Paralelismo: beliscar e abrir
O paralelismo, todo o mundo sabe de lonxe ou de preto. Vexamos de preto esta configuración aquí, así como as implicacións dun ángulo neutro, positivo ou negativo (comprimido ou aberto).
Aquí hai un paralelismo no pelo. As rodas son case * perfectamente paralelas entre si. Este é un obxectivo desexable cando vai facer concorrencia co seu mecánico ou provedor de pneumáticos.
*: porque precisa un ángulo un pouco máis aberto (apertura) para a tracción (a maioría dos coches) e un ángulo máis pechado (pellizco) para o movemento (normalmente coches deportivos e alemáns guapos).
Canto aberto (ABERTO)
Cando o ángulo negativochamámoslle "obertura“. Unha palabra lóxica, xa que visto de fronte parece que as rodas se abren diante de nós. O diagrama axudarache a comprender mellor este concepto. Loxicamente, o feito de que as rodas xa non estean aliñadas afectará ao comportamento do coche así como ao desgaste dos pneumáticos. Desgaste que será máis rápido e irregular (desgaste cara dentro do pneumático, que se pode adiviñar observando a imaxe).
En canto ás consecuencias para o comportamento, tratarémolas sobrevirar : Un coche que tende a rodar (a parte traseira quere conducir cara adiante debido a algún tipo de efecto de inclinación) ao virar (o oposto ao subviraje, o que o faría saír á esquina).
Canto pechado (PINCH)
Cando o ángulo positivochamámoslle "beliscar“. Do mesmo xeito que coa esquina aberta, o desgaste será máis rápido e máis irregular, pero nesta ocasión o desgaste será visible nas paredes laterais. externo pneumáticos.
A nivel do coche, isto provoca infraverter : un coche que tira recto se xiras demasiado rápido, máis atrás (fai unha busca no sitio web para obter unha definición máis detallada se non entendes este concepto).
Como saíu mal?
Sabe moi ben que cómpre comprobar regularmente o seu paralelismo para manter os pneumáticos, así como algunhas partes do seu chasis. Pero como é que a esquina pode moverse co paso do tempo? É doado, con cada viaxe a beirarrúa, o choque rompe anecdóticamente o ángulo. O problema é que despois de pasar 300 beirarrúas, o ángulo cambiou seriamente... Por suposto, a beirarrúa é só un exemplo, hai que ter en conta calquera outro desnivel.
Ademais, articulacións esféricas gastadas a razón xogo : o ángulo xa non está fixo ...
Custo de simultaneidade
Se desde a distancia non parece moi caro, xa que é un axuste e debes saber que aínda terás que pagar entre 60 e 100 euros no garaxe. Así que evita as beirarrúas!
Todos os comentarios e reaccións
pasado comentario publicado:
frbonvin225 (Data: 2021, 10:16:17)
O meu 95 Nissan Sunny está tirando cara á dereita a pesar do desprazamento da roda.
Creo que a punta da roda dereita non se fixo correctamente. Onmedit é que é unha reacción no rack. pero non o creo, tendo en conta que este é o desprazamento neutro mínimo do timón de 2 centímetros,
Que pensas? grazas
Il J. 1 reacción (s) a este comentario:
- Ray Kurgaru MELLOR PARTICIPANTE (2021-10-17 13:35:42): Привет,
ao non ser mecánico, creo que hai 2 cm de xogo no volante, polo que a columna é bastante anormal.
Tiven CALQUERA xogada de rodas en calquera dos meus coches en 50 anos, agás un Renault Trafic de 1981 moi antigo sen DA, do que non sabía a quilometraxe (e máis ben nun estado "próximo a Ohio" como cantaba Isabelle Ajani en 1983).
à ?? Ten en conta que non afectou ao vehículo ao longo do eixo do vehículo, non tirou á dereita nin á esquerda, só se evidencia un efecto de retraso moi leve ao xirar o volante.
En canto á anécdota, "o meu mecánico" estaba cheo de graxa para "suavizar" un pouco o xogo e sen ningunha preocupación dirixiuse ao TO.
(A túa publicación será visible no comentario despois da verificación)
Escribe un comentario
Mercarías un eléctrico
