P2426 Un indicador baixo do circuíto de control da válvula de refrixeración do sistema de recirculación de gases de escape

P2426 Un indicador baixo do circuíto de control da válvula de refrixeración do sistema de recirculación de gases de escape

Ficha técnica de DTC OBD-II

Sinal baixo no circuíto de control da válvula de refrixeración do sistema de recirculación de gases de escape

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico e aplícase a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír, entre outros, VW, Nissan, Audi, Ford, etc. A pesar da natureza xeral, os pasos exactos da reparación poden variar segundo o ano do modelo, a marca, o modelo e a configuración da transmisión.

Un código almacenado P2426 significa que o módulo de control do tren de transmisión (PCM) detectou unha tensión insuficiente no circuíto de control da válvula EGR. Os sistemas de refrixeración EGR só se usan nos motores diésel.

O sistema EGR está deseñado para devolver algúns dos gases de escape inertes ao sistema de admisión do motor, onde substitúe o aire limpo rico en osíxeno. A substitución dos gases de escape por aire rico en osíxeno reduce o número de partículas de óxido de nitróxeno (NOx). Os NOx están regulados pola lei federal e son un dos compoñentes das emisións de gases de escape que empobrecen o ozono.

Os sistemas de refrixeración EGR úsanse para reducir a temperatura dos gases EGR antes de que entren no sistema de admisión de aire do motor. O sistema de refrixeración EGR funciona como un núcleo de radiador ou calefacción. O refrixerante do motor está selado dentro dunha zona de aletas situada para permitir o paso dos gases EGR. Ás veces tamén se usa un ventilador de refrixeración. A válvula de refrixeración controlada electrónicamente regula o fluxo de refrixerante do motor ao enfriador EGR baixo certas condicións.

O PCM usa entradas do sensor de temperatura do refrixerante do motor (ECT) e do sensor / sensores de temperatura do enfriador EGR para determinar cando e ata que punto a válvula de refrixeración EGR se abre ou pecha nun momento dado. O PCM controla a tensión do sistema de control da válvula de refrixeración EGR cada vez que se acende a chave.

Os sensores de temperatura do refrixerador EGR e do refrixerador EGR informan ao PCM dos cambios no refrixerador EGR e na temperatura do refrixerante do motor. O PCM compara estas entradas para calcular se o sistema de refrixeración EGR funciona correctamente. Os sensores de temperatura de recirculación dos gases de escape adoitan situarse preto da válvula de recirculación dos gases de escape, mentres que os sensores ECT adoitan situarse na chaqueta de auga da culata ou na chaqueta de auga do colector de admisión.

Se a tensión de control da válvula de refrixeración EGR é demasiado baixa, por debaixo do rango normal programado ou se as entradas do sensor / sensores de temperatura EGR non son similares ás do sensor ECT, gardarase P2426 e pode iluminarse a lámpada de proba de mal funcionamento .

A válvula de recirculación de gases de escape forma parte do sistema de recirculación de gases de escape:

Cal é a gravidade deste DTC?

Un código almacenado P2426 aplícase ao sistema EGR. Non se debe catalogar como pesado.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P2426 poden incluír:

• Non hai síntomas (máis que gardar o código)
• Aumento da temperatura do cilindro
• Redución da eficiencia de combustible
• Códigos do sensor de temperatura de gases de escape
• Códigos do sensor de temperatura do motor

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Aberto ou curtocircuíto no cableado ou nos conectores para controlar a válvula de refrixeración por recirculación de gases de escape
• Baixo nivel de refrixerante do motor
• Sensor / s de temperatura defectuoso / s do sistema de recirculación de gases de escape
• Enfriador de recirculación de gases de escape tapado
• Sobrecalentamento do motor
• Ventilador de refrixeración por recirculación de gases de escape defectuoso

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P2426?

Antes de continuar, o sistema de refrixeración do motor debe encherse ao nivel correcto co refrixerante correcto. Se hai fugas de refrixerante do motor ou o motor sobrecalienta, deberá repararse antes de continuar co diagnóstico do P2426 almacenado.

Un escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmímetro dixital, unha fonte de información do vehículo e un termómetro infravermello (con punteiro láser) son algunhas das ferramentas que utilizaría para diagnosticar un P2426.

Podería comezar por inspeccionar visualmente o cableado e os conectores asociados ao sensor de temperatura EGR e ao sensor ECT. Os arneses que estean moi preto dos tubos de escape e dos colectores en quente deben comprobarse coidadosamente.

Conecta o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo e obtén todos os códigos almacenados e os datos correspondentes do marco de conxelación. Antes de borrar os códigos e probar o vehículo, gustaríame gravar esta información no caso de que resulte un código intermitente.

Neste momento, sucederá unha das dúas cousas: ou o PCM entrará en modo de espera (sen códigos almacenados) ou se borrará P2426.

Se o PCM entra en estado listo, o P2426 é inestable e é máis difícil de diagnosticar. En moitos casos, a enfermidade debe empeorar antes de que se poida facer un diagnóstico preciso.

Se se restablece P2426, use o fluxo de datos do escáner para observar os datos do sensor de temperatura EGR e os datos do sensor ECT. Se se reduce o fluxo de datos do escáner para incluír só a información necesaria, a resposta dos datos será máis rápida. Se o escáner mostra que as temperaturas EGR e ECT están dentro de parámetros aceptables, sospeite dun erro de programación PCM ou PCM defectuoso. Este é o teu escenario menos probable.

Se os datos do sensor de temperatura EGR ou os datos do sensor de temperatura do líquido de refrixeración son inestables ou están fóra das especificacións, proba os sensores relevantes seguindo os procedementos e as especificacións de proba fornecidos na fonte de información do vehículo. Os sensores que non cumpran as especificacións do fabricante deben considerarse defectuosos.

Use o DVOM para probar o circuíto de control da válvula de refrixeración EGR se os sensores funcionan correctamente. Lembre desactivar todos os controladores asociados antes de probar. Repare ou substitúa circuítos abertos ou curtocircuitados segundo sexa necesario.

Se todos os circuítos dos sensores para o control da válvula de refrixeración EGR están intactos, use un termómetro por infravermellos para comprobar a temperatura dos gases de escape na entrada do enfriador EGR (válvula) e na saída do enfriador EGR (co motor en marcha e en temperatura normal de funcionamento). Compare os resultados obtidos coas especificacións do fabricante e substitúa os compoñentes defectuosos do sistema de refrixeración EGR se fose necesario.

• A instalación de compoñentes de recirculación de gases de escape de alta calidade e de alta eficiencia pode provocar o almacenamento de P2426.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P2426?

Se aínda precisa axuda co DTC P2426, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.