P2276 O2 Sensor de sinal pegado banco 2 Sensor 3
Contido
P2276 O2 Sensor de sinal pegado banco 2 Sensor 3
Ficha técnica de DTC OBD-II
O2 Sensor O2 Bank Stuck Bank 3 Sensor XNUMX
O que significa isto?
Este é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a todas as marcas / modelos a partir de 1996. As marcas de automóbiles poden incluír, entre outras, Ford, Mazda, Jaguar, Jeep, Land Rover, etc. Non obstante, os pasos específicos de resolución de problemas poden diferir dun vehículo a outro.
Este DTC P2276 aplícase ao sensor O2 (osíxeno) do convertidor post-catalítico no bloque # 1, sensor # 3. Este sensor post-cat utilízase para controlar a eficiencia do convertedor catalítico. O traballo do conversor é reducir as emisións de escape. Este DTC configúrase cando o PCM detecta o sinal do sensor de O2 como delgado atascado ou desalineado.
DTC P2276 refírese ao segundo sensor posterior (despois do segundo convertidor catalítico), sensor #3 no banco #2. O banco #2 é o lado do motor que non ten o cilindro #1.
Este código indica basicamente que o sinal emitido por un sensor de osíxeno específico está preso nunha mestura escasa (o que significa que hai moito aire no escape).
os síntomas
É probable que non notes ningún problema de manipulación xa que este non é o sensor # 1. Notarás que se acende a luz indicadora de mal funcionamento (MIL). Non obstante, nalgúns casos, o motor pode funcionar de xeito intermitente.
Causas posibles
Os motivos deste DTC poden incluír:
- Fuga de gases de escape preto do sensor de O2
- Sensor HO2S2 sucio ou defectuoso (sensor 3)
- Problema de cableado / circuíto HO2S2
- Instalación gratuíta do sensor HO2S2
- Presión de combustible incorrecta
- Inxector de combustible defectuoso
- Fuga de refrixerante do motor
- Válvula solenoide de purga defectuosa
- PCM fóra de servizo
Procedementos de diagnóstico e reparación
Inspeccione visualmente a fiación e os conectores para corrosión, fíos rasgados / abrasados / torcidos, pasadores de arcos dobrados / soltos, fíos queimados e / ou cruzados. Repare ou substitúa segundo sexa necesario. Estaría ben comprobar visualmente o cableado de todos os sensores.
Comprobe se hai fugas de escape e repárese se é necesario.
Empregando un voltímetro dixital (DVOM) axustado en ohmios, probe a resistencia dos conectores do arnés. Comparar coas especificacións do fabricante. Substitúe ou repara se é necesario.
Se tes acceso á ferramenta de dixitalización avanzada, úsaa para controlar a lectura do sensor como o ve o PCM (o motor funciona a temperatura normal de funcionamento en modo de circuíto pechado). Observe as lecturas do sensor 2 do banco 3. O sensor de osíxeno quentado traseiro (HO2S) normalmente ve flutuacións de tensión entre 0 e 1 volto, para este DTC probablemente verá a tensión "atascada" a 0 V. A rotación do motor debería causar un cambio (resposta ) tensión do sensor.
As correccións máis comúns deste DTC son unha fuga de aire de escape, un problema co cableado do sensor / cableado ou o propio sensor. Se está a substituír o sensor de O2, compre un sensor de marca OEM para obter os mellores resultados.
Se está a retirar o HO2S, comprobe a contaminación do combustible, do aceite do motor e do refrixerante.
Outras ideas para solucionar problemas: use un probador de presión de combustible, comprobe a presión do combustible na válvula Schrader no carril de combustible. Compare coa especificación do fabricante. Inspeccione a electroválvula de purga. Inspeccione os inxectores de combustible. Inspeccione as pasaxes do refrixerante por fugas.
Pode haber boletíns de servizos técnicos (TSB) específicos para a súa marca e modelo e relacionados con este DTC, póñase en contacto co departamento de servizo de concesionarios ou a fonte en liña para atopar os TSB específicos que se apliquen ao seu vehículo.
Discusións relacionadas co DTC
- 02 sensor necesario 265 quilómetros de proba de Jaguar P2276-00Ola, teño un Jaguar F-Type R. 2016 Levéino ao concesionario para comprobar a luz do motor, os pneumáticos novos, a aliñación dianteira e o ruído do ventilador. O código 02 era P2276-00. Substituírono e fixeron un test drive de dous días (2 estados). Lin o procedemento de verificación aquí. Parece 2 minutos ...
¿Necesitas máis axuda co teu código p2276?
Se aínda precisa axuda co DTC P2276, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.
NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.
