Aeronave persoal

Vimos jetpacks e coches voadores en cómics e películas. Os deseñadores de "avións persoais" están tentando poñerse ao día coa nosa imaxinación en movemento rápido. Os efectos son mesturados.

Hummingbuzz do Instituto Tecnolóxico de Xeorxia participa no concurso GoFly

A primeira etapa da competición Boeing para o avión de transporte persoal GoFly rematou en xuño deste ano. No concurso participaron unhas 3 persoas. constructores de 95 países do mundo. Hai un premio en metálico de XNUMX millóns de dólares en xogo, así como valiosos contactos con enxeñeiros, científicos e outros da industria aeroespacial que poden axudar aos equipos a construír un prototipo que funcione.

Entre os XNUMX primeiros gañadores desta primeira quenda figuraban equipos de EE.UU., Holanda, Reino Unido, Xapón e Letonia, cuxos proxectos semellan os bosquexos de máquinas voadoras de Leonardo da Vinci ou as obras de creadores de ciencia ficción.

Na primeira fase, os equipos só tiñan que visualizar o deseño e os termos de referencia. Estes coches aínda non existen. Cada un dos dez primeiros equipos recibiu 20. dólares para desenvolver e construír un posible prototipo. A segunda fase rematará en marzo de 2019. Ata esta data, os equipos terán que proporcionar un prototipo de traballo e demostrar un voo de proba. Para gañar a competición final no outono de 2019, o vehículo debe despegar verticalmente e levar un pasaxeiro a unha distancia de 20 millas (32 km). Os gañadores recibirán un premio de 1,6 millóns de dólares.

Non se precisa licenza de piloto

Personal Aircraft (PAV) é un termo utilizado por primeira vez pola NASA en 2003 como parte dun proxecto máis amplo para crear diferentes tipos de avións coñecido como Vehicle Integration, Strategy and Technology Assessment (VISTA). Actualmente, existen moitos prototipos desta clase de estruturas no mundo, desde drons de pasaxeiros dun só asento ata os chamados. "Coches voadores" que, despois de aterrar e dobrarse, se desprazan polas estradas, ata pequenas plataformas voadoras sobre as que se para unha persoa en voo, un pouco como unha táboa de surf.

Algúns deseños xa foron probados en condicións reais. É o caso do dron de pasaxeiros Ehang 184, creado polo fabricante chinés Ehang, que foi creado en 2014 e leva tempo probando voando en Dubai como taxi aéreo. O Ehang 184 pode transportar pasaxeiros e as súas características ata 100 kg.

Por suposto, Elon Musk, que contou aos medios sobre as emocionantes posibilidades dun avión eléctrico de despegue e aterraxe vertical (VTOL), tivo que estar interesado neste tema, por suposto, como case todas as novidades técnicas de moda. Uber anunciou que engadirá taxis VTOL de 270 km/h á súa oferta de transporte. Larry Page, presidente de Alfabet, a empresa matriz de Google, está implicado nas startups Zee.Aero e Kitty Hawk, que están a traballar en pequenos avións eléctricos.

Entrando na competición GoFly, concepto Harmony da Texas A&M University

Page presentou recentemente un coche chamado Flyer, construído pola mencionada empresa Kitty Hawk. Os primeiros prototipos de coches voadores da compañía parecían moi incómodos. En xuño de 2018, Kitty Hawk publicou un vídeo na súa canle de YouTube no que se mostraba o Flyer, un deseño moito máis pequeno, lixeiro e estético.

O novo modelo debería ser principalmente un vehículo recreativo que non requira grandes habilidades de pilotaxe do condutor. Kitty Hawk informou de que a máquina está equipada cun interruptor que aumenta e diminúe a altitude do voo e un joystick para controlar a dirección do voo. O ordenador de viaxe ofrece pequenos axustes para garantir a estabilidade. É impulsado por dez motores eléctricos. En lugar dun tren de aterrizaje tradicional, o Flyer ten grandes flotadores, xa que a máquina está deseñada principalmente para voar sobre masas de auga. Por motivos de seguridade, a velocidade máxima do coche limitouse a 30 km/h e a altura do voo limitouse a tres metros. A velocidade máxima, pode voar de 12 a 20 minutos antes de que necesite recargar a batería.

Nos EUA, o Flyer está clasificado como un avión ultralixeiro, o que significa que non require unha licenza especial para operar. Kitty Hawk aínda non anunciou o prezo de venda polo miúdo do Flyer, simplemente ofrecendo unha ligazón no seu sitio web oficial para preordenar unha copia.

Case ao mesmo tempo que o Flyer, apareceu outra novidade no mercado de avións persoais. Trátase de BlackFly (5), un avión VTOL eléctrico da empresa canadense Opener. É certo que este deseño, a miúdo comparado cos ovnis, ten un aspecto diferente á maioría dos coches voadores e helicópteros autónomos propostos ata agora.

Opener asegura que o seu deseño xa fixo máis de dez mil quilómetros de voos de proba. Ofrece funcións de aterraxe automático e reentrada similares aos drones. O sistema debe ser operado por un só pasaxeiro mediante joysticks e tampouco require, polo menos en EE. UU., unha licenza oficial de piloto. Ten unha autonomía de 40 km e unha velocidade máxima de 100 km/h nos EUA. Voar BlackFly require bo tempo seco, temperaturas xeadas e vento mínimo. A súa clasificación como vehículo ultralixeiro tamén significa que non pode voar de noite nin sobre áreas urbanas dos Estados Unidos.

"Esperamos ter o primeiro prototipo de taxi voador o ano que vén", dixo Dennis Muilenburg, CEO de Boeing, ao responder ás preguntas dos internautas no Salón Aeronáutico de Farnborough deste ano. “Estou pensando en avións autónomos que poidan levar dúas persoas a bordo en zonas urbanas densas. Hoxe estamos a traballar nun prototipo". Lembrou que no traballo participou a empresa Aurora Flight Sciences, que, en cooperación con Uber, desenvolveu un proxecto deste tipo.

ERA Aviabike construción do equipo letón Aeoroxo LV que participa na competición GoFly.

Como podes ver, os proxectos persoais de transporte aéreo implican grandes e pequenos, famosos e descoñecidos. Así que quizais non sexa fantasía como parece cando miramos os deseños presentados ao concurso da Boeiga.

As empresas máis importantes que traballan actualmente en coches voadores, taxis drons e avións persoais similares (do New York Times): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Moller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.

Demostración de voo de Kitty Hawk: