P2563 Circuíto do sensor de posición de control do turbocompresor

Folla de datos OBD-II do código de avaría P2563

Circuíto do sensor de posición de control do turbocompresor fóra do alcance / rendemento

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II cun turbocompresor (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Aínda que son de natureza xeral, os pasos específicos de reparación poden variar dependendo da marca / modelo.

Este DTC normalmente aplícase a todos os motores turboalimentados equipados con OBDII, pero é máis común nalgúns vehículos Hyundai e Kia. O sensor de posición de control do turbocompresor (TBCPS) converte a presión de turbocompresión nun sinal eléctrico ao módulo de control do tren de transmisión (PCM).

O sensor de posición de control do turbocompresor (TBCPS) proporciona información adicional sobre a presión de aumento de turbo ao módulo de control de transmisión ou PCM. Esta información úsase normalmente para afinar a cantidade de impulso que o turbocompresor entrega ao motor.

O sensor de presión de aumento proporciona ao PCM o resto da información necesaria para calcular a presión de aumento. Sempre que hai un problema eléctrico co TBCPS, dependendo de como o fabricante queira identificalo, o PCM establecerá o código P2563. Este código considérase só un mal funcionamento do circuíto.

Tamén verifica o sinal de tensión do sensor TBCPS para determinar se é correcto cando o motor está inicialmente apagado. Este código podería configurarse debido a mecánica (normalmente contrapresión de escape / restrición de admisión) ou eléctrica (sensor de presión de aumento / circuíto de sensor de posición de control de aumento).

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sensor e as cores do fío do sensor.

Síntomas do erro P2563

Os síntomas dun código P2563 poden incluír:

• A luz indicadora de fallos está acesa
• Mala actuación
• Oscilacións durante a aceleración
• Redución da economía de combustible
• A luz de verificación do motor acenderase e P2563 establecerase na memoria do ECM como un mal funcionamento.
• O motor ten pouca ou ningunha turbocompresor e ningunha potencia baixo aceleración ou carga.
• O ECM pode entrar en modo de xestión de avarías, o que reduce o rendemento do motor.

Causas do código P2563

Posibles motivos para establecer este código:

• Un aberto no circuíto de sinal ao sensor TBCPS - moi probablemente
• Curtocircuíto en tensión no circuíto de sinal no sensor TBCPS
• Curtocircuíto de peso no circuíto de sinal do sensor TBCPS
• Aberto no circuíto de alimentación ou de terra en TBCPS, o máis probable é
• Sensor TBCPS defectuoso - posible
• Fallou o PCM: improbable

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

A continuación, busque o sensor TBCPS no seu vehículo específico. Este sensor normalmente está atornillado ou atornillado directamente na carcasa do turbocompresor. Unha vez atopado, inspeccione visualmente o conector e o cableado. Busque arañazos, arañazos, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte o conector e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro do conector. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.

Se ten unha ferramenta de dixitalización, borre os DTC da memoria e vexa se volve P2563. Se este non é o caso, é probable que haxa un problema de conexión.

Se o código P2563 volve, asegúrese de ter unha boa presión turbo comprobándoo cun manómetro mecánico. Comprobe as especificacións do fabricante do seu vehículo. Se a presión de refuxio non pasa, determine a raíz do problema para a baixa presión de refuxio (posibles restricións de escape, problema da compuerta de lixo, turbocompresor defectuoso, fugas de admisión, etc.), borre os códigos e verifique de novo. Se o P2563 non está presente agora, entón o problema foi mecánico.

Se o código P2563 volve, teremos que probar o sensor TBCPS e os circuítos asociados. Coa tecla OFF, desconecte o conector eléctrico do sensor TBCPS. Conecte o cable negro do DVM ao terminal de terra do conector do arnés do TBCPS. Conecte o cable vermello do DVM ao terminal de alimentación do conector do arnés do sensor TBCPS. Acende o motor, apágao. Comprobe as especificacións do fabricante; o voltímetro debería ler 12 voltios ou 5 voltios. Se non, repara o cable de alimentación ou de terra ou substitúe o PCM.

Se a proba anterior pasa, teremos que comprobar o fío do sinal. Sen retirar o conector, mova o fío de voltímetro vermello desde o terminal do fío de alimentación ata o terminal do fío de sinal. Agora o voltímetro debería ler 5 voltios. Se non, repara o cable de sinal ou substitúe PCM.

Se pasan todas as probas anteriores e continúa recibindo o P2563, o máis probable é que indique un sensor TBCPS defectuoso, aínda que o PCM fallido non se pode descartar ata que se substitúa o sensor TBCPS. Se non está seguro, busque axuda dun diagnóstico automotriz cualificado. Para instalalo correctamente, o PCM debe estar programado ou calibrado para o vehículo.

ERROS COMÚNS AO DIAGNÓSTICO O CÓDIGO P2563?

• O código P2563 non se aborda antes que outros códigos. Este código pode activar outros códigos relacionados con turbo.
• Produciuse un erro ao borrar os códigos de ECM despois de corrixir os códigos e revisar de novo para verificar a resolución de problemas.

QUE SERIO É O CÓDIGO P2563?

• O código P2563 está relacionado co sensor de presión de sobrealimentación do turbocompresor e indica que as paletas están na posición incorrecta cando o ECM supervisa a posición ao arrancar o motor. A acumulación de tisne pode facer que as ás non se movan e non se agarren ben.

QUE REPARACIÓN PODE CORREGIR O CÓDIGO P2563?

• Realización da limpeza do hollín do sistema de control turbo
• Substitución dun accionamento de xestión dun turbocompresor en recollida
• Substitución do conxunto do turbocompresor
• Reparación ou substitución do mazo de cables ou da conexión da dirección asistida

COMENTARIOS ADICIONAIS SOBRE O CÓDIGO P2563 CONSIDERACIÓN

O código P2563 pode indicar que o turbocompresor ten exceso de hollín nas paletas axustables do turbocompresor. Se eliminar o hollín dúas veces non se borran os códigos, é necesario substituír o turbocompresor.

Audi a4 erro p2563

¿Necesitas máis axuda co teu código p2563?

Se aínda precisa axuda co DTC P2563, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.