2197. Se tes varios DTC, corrixeos na orde na que aparecen.

os síntomas

É probable que non notes ningún problema de manipulación xa que este non é o sensor # 1. Notarás que se acende a luz indicadora de mal funcionamento (MIL). Non obstante, nalgúns casos, o motor pode funcionar de xeito intermitente.

Causas posibles

Os motivos deste DTC poden incluír:

• Fuga de gases de escape preto do sensor de O2
• Sensor HO2S2 sucio ou defectuoso (sensor 2)
• Problema de cableado / circuíto HO2S2
• Instalación gratuíta do sensor HO2S2
• Presión de combustible incorrecta
• Inxector de combustible defectuoso
• Fuga de refrixerante do motor
• Válvula solenoide de purga defectuosa
• PCM fóra de servizo

Procedementos de diagnóstico e reparación

Inspeccione visualmente a fiación e os conectores para corrosión, fíos rasgados / abrasados ​​/ torcidos, pasadores de arcos dobrados / soltos, fíos queimados e / ou cruzados. Repare ou substitúa segundo sexa necesario. Estaría ben comprobar visualmente o cableado de todos os sensores.

Comprobe se hai fugas de escape e repárese se é necesario.

Empregando un voltímetro dixital (DVOM) axustado en ohmios, probe a resistencia dos conectores do arnés. Comparar coas especificacións do fabricante. Substitúe ou repara se é necesario.

Se tes acceso á ferramenta de dixitalización avanzada, úsaa para controlar a lectura do sensor como o ve o PCM (o motor funciona a temperatura normal de funcionamento en modo de circuíto pechado). Observe as lecturas do sensor 2 do banco 2. O sensor de osíxeno quentado traseiro (HO2S) normalmente ve flutuacións de tensión entre 0 e 1 volto, para este DTC probablemente verá a tensión "atascada" a 0 V. A rotación do motor debería causar un cambio (resposta ) tensión do sensor.

As correccións máis comúns deste DTC son unha fuga de aire de escape, un problema co cableado do sensor / cableado ou o propio sensor. Se está a substituír o sensor de O2, compre un sensor de marca OEM para obter os mellores resultados.

Se está a retirar o HO2S, comprobe a contaminación do combustible, do aceite do motor e do refrixerante.

Outras ideas para solucionar problemas: use un probador de presión de combustible, comprobe a presión do combustible na válvula Schrader no carril de combustible. Compare coa especificación do fabricante. Inspeccione a electroválvula de purga. Inspeccione os inxectores de combustible. Inspeccione as pasaxes do refrixerante por fugas.

Pode haber boletíns de servizos técnicos (TSB) específicos para a súa marca e modelo e relacionados con este DTC, póñase en contacto co departamento de servizo de concesionarios ou a fonte en liña para atopar os TSB específicos que se apliquen ao seu vehículo.

Vídeo de diagnóstico

Aquí tes un vídeo sobre a proba do circuíto do sensor Ford O2. Un exemplo aquí é un Mercury Sable 2005 cun código P2270 (mesmo DTC pero para o banco 1 fronte ao banco 2), o procedemento será o mesmo para outras marcas / modelos. Non estamos afiliados ao produtor deste vídeo:

Discusións relacionadas co DTC

• Novo sensor de O2; Mesmos códigos P2272 e P0060, 2006 Ford F-150Ola, Vehículo: Ford F2006 150, XL 4.2L V6 4x2 (146,482 millas) Problema: A semana pasada acendeuse a luz do motor de verificación. Conectei un ordenador de diagnóstico Innova OBDII e obtivo 2 código de motor: 1) Código P2272 Sinal do sensor O2 atascado, banco 2, sensor 2 2) Código P0060 (quentador do sensor de osíxeno... 
• Ford F2010 150 DTC P2272A luz do motor do meu Ford F2010 150 CV está acesa. Este é o DTC P4.6. Mañá teño que marchar de viaxe aprox. 2272 quilómetros ida e volta. Como de perigoso é viaxar sen reparar? ... 
• 2006 Mercury Mariner P2272Teño un Mercury Mariner 2006 3.0l, a luz de control do motor co código 2272 está acesa, porque esta é a unidade de sensor de osíxeno número 1 que substitúo e a luz de control do motor aínda está acesa, que máis teño que facer? .. 
• Código Ford Eddie Bauer Explorer P2006 2272a icona do motor acendeu, levouna a Auto Zone e dixitalizouse, atopou o sensor O2272 P2. Hai uns meses acendeu a luz do motor de control (xusto despois de mercar o SUV) e foi porque se estaba a usar o tapón de gas incorrecto. merquei un especialmente para o meu camión e dixéronme que fixera clic nel sempre ... 
• Ford E250 2005 4.6L – P2272 P2112 P2107 e P0446Tola. Escaneei diferentes códigos. O problema é que estou a conducir normalmente e o motor párase de súpeto. Aparco, neutralizo, apago, arranxo o motor e volvo a funcionar. Pero non todo é suave. Non acelera. Tiña unha bobina de código f. Substituín. Tiña o código do banco do sensor de osíxeno ... 

¿Necesitas máis axuda co teu código p2272?

Se aínda precisa axuda co DTC P2272, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.