P2590 Turbo Boost Control Sensor de posición B Circuíto inestable

P2590 Turbo Boost Control Sensor de posición B Circuíto inestable

Inicio »Códigos P2500-P2599» P2590

Ficha técnica de DTC OBD-II

Mal funcionamento dunha cadea do sensor de posición de xestión de turbocompresor "B"

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II cun turbocompresor (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Aínda que son de natureza xeral, os pasos específicos de reparación poden variar dependendo da marca / modelo.

Este DTC normalmente aplícase a todos os motores turboalimentados equipados con OBDII, pero é máis común nalgúns vehículos Hyundai e Kia. O sensor de posición de control do turbocompresor (TBCPS) converte a presión de turbocompresión nun sinal eléctrico ao módulo de control do tren de transmisión (PCM).

O sensor de posición de control do turbocompresor (TBCPS) proporciona información adicional sobre a presión de aumento de turbo ao módulo de control de transmisión ou PCM. Esta información úsase normalmente para afinar a cantidade de impulso que o turbocompresor entrega ao motor.

O sensor de presión de aumento proporciona ao PCM o resto da información necesaria para calcular a presión de aumento. Sempre que hai un problema eléctrico co TBCPS, dependendo de como o fabricante queira identificalo, o PCM establecerá o código P2590. Este código considérase só un mal funcionamento do circuíto.

Tamén verifica o sinal de tensión do sensor TBCPS para determinar se é correcto cando o motor está inicialmente apagado. Este código podería configurarse debido a mecánica (normalmente contrapresión de escape / restrición de admisión) ou eléctrica (sensor de presión de aumento / circuíto de sensor de posición de control de aumento).

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sensor e as cores do fío do sensor. Consulte o manual de reparación do vehículo específico para determinar que sensor "B" ten o seu vehículo específico.

Códigos de circuíto correspondentes do sensor de posición do turbocompresor "B":

• P2586 Sensor de posición de control de aumento de turbocompresor "B"
• P2587 Sensor de posición de control de aumento de turbocompresor "B" Alcance / rendemento do circuíto
• P2588 Sensor de posición de control de aumento de turbocompresor "B" Baixo no circuíto
• P2589 Sensor de posición de control de aumento de turbocompresor "B", sinal alto

os síntomas

Os síntomas dun código P2590 poden incluír:

• A luz indicadora de fallos está acesa
• Mala actuación
• Oscilacións durante a aceleración
• Redución da economía de combustible

Causas

Posibles motivos para establecer este código:

• Un aberto no circuíto de sinal ao sensor TBCPS - moi probablemente
• Curtocircuíto en tensión no circuíto de sinal no sensor TBCPS
• Curtocircuíto de peso no circuíto de sinal do sensor TBCPS
• Perda de enerxía ou terra no sensor TBCPS - moi probablemente
• Sensor TBCPS defectuoso - posible
• Fallou o PCM: improbable

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

A continuación, busque o sensor TBCPS no seu vehículo específico. Este sensor normalmente está atornillado ou atornillado directamente na carcasa do turbocompresor. Unha vez atopado, inspeccione visualmente o conector e o cableado. Busque arañazos, arañazos, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte o conector e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro do conector. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.

Se ten unha ferramenta de dixitalización, borre os DTC da memoria e vexa se volve P2590. Se este non é o caso, é probable que haxa un problema de conexión.

Se o código P2590 volve, asegúrese de ter unha boa presión turbo comprobándoo cun manómetro mecánico. Comprobe as especificacións do fabricante do seu vehículo. Se a presión de refuxio non pasa, determine a raíz do problema para a baixa presión de refuxio (posibles restricións de escape, problema da compuerta de lixo, turbocompresor defectuoso, fugas de admisión, etc.), borre os códigos e verifique de novo. Se o P2590 non está presente agora, entón o problema foi mecánico.

Se o código P2590 volve, teremos que probar o sensor TBCPS e os circuítos asociados. Coa tecla OFF, desconecte o conector eléctrico do sensor TBCPS. Conecte o cable negro do DVM ao terminal de terra do conector do arnés do TBCPS. Conecte o cable vermello do DVM ao terminal de alimentación do conector do arnés do sensor TBCPS. Acende o motor, apágao. Comprobe as especificacións do fabricante; o voltímetro debería ler 12 voltios ou 5 voltios. Se non, repara o cable de alimentación ou de terra ou substitúe o PCM.

Se a proba anterior pasa, teremos que comprobar o fío do sinal. Sen retirar o conector, mova o fío de voltímetro vermello desde o terminal do fío de alimentación ata o terminal do fío de sinal. Agora o voltímetro debería ler 5 voltios. Se non, repara o cable de sinal ou substitúe PCM.

Se pasan todas as probas anteriores e continúa recibindo o P2590, o máis probable é que indique un sensor TBCPS defectuoso, aínda que o PCM fallido non se pode descartar ata que se substitúa o sensor TBCPS. Se non está seguro, busque axuda dun diagnóstico automotriz cualificado. Para instalalo correctamente, o PCM debe estar programado ou calibrado para o vehículo.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co teu código p2590?

Se aínda precisa axuda co DTC P2590, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.