Relacións de transmisión da caixa de cambios dos coches MAZ

Todas as preguntas sobre equipos.

Para todos aqueles que non saben como determinar o número da súa caixa de cambios. O seguinte é un método para determinar con precisión.

Podes calcular a relación de engrenaxes xirando a caixa de cambios para a roda motriz e calculando a relación entre o número de revolucións que fai a brida da caixa de cambios e o número de revolucións que fai a roda.
Para facelo, necesitas:
Vaia ao burato de visualización
asegurar o coche cun calzo de roda
poñer a caixa de cambios en punto muerto
levante a roda motriz (¡Atención! se o coche dous eixes motores, é mellor calcular a relación de transmisión no eixe de traballo) e poñer marcas (con giz) na roda e no chan para que coincidan.
baixamos ata o burato de inspección e facemos unha marca similar na brida e na carcasa da caixa de cambios.
Atención! Ambas as marcas (na roda e no gimbal) deben coincidir antes de que comece a conta atrás.
O seguinte paso realízase cun asistente (aínda que se marcas a roda desde dentro (do lado da caixa de cambios), podes prescindir dun asistente). Unha persoa xira a roda levantada (en calquera dirección) e conta de oído o número de revolucións completas da roda realizada, .

e a segunda persoa neste momento tamén conta de oído o número de revolucións que fai o cardán. Se segues contando sen axudante, terás que contar ti mesmo as revolucións das rodas e do cardán ao mesmo tempo.

É importante seguir contando ata que ambas as marcas coincidan o máis posible (como se estableceu orixinalmente). Neste momento, cómpre deter a rotación da roda e lembrar / anotar o número calculado de revolucións que fan a roda e a brida da caixa de cambios. Canto máis preciso poidas facer coincidir as etiquetas, máis preciso será o cálculo. Podes estar seguro de que en calquera coche estas marcas coincidirán coa maior precisión posible, tarde ou cedo. A maior probabilidade de que isto ocorre entre a 16a e a 22a revolución da roda.
п
Como resultado, obtivemos dous números. 16 e 39, que nos permitirán determinar a relación de transmisión desta caixa de cambios. Teña en conta que as cifras obtidas non son a relación de transmisión nin o número de dentes do par principal desta caixa de cambios, só son cifras calculadas.
Atención!!! Ao calcular o número de revolucións da roda / brida, sexa o máis preciso e atento posible! O máis mínimo erro (no número de revolucións contados) pode levar á compra dunha caixa de cambios inadecuada. En caso de dúbida, é mellor repetir o cálculo de novo.
O cálculo final da relación de transmisión segundo a fórmula

Dado que a mecánica do diferencial de calquera caixa de cambios é tal que cando se xira a roda (como fixemos nós), o seu número de revolucións se duplica, teremos que facer un axuste aos números calculados (revs).
Corriximos o número de revolucións da roda, para iso necesitamos dividir o número de revolucións da roda resultante entre 2. Exemplo: 16/2=8. Como resultado, obtemos dous números 8 e 39.
Para obter a relación de transmisión da caixa de cambios, é necesario dividir o número de revolucións do cardán (número maior) entre o número de revolucións que fai a roda (número inferior)
Exemplo: 39/8 = 4875
O número resultante 4875 é a relación da túa caixa de cambios.

A variedade de relacións de velocidades das caixas de cambios dos vehículos MAZ débese a unha gran cantidade de modificacións en función do vehículo e, en consecuencia, a diferentes requisitos para as características de tracción e velocidade. En función da aplicación, así como das condicións nas que se fará funcionar o vehículo, o fabricante establece a caixa de cambios máis adecuada para unha modificación concreta. Durante a operación, a miúdo xorde a cuestión de cambiar as características. O cambio da relación de transmisión implica tanto unha diminución da carga do motor de combustión interna, un aumento da velocidade, o aforro de combustible e un cambio nas características de tracción do coche.

Nos coches de modificacións anteriores instaláronse caixas de cambios "redondas", con diferentes relacións de velocidade. Son idénticos en deseño, a diferenza está na presenza dun bloqueo e diferentes eixes de eixes, a continuación móstranse exemplos de momentos e relacións de transmisión:

25*11 pezas - 7,79

25*12 pezas - 7,14

25*13 pezas - 6,59

24*15 pezas - 5,49

24*16 pezas - 5,14

24*17 pezas - 4,84

Canto menor sexa o conversor de frecuencia, canto máis "rápido" sexa a caixa de cambios, respectivamente, canto maior sexa o conversor de frecuencia, maior será o "par alto".

A lonxitude do eixe do eixe é de 1080, ten 2 coroas de 20 ranuras (para casos non bloqueables, a esquerda e a dereita son iguais) e 3 coroas de 20 ranuras (para un caso con bloqueo, un con 2 coroas, o outro, no lado da pechadura con 3 coroas). Unidade final principalmente con 4 satélites (21*15*51)

Nos coches dos últimos lanzamentos, instálanse caixas de cambios cun "banjo ovalado" e a bordo con 5 satélites:

29*21 pezas - 5,08

29*23 pezas - 4,2

29*25 pezas - 3,86

29*27 pezas - 3,57

29*28 pezas - 3,45

24*15 unidades - 5,33 para Maz-54323
Para os irmáns máis novos MAZ - 4370 (39 * 10 e 38 * 11)

Cal é a caixa de cambios da foto? Un lanzamento anterior ou posterior? E que hai a bordo, podes dicirmo? Na ponte central, a suspensión colga 10 centímetros arriba e abaixo! Cres que o espazo en branco ou a propia caixa de cambios se rompeu?

Vladimir 48.ru, a xulgar pola foto, un Maz de 3 pontes cun estabilizador traseiro. A caixa de cambios da foto é traseira, redonda, as primeiras saídas, colocadas en 5 satélites con placa, as posteriores. Ben, lanzamento anticipado e tardío, o nome é condicional, por así dicir, hai moitas opcións de instalación e configuración. Respecto ao espazo libre da suspensión, 10 cm é certamente moito, quizais 10 mm? O máis probable é que os rodamentos teñan que ser axustados ou substituídos despois dunha operación tan longa. É mellor eliminar o leitón para a súa inspección. Aquí tes exemplos de engrenaxe redonda e banjo ovalado:
1. Redutor "Redondo" 2. Redutor "Oval"

Si, todo é correcto como describiches, aquí tes unha foto da propia máquina! Porquiño xa comprou, o cardán colga moito, iso é exactamente o que 10 cm! Creo que polo menos a caixa de cambios do medio permaneceu intacta! Foto da ponte do medio! Acabo de mercar un coche, un día destes quitarei o barril e desmontarei o eixe do medio! A máquina converterase nun camión volquete agrícola e, por suposto, en capital! Podes falarme da caixa de cambios? Nas pontes de Zilovsky, digamos que hai unha plataforma con relacións de velocidade completas. Creo que un camión de combustible debería ter caixas de cambios de alta velocidade?

- Engadido: 14 de decembro de 2014 ás 19:04

Si, esquecín dicir que cando merquei MAZ, inmediatamente vin que o cardán estaba colgado e o prezo colapsou! O vendedor díxome que estes tres labirintos son exactamente iguais, tómao e sácao de calquera caixa de cambios, tirei un porco, pero non puideron quitar a caixa de cambios en si, xa que interfire co maleteiro coa principal. liña e canalizacións (todo está debaixo da ponte central). E cando tirei a ventosa doutra pomada, contei os dentes da engrenaxe grande (accionada) ao longo dos orificios, marquei un dente e reorganicei a caixa de cambios, e contei 29 dentes nel!

Vladimir 48.ru,

É aquí onde había 29 dentes, na marcha conducida da caixa de cambios ou FASHION (porco)?

Contei 29 dentes no engranaxe conducido e, na miña opinión, case o mesmo número no porco (esquecín) definitivamente escribirei sobre o porco mañá xunto coa foto!

- Engadido: 15 de decembro de 2014 14:32

Hoxe contei os dentes da engrenaxe que hai no eixe MOD. Eu contei 28 dentes! (foto) E canto na marcha que na caixa de cambios (según eu entendo, a transmisión está xirando) mostrará unha autopsia!

Colle un pincel de metal e pincel case ata que brille, e haberá números en relevo e esvaídos.

Onde me podes dicir exactamente? Sobre onde limpalo? Se non, pode ser máis doado abrir a engrenaxe e contar os dentes que limpar toda a engrenaxe con medias para que brille.

Marcas de ponte desde arriba, cara á dereita (no sentido da marcha) preto da caixa de cambios, a propia caixa de cambios está aproximadamente preto. Decidiu abrir a caixa de cambios de todos os xeitos, todos os números pódense contar co desmontado.

Vota

Krazevich, hai só un número de lote e algún tipo de data de lanzamento? E a relación de transmisión bate?

Na ponte vella, estamparonme: o modelo e o número de catálogo (pódense atopar r / s no catálogo), non mirei o novo, porque o recheo xa é diferente.

Algo así: 53366 240 10…….

Non o sei con certeza, non hai nada máis escrito no manual. Creo que o IF GP fallou na caixa de cambios. Pero aquí tes unha táboa que pode ser útil. Onde está marcado en vermello - o número de dentes no MOD e superior - nas marchas da caixa de cambios central.

Case o teño! Mañá tentarei tirar polo canón e despois desmontarei a ponte! Aclarareino contigo, xa que nunca tratei coas pontes de Mazov!

Hoxe quitei o MOD coa tapa da caixa de cambios! Os dous rodamentos colapsaron (o primeiro está ao lado da brida, o segundo está na caixa de cambios) Os dentes do engrenaxe (28 dentes), que se colocan e xiran sobre a transmisión (eixe), colapsáronse. Contei os dentes da engrenaxe conducida (par), resultou ser 25. O máis probable é que creo que hai unha caixa de cambios cunha relación de transmisión de 6,59. En canto á caixa de cambios en si, aínda non sei como a vou conseguir, así que seguro que vou facer unha foto! Que velocidade terei cunha caixa de cambios de 6.59? Goma 320. Checkpoint YaMZ 238-8 caixa de cambios 0,71! Estou pensando en substituír a caixa de cambios por 24x17-P.Ch-4,84, que velocidade será con este tipo de caixas? Que opinas, se a máquina se usa como transportadora de grans?

a partir de 4.84 será difícil para o transportador de grans, a velocidade será dunhas 105 a 1500 rpm. Pon a caixa en 5.49 a 1500 rpm e pasarás a 90 e será un pouco máis fácil. Se é necesario, podo axustar a caixa de cambios a un prezo razoable.

E teño unha marcha de 6.33 en Zila, un motor yamz, unha caixa de 9 morteiros, -9 marchas 0.81, e a 2100 rpm a velocidade máxima é de 86 km por hora! Quizais calculaches un pouco mal? Paréceme que non haberá 90 km por hora a 1500 rpm cunha caixa de 5.49!