Peugeot 207 CC - soños baratos

“Non compre descapotables porque son caros e non son aptos para o inverno. Vives en Polonia, non en Bos Aires” - que vital é isto. Mentres tanto, o mundo está cambiando e agora non hai que relegar todos os soños a un segundo plano. Que é o Peugeot 207 SS?

Cando Mercedes lanzou o seu SLK cun techo rígido descapotable, o mundo enteiro estaba seguro de que os novos descapotables por un diñeiro terrible estaban de moda. Non obstante, o tema non era novo, porque tales máquinas tamén se construíron moito antes que SLK, pero entón non se arraigaron no mercado: ver que o equipo era demasiado caro e que a xente non era moi moderna. Non obstante, Peugeot demostrou que un descapotable para todas as estacións non ten que custar tanto como un motor Bugatti Veyron.

PEUGEOT 207CC - UN CONVERTIBLE PARA TODOS

Todo comezou co módem 206 CC. A diferenza do Hatchabck, non tiña moi bo aspecto, sufría de varias enfermidades e podías cear no portón traseiro con asa, pero vendíase ben. Todo grazas á combinación dun prezo accesible, un teito metálico abatible e catro asentos, e todo iso está pechado nunha carrocería urbana. Máis tarde, o coche tivo un sucesor.

O Peugeot 207 CC construíuse no mesmo chan que o Citroen C3. Esta é unha boa noticia, porque o fabricante tamén corrixiu varias deficiencias do irmán maior, que por momentos foron debilitadas. Anteriormente, a suspensión traseira era tan delgada que se desmoronaba con só mirala, pero o 207 obtivo un feixe de torsión máis forte. O fabricante tamén pensou na roda de reposto. No 206, o condutor chorou dúas veces. A primeira vez é que pinchou un pneumático e ten que pasar un tempo substituíndoo. A segunda é que a roda de reposto non quere saír. Puxérono debaixo do coche e cocía moitas veces. En 207 acabou no maleteiro, polo que menos chorando. Por certo, hai aínda máis espazo dentro do coche e o deseño volveuse máis saboroso. As proporcións son mellores e a franxa decorativa da ventá traseira brilla como o sorriso de Angelina Jolie. Significa isto que o fabricante aprendeu dos erros e creou unha obra de enxeñería moderna? Sería moi doado.

INICIO DIFÍCIL

O coche entrou no mercado en 2006 como hatchback. O descapotable saíu á venda un ano despois. Non obstante, no período inicial, o modelo tivo importantes problemas de calidade e ninguén se sorprendería das accións de servizo estándar nestes días, se non fose polo feito de que nas Illas Británicas vivían ata 207 polacos. Tocaron case todo: sistemas eléctricos, controladores, mecánica, caixas de cambios, motores e cables... Afortunadamente, conseguiron descubrilo, pero ao comprar unha copia usada, debes comprobar se estaba en reparación. E así, conseguiuno en absoluto?

Os motores do Peugeot 207 teñen un problema cunha cadea de distribución ruidosa, ás veces cun sistema de refrixeración. As unidades de gasolina antigas e comprobadas son as máis duradeiras. Nos máis novos, o sistema de sincronización da válvula está defectuoso. Pola súa banda, os motores diésel sofren os mesmos fallos populares: a válvula EGR está obstruída, nalgunhas versións o volante de dobre masa rompe despois de 140 mil. xeralmente capitula e filtro de partículas. Tamén vale a pena ter en conta que os modelos con filtro deben ser recargados de cando en vez con líquido especial Eolys. Podes deixar o teu televisor como depósito por el; desafortunadamente, non é demasiado barato, a diferenza do competitivo AdBlue. E cal é a durabilidade da suspensión mellorada?

É mellor do que era, pero non perfecto. Moitas veces hai que cambiar os pivotes, os puntais estabilizadores e en refachos e amortecedores. Porén, os franceses teñen mellores estradas ca nós. Ademais, hai xogo no sistema de dirección e a caixa de cambios está enganchada. Os pequenos problemas coa electrónica tamén son estándar no mundo moderno: en 207 CC se refiren, por exemplo, ao aire acondicionado ou ao peche centralizado. Ás veces hai fallos na apertura automática do tellado. Non obstante, non debes estar molesto por pequenos problemas, porque o Peugeot 207 CC ten moito que ofrecer.

O ESTILO DE VIDA O MÁIS IMPORTANTE

A desvantaxe da versión descapotable é que raramente provén de concesionarios de coches polacos. Pero hai unha vantaxe: a maioría deles adoitan estar ben equipados. Aire acondicionado automático, tapicería de coiro, moitos sistemas de seguridade activa... Ao contrario do que parece, estes accesorios son fáciles de atopar. Desafortunadamente, entón o risco de fracaso tamén é maior. No habitáculo, ademais de tiradores mal colocados, asentos pequenos e o son das portas que se pechan, non hai nada que queixar. Diante hai moito espazo, todo é lexible e a man. É difícil poñer a un home no asento traseiro, pero hai polo menos espazo extra, aínda que é mellor tratalo como un compartimento de equipaxe adicional. Os armarios para pequenas cousas tamén están satisfeitos.

Na versión sen teito, é máis fácil atopar un motor dinámico. O 1.6 THP 150KM sobrealimentado de BMW é unha sensación, pero o 1.6 VTi 120KM tamén é unha boa opción, aínda que pode esperar un maior rendemento. O condutor verá os primeiros cen en menos de 11 segundos. Non sentes demasiada potencia, pero o coche está bastante vivo ata que usas a primeira metade do tacómetro. Só por riba das 3 rpm este motor comeza a entender que é necesario poñerse a traballar. Despois da suspensión, o rendemento especialmente deportivo é mellor non esperar. Por suposto, o coche non roza os espellos contra a estrada ao tomar curvas, pero combina a comodidade cun chisco deportivo de xeito bastante ordenado. A dirección tamén.

Os soños non teñen que custar moito, e un descapotable para todas as estacións pode superar con seguridade as neveiras no inverno e gozar de conducir sen teito no verán. O pequeno Peugeot 207 CC é moi divertido e perfecto para o uso diario, aínda que é posible que o disfrutes máis durante as vacacións. Se te metes no tempo, despois de todo, Polonia non é o mesmo que Bos Aires.

Este artigo foi creado grazas á cortesía de TopCar, que proporcionou un coche da oferta actual para unha proba e sesión fotográfica.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Correo electrónico enderezo: [email protected]

Teléfono: 71 799 85 00