P2749 Circuíto C do sensor de velocidade do eixe intermedio

P2749 Circuíto C do sensor de velocidade do eixe intermedio

Ficha técnica de DTC OBD-II

Circuíto C do sensor de velocidade do eixe intermedio

O que significa isto?

Este é un código de diagnóstico xenérico de problemas (DTC) e aplícase normalmente a vehículos OBD-II con transmisións automáticas. Isto pode incluír pero non se limita a Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet, etc.

Aínda que son xerais, os pasos exactos da reparación poden variar segundo o ano do modelo, a marca, o modelo e a configuración da transmisión.

A contra árbore, tamén coñecida como contra árbore, axuda a distribuír a forza de rotación desde o accionamento de entrada ata o eixe de saída dentro da transmisión. A velocidade da contra árbore depende da marcha que estea. Nunha transmisión manual, dita o selector de engrenaxes, polo que non é necesario controlar a velocidade do eixe intermedio.

Por outra banda, nunha transmisión automática, se estás no modo de condución "D", a marcha na que estás está determinada polo TCM (módulo de control de transmisión) mediante múltiples entradas de sensores que contribúen a cambios de marchas suaves e eficientes. Un dos sensores que se inclúen aquí é o sensor de velocidade da contra árbore. O TCM precisa esta entrada específica para axudar a identificar e axustar a presión hidráulica, os puntos de cambio e os patróns. A experiencia no diagnóstico doutros tipos de sensores de velocidade (por exemplo: VSS (sensor de velocidade do vehículo), ESS (sensor de velocidade do motor), etc.) axudaralle, xa que a maioría dos sensores de velocidade teñen un deseño similar.

O ECM (módulo de control do motor) xunto co TCM (módulo de control de transmisión) pode activar P2749 e códigos relacionados (P2750, P2751, P2752) cando controlan un fallo no sensor ou circuítos de velocidade do eixe intermedio. En ocasións, cando falla un sensor, o TCM usa outros sensores de velocidade na transmisión e determina unha presión hidráulica de "respaldo" para manter a transmisión automática operativa, pero isto pode variar significativamente entre os fabricantes.

Código P2749 O circuíto do sensor de velocidade do eixo intermedio C é establecido polo ECM (módulo de control do motor) e / ou TCM (módulo de control da transmisión) cando monitoriza un mal funcionamento xeral no sensor de velocidade C ou no seu circuíto. Consulte o manual de reparación do vehículo específico para determinar que parte da cadea "C" é axeitada para a súa aplicación específica.

NOTA. Anote todos os códigos activos noutros sistemas se hai varias luces de advertencia acesas (por exemplo, control de tracción, ABS, VSC, etc.).

Foto do sensor de velocidade de transmisión:

Cal é a gravidade deste DTC?

Eu diría que este erro é moderadamente grave. Como se mencionou anteriormente, a súa transmisión automática pode estar funcionando ben. Non obstante, tamén pode ser indicativo se hai un ou máis problemas graves. A mellor estratexia é diagnosticar calquera problema de transmisión canto antes.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P2749 poden incluír:

• Cambio de marcha duro
• Ilumínanse numerosos indicadores do panel
• Mala manipulación
• Velocidade do motor inestable

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

As razóns para este código do motor P2749 poden incluír:

• Sensor de velocidade do eixe intermedio defectuoso ou danado
• Fallo eléctrico nos cables entre o sensor de velocidade e os módulos empregados
• Problema interno con ECM e / ou TCM
• Outros sensores / solenoides relacionados están danados ou defectuosos (por exemplo: sensor de velocidade do eixe de entrada, sensor do eixe de saída, solenoide de cambio, etc.)
• Fluído de transmisión automática sucio ou baixo (ATF)

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P2749?

Paso básico # 1

Se investiga este código, supoño que xa comprobou o nivel de fluído de transmisión. Se non, comeza con isto. Asegúrese de que o fluído estea limpo e cheo correctamente. Unha vez que o fluído estea ben, cómpre localizar o sensor de velocidade da contra árbore. Moitas veces estes sensores instálanse directamente na carcasa da transmisión.

Incluso pode acceder ao sensor debaixo do capó, isto podería implicar a eliminación doutro compoñente como o filtro de aire e a caixa, varios soportes, cables, etc. para acceder. Asegúrese de que o sensor e o conector asociado estean en bo estado e estean completamente conectados.

CONSELLO: ATF queimado (fluído de transmisión automática) que cheira a novo fluído, polo que non teña medo de realizar un servizo de transmisión completo con todos os filtros, xuntas e fluídos novos.

Paso básico # 2

O sensor de velocidade de fácil acceso debe retirarse e limparse. Non custa case nada e, se descubres que o sensor está demasiado sucio despois de retiralo, literalmente podes lavar os teus problemas. Use un limpador de freos e un trapo para manter o sensor limpo. A sucidade e / ou as virutas poden afectar ás lecturas dos sensores, así que asegúrese de que o sensor está limpo.

NOTA. Calquera sinal de fricción no sensor pode indicar unha distancia insuficiente entre o anel do reactor e o sensor. Probablemente o sensor estea defectuoso e agora toque o ring. Se o sensor de reposición aínda non limpa o anel, consulte os procedementos de fabricación para axustar o espazo do sensor / reactor.

Paso básico # 3

Comprobe o sensor e o seu circuíto. Para probar o sensor en si, terás que usar un multímetro e as especificacións específicas do fabricante e medir varios valores eléctricos entre os pinos do sensor. Un bo truco é executar estas probas desde os mesmos fíos, pero nos pinos apropiados do conector ECM ou TCM. Isto comprobará a integridade do cinto de seguridade que se utiliza, así como do sensor.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P2749?

Se aínda precisa axuda co DTC P2749, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.