P2634 Circuíto de control da bomba de combustible B alto

P2634 Circuíto de control da bomba de combustible B alto

Ficha técnica de DTC OBD-II

Circuíto de control da bomba de combustible B alto

O que significa isto?

Este é un código de diagnóstico de problemas de diagnóstico (DTC) xenérico aplicable a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír, pero non se limita a, Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes, etc. A pesar da natureza xeral, os pasos de reparación exactos poden variar segundo o ano de fabricación. marcas, modelos e transmisións. configuración.

Se aparece o código P2634, hai un problema no circuíto de control da bomba de combustible "B". En particular, isto significa que se detectou unha tensión máis alta do habitual. Isto xeralmente é causado por fíos / conectores danados dentro do circuíto ou do bus CAN. O módulo de control do tren de propulsión (PCM) ou o módulo de control do motor (ECM) normalmente identifican este código, pero outros módulos accesorios tamén poden chamar a este código en particular, por exemplo:

• Módulo de control de combustible alternativo
• Módulo de control de inxección de combustible
• Módulo de control de turbocompresor

Dependendo da marca e o modelo do vehículo, pode levar varios ciclos de condución antes de que poida activar este código ou pode ser unha resposta inmediata en canto o ECM recoñece un mal funcionamento.

A bomba de combustible é unha parte integral do manexo xeral do vehículo. Ao final, sen unha bomba de combustible, non habería subministración de combustible ao motor. O circuíto de control, en xeral, é o encargado de acender e apagar a bomba segundo as necesidades do operador. Un aberto no circuíto indicado tamén pode activar o código P2634, así que telo en conta antes de continuar con calquera tipo de diagnóstico.

Bomba de combustible típica:

Os códigos relevantes do circuíto de control da bomba de combustible B inclúen:

• P2632 Circuíto de control da bomba de combustible "B" / aberto
• P2633 Baixa taxa do circuíto de control da bomba de combustible "B"
• P2634 Bomba de combustible "B" Circuíto de control alto

Cal é a gravidade deste DTC?

Este DTC en particular é un problema moderadamente grave para o seu vehículo. Aínda podes usar o teu vehículo a pesar do problema. Non obstante, aconséllase evitar isto, porque pode arriscar a entrega de combustible intermitente ao motor e unha mestura de combustible inestable ou fluctuante pode causar danos graves ao motor.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P2634 poden incluír:

• Comproba que a luz do motor está acesa.
• O motor non arrancará
• Fallo de ignición / parada do motor
• O motor arranca pero morre
• Redución da economía de combustible
• O motor xira normalmente pero non arranca
• O motor queda cando se alcanza a temperatura de funcionamento

Nota. É posible que o problema non se resolva aínda que a luz de verificación do motor non se acenda de inmediato. Asegúrese sempre de que o seu vehículo atravesa varios ciclos de condución. esas. conducir durante unha semana, se o CEL (Check Engine Light) non se acende por completo, é probable que o problema se solucione.

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Problemas coa propia bomba de combustible
• Fío de terra roto ou danado no módulo de control do dispositivo.
• Jump solto solto no módulo de control
• Cableado aberto, curto ou corroído no bus CAN
• Autobús CAN defectuoso
• Arnés e fíos soltos que causan abrasión ou circuíto aberto
• Alta resistencia ao circuíto (por exemplo, conectores fundidos / corroídos, corrosión interna dos cables)

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P2634?

O primeiro que recomendo que faga é revisar os Boletíns de servizo técnico específicos do vehículo (TSB) por ano, modelo e tren de propulsión. Nalgúns casos, isto pode aforrar moito tempo a longo prazo sinalándoo na dirección correcta.

Paso básico 1

Sempre debe escanear e probar inmediatamente cada módulo cun escáner OBD-II para ter unha boa idea do estado eléctrico xeral do seu vehículo e os seus módulos. Tamén debe facer unha inspección visual dos conectores e do cableado se hai algo claramente danado, nese caso debe repararse ou substituírse. A miúdo localízanse debaixo do vehículo xunto ao depósito de combustible. Son susceptibles a restos e elementos da estrada, polo que preste moita atención á súa saúde.

Paso básico 2

Cando traballe en calquera compoñente cun módulo propio (como un módulo de bomba de combustible, etc.), comprobe os circuítos de terra. Isto pódese facer usando unha terra separada da batería. Ás veces é doado facelo cun cable de terra auxiliar. Se o problema se resolve cunha terra auxiliar conectada, pero despois volve cando se usa unha terra OEM, isto indicaría que o seu cable de terra está a causar o problema e que debe ser reparado ou substituído. Comprobe sempre coidadosamente a conexión a terra por corrosión. terminais, contactos, etc., que poden provocar resistencia no circuíto. Un bo sinal de excesiva corrosión é un anel verde arredor do conector conectado ao poste da batería positivo. Se está presente, elimine o terminal e limpe todos os puntos de contacto, a superficie do conector e o bloque de terminales.

Paso básico 3

Dado que un circuíto aberto pode ser a causa do código P2634, debería identificalo usando o diagrama do circuíto no seu manual de servizo. Unha vez identificado, pode rastrexar o fío de control individual da bomba de combustible A por separado para ver se hai roturas evidentes no fío. Repare segundo sexa necesario soldando o fío (que recomendo) ou empregando conectores termoencolados para illalo dos elementos. Usando un multímetro, pode medir a resistencia entre os conectores nun circuíto para determinar a situación do curtocircuíto / circuíto aberto. Recoméndase empregar aquí unha ferramenta de sonda de enerxía se hai algún fallo nalgún circuíto.

Espero que este artigo te axude a dirixirte na dirección correcta para diagnosticar un problema de DTC no circuíto de control da bomba de combustible. Este artigo ten un propósito informativo e os datos técnicos específicos e os boletíns de servizo do seu vehículo sempre deben ter prioridade.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P2634?

Se aínda precisa axuda co DTC P2634, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.