Peugeot 508 SW - 28 milímetros máis grande

Gañou na práctica, pero aínda parece fenomenal: así podes caracterizar brevemente o Peugeot 508 na versión break, é dicir. co alcume SW no título. A ver que dan os 28 milímetros extra.

Ao presentarse ao mercado novo 508, peugeot puxo todo nunha tarxeta: o coche tiña que convencer coa súa aparencia e fabricación. Os franceses estaban tan seguros de si mesmos que gritaron desde todos os lados sobre a entrada na clase premium. E vendo as estatísticas de vendas, é seguro dicir que foi un paso nunha moi boa dirección. En 2019 en Peugeot 508 Decidíronse máis de 40 persoas, grazas ao cal o coche ascendeu á ª posición da súa categoría, seguindo os talóns do Ford Mondeo e do Opel Insignia. 

O Peugeot 508 case todo o mundo escribiu, independentemente de que fosen comentarios positivos ou negativos. Todo isto grazas á aparencia e carácter individual, que, por desgraza, minaron lixeiramente a practicidade do coche. Porén, os franceses seguiron o exemplo e prepararon unha versión SW que debería darnos máis espazo útil.

Non obstante, as carrocerías de station wagon poden ser un tema moi complicado para os estilistas. Peugeot unha vez máis fixo un gran traballo. A pesar de que o voladizo traseiro é 28 milímetros máis longo que a versión especificada polo fabricante da berlina (o resto das dimensións permaneceron sen cambios), parece xeralmente restrinxido e non menos agresivo. Para ser honesto, gústame máis o SW que o liftback, que se supón que é máis elegante. O Allure que probamos non estaba equipado con faros LED completos, polo que as insercións cromadas substituíron os característicos colmillos da luz. Afortunadamente, un dos mellores aspectos estilísticos dos coches segue sendo: as fiestras sen marco. 

Dentro Peugeot 508 SW Non atoparemos diferenzas co liftback. O cadro de mandos é exactamente o mesmo que na versión clásica, o que, por suposto, non debería sorprendernos. Toda a consola rodéanos de moi bos materiais, e o lugar central está ocupado por unha pantalla táctil encargada de controlar todos os dispositivos de a bordo, incluído o aire acondicionado. Tamén hai un pequeno volante e un reloxo dixital levantado sobre el, cuxa lexibilidade e funcionamento non precisan de acrobacias. 

Definitivamente cómpre acostumarse á visibilidade media - posición de condución baixa Peugeot 508 SW, combinado coa liña de acristalamento alto, fan que os primeiros momentos no coche sexan realmente desafiantes. A cámara de visión traseira facilita un pouco a tarefa, pero só cando é brillante e a lente non está manchada de sucidade. 

Aínda que a distancia entre eixes non cambiou en comparación co liftback, hai notablemente máis espazo para as pernas e para a cabeza no asento traseiro. A liña do teito inclina lixeiramente suavemente, aforrando algúns centímetros extra. Aínda que Peugeot 508 aínda non hai inicio para a clase dos "troublemakers" como Opel Insignia ou Skoda Superb. 

Igualmente co baúl. Peugeot 508 SW conta cun volume de 530 litros, e aínda que esta cifra non parece impresionante no papel, a súa practicidade é máis que satisfactoria. Temos á nosa disposición varios ganchos e correas para suxeitar a equipaxe solta, unha abertura para transportar obxectos máis longos ou unha persiana enrollable integrada cunha rede que permite separar o maletero do habitáculo. Despois de dobrar os respaldos dos asentos traseiros, obtemos 1780 litros, pero os respaldos non están moi uniformes: é necesario un pequeno menos. 

Peugeot 508 SW anda así como un liftback?

Despois da experiencia de condución sorprendentemente agradable que me deu a opción de liftback, tiña bastantes promesas despois do SW e debo recoñecer que non me decepcionou en absoluto. Nesta ocasión probei a versión coa unidade base 1.6 PureTech con 180 CV. e 250 Nm de par. A pesar de que non temos unha capacidade moi grande e 45 cabalos menos en comparación co probado anteriormente 508o coche permaneceu sorprendentemente dinámico. Teoricamente, acelera ata os primeiros cen nuns 8 segundos e a velocidade máxima é de 225 km/h. 

O motor turbo de catro cilindros ten moita potencia aínda cando 508 SO embalarémolo ata o límite. O motor non mostra sinais de fatiga en case toda a gama. Realmente non importa se estás acelerando desde cero ou desde unha velocidade máis alta: PureTech sempre pode facer que o teu paseo sexa practicamente libre de estrés. Tamén debes eloxiar a altísima cultura do motor. A unidade practicamente non emite vibracións e sons non desexados, o que, combinado cunha excelente insonorización da cabina, garante un alto confort de movemento na estrada. 

O motor 1.6 PureTech con 180 CV completa a imaxe case perfecta. Peugeot 508 SW este é o seu apetito de combustible moi moderado. Cun paseo pausado pola autoestrada, non é problema baixar á zona dos 5 litros. Nunha cidade chea de atascos Peugeot levou uns 8-9 litros por cada 100 quilómetros. Circular pola autoestrada consome uns 7,5 litros, e reducir a velocidade a 120 km/h redúcese o consumo de combustible ata 6,5 ​​litros. Xunto cun depósito de combustible de 62 litros, isto dános unha autonomía de 800 quilómetros. 

A forza da transmisión comprobada Peugeot 508 SW Esta é a transmisión automática EAT8 que é estándar neste motor. Caixa de cambios Aisin con 8 marchas, o seu funcionamento é suave e case imperceptible. De feito, só comeza a desviarse ao presionar a perna dereita cara ao fondo, ademais, é difícil culpala de nada. 

Curiosamente, xunto co motor 1.6 PureTech de 180 CV. de serie, temos unha suspensión adaptativa que se combina con varios modos de condución. O seu rendemento variable séntese máis entre os modos Sport e Comfort, pero funciona moi ben en todos os escenarios. Proporciona un todoterreno significativo cunha alta estabilidade nas curvas e mantén o corpo baixo control ao mesmo tempo que é cómodo e resistente. Combinado cun sistema de dirección rápido e preciso, isto fai Peugeot 508 SW pode darnos moito pracer de conducir. 

En viaxes longas, a suspensión manexa facilmente case calquera tipo de bache. Só unhas distancias laterais curtas nas estradas fan que o sistema de suspensión transmita delicadas vibracións ao habitáculo. Cando se utiliza a capacidade de carga Peugeot a suspensión non fai nada cos quilos de máis que lle botan, e o coche mantense estable mesmo a altas velocidades. 

O Peugeot 508 SW non é barato...

Peugeot 508 SW Desafortunadamente, este non é un coche barato. Ten que pagar 1.5 130 PLN pola "base" co bloque 129 BlueHDI 400 na versión activa. Se estás a buscar gasolina, aquí tes que prepararte para un gasto de 138 PLN para un 800 PureTech 1.6. O modelo que probamos é a versión Allure, que comeza en 180 PLN, pero temos algúns extras, o que significa o o prezo é máis próximo aos 148 PLN. Na parte superior da lista de prezos atopamos o híbrido enchufable polo que tes que pagar 200 PLN. 

Cando Peugeot 508 Os franceses demostran que é posible combinar unha boa practicidade cun aspecto brillante e un gran estilo. Se estás buscando o coche máis grande da súa clase, o Peugeot non será a túa mellor opción, pero se buscas algo que ande xenial, que non fume e que dea voltas nas rúas, o 508 é o mellor. un para ti. elección.