P2438 Circuito sensor de presión / fluxo de aire do sistema de inxección de aire secundario, banco 2

P2438 Circuito sensor de presión / fluxo de aire do sistema de inxección de aire secundario, banco 2

Ficha técnica de DTC OBD-II

Banco de circuítos secundario do sensor de masa / presión de aire 2

O que significa isto?

Este é un código de diagnóstico de problemas de diagnóstico (DTC) xenérico aplicable a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír, entre outros, Buick, Chevrolet, Cadillac, Lexus, Toyota, BMW, Subaru, etc. A pesar da natureza xeral, os pasos exactos da reparación poden variar segundo o ano do modelo, a marca, o modelo e a configuración da transmisión. ...

OBD-II DTC P2438 e os códigos relacionados P2435, P2436, P2437 e P2439 están relacionados co banco de circuítos 2 do sensor de caudal/presión do sistema de inxección de aire secundario. O bloque 2 é o lado do motor que non contén o cilindro número 1.

O bloque 2 do circuíto do sensor de fluxo / presión de aire do sistema de inxección de aire secundario está deseñado para reducir a cantidade de hidrocarburos de escape liberados cando o motor arranca en condicións de tempo frío. O módulo de control de potencia (PCM) activa a bomba de aire para emitir aire fresco comprimido para acelerar o rendemento do catalizador, reducindo os gases nocivos de escape. Este proceso tamén permite que o motor alcance a temperatura normal de funcionamento máis rápido. Un sensor de presión do sistema de aire úsase para controlar a presión de entrada dunha válvula solenoide de control de aire para abrir e pechar a válvula a temperaturas e presións especificadas como recomendan os fabricantes.

Cando o PCM detecta que a tensión ou resistencia é demasiado alta por encima do rango normal esperado, o sistema de inxección de aire secundario, o banco 2, o circuíto do sensor de fluxo / presión de aire establecerá un código P2438 e a luz do motor pode iluminarse.

Compoñentes secundarios de subministración de aire:

Cal é a gravidade deste DTC?

A gravidade deste código pode variar moito de moderada a grave segundo os síntomas específicos do problema. Algúns dos síntomas deste DTC poden facer que a condución sexa moi perigosa.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P2438 poden incluír:

• O motor pode pararse ao ralentí
• O motor non arrancará
• O sistema de inxección de aire secundario fai ruído
• Rendemento deficiente do motor
• Comproba que a luz do motor está acesa

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

As razóns para este código P2438 poden incluír:

• Bomba de inxección de aire secundaria defectuosa
• Válvula de retención defectuosa.
• Válvula solenoide de control de aire defectuosa
• Sensor de presión de aire defectuoso
• Cableado defectuoso ou danado
• Conector corroído, danado ou solto
• PCM defectuoso

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P2438?

O primeiro paso para solucionar problemas é revisar os boletíns de servizo técnico específicos do vehículo (TSB) por ano, modelo e central eléctrica. Nalgúns casos, isto pode aforrar moito tempo a longo prazo sinalándoo na dirección correcta.

Dependendo do vehículo específico, este circuíto pode incluír varios compoñentes, incluíndo unha bomba de inxección de aire secundaria, válvula de retención, sensor de presión, válvula de control de aire e PCM. Realice unha inspección visual exhaustiva para comprobar se o cableado asociado presenta defectos evidentes como arañazos, abrasións, fíos espidos ou manchas de queimadura. A continuación, debería comprobar se os conectores e as conexións teñen seguridade, corrosión e danos nos contactos. Este proceso debe incluír todos os conectores eléctricos e conexións a todos os compoñentes, incluído o PCM. Consulte a folla de datos específica do seu vehículo para verificar a configuración do circuíto e confirmar cada compoñente incluído no circuíto, que pode incluír un fusible ou fusible. Débese comprobar a válvula de retención para garantir que o fluxo de aire está só nunha dirección. A acumulación de xeo na bomba de inxección de aire secundaria en tempo frío extremo indica un mal funcionamento da válvula de retención de sentido único que permite que o condensado do gas de escape entre na bomba.

Pasos avanzados

Os pasos adicionais son moi específicos do vehículo e requiren un equipamento avanzado adecuado para ser realizado con precisión. Estes procedementos requiren un multímetro dixital e documentos de referencia técnicos específicos do vehículo.

Proba de tensión

A tensión de referencia e os rangos permitidos poden variar dependendo da configuración específica do vehículo e do circuíto. Os datos técnicos específicos incluirán táboas de resolución de problemas e unha secuencia de pasos adecuada para axudarche a facer un diagnóstico preciso.

Se este proceso detecta que falta unha fonte de enerxía ou terra, pode ser necesaria unha proba de continuidade para verificar a integridade do cableado, os conectores e outros compoñentes. As probas de continuidade deben facerse sempre coa potencia desconectada do circuíto e as lecturas normais de cableado e conexión deben ter 0 ohmios de resistencia. A resistencia ou ningunha continuidade indica un fallo no cableado aberto, cortocircuitado ou corroído e que debe ser reparado ou substituído.

Cales son as formas estándar de corrixir este código?

• Substitución da bomba de inxección de aire secundaria
• Substitución dunha válvula antirretorno defectuosa
• Substitución do sensor de presión de aire
• Substitución da electroválvula de control de aire
• Limpeza dos conectores da corrosión
• Repare ou substitúa o cableado defectuoso
• Parpadeando ou substituíndo PCM

Erro xeral

• Substituír a bomba de inxección de aire secundaria cando unha válvula de retención de sentido único ou un mal cableado provocan que este PCM se configure.

Con sorte, a información deste artigo axudoulle a apuntar na dirección correcta para solucionar un problema de circuíto de sensores de presión / fluxo de aire de inxección de aire secundario, banco 2. Este artigo ten un propósito informativo, así como datos técnicos específicos e boletíns de servizo. o coche sempre debe ter prioridade.

Discusións relacionadas co DTC

• Axuda a P2438 na miña Tundra de 2007Estou intentando localizar a fila superior 2 do circuíto do sensor de fluxo / presión de inxección de aire secundario. Alguén me pode apuntar na dirección correcta? Grazas Gebby43 ... 

¿Necesitas máis axuda co código P2438?

Se aínda precisa axuda co DTC P2438, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.