Peugeot e-208 e carga rápida: de ~ 100 kW só ata o 16 por cento, despois ~ 76-78 kW e diminúe gradualmente

Unha gravación do Peugeot e-208 cargando na estación Ionity está dispoñible en YouTube. É interesante porque a mesma batería e tracción atópanse en toda a liña de vehículos do Grupo PSA, incluíndo o Opel Corsa-e, o Peugeot e-2008 e o DS 3 Crossback E-Tense, polo que paga a pena botar unha ollada ao que podemos esperar. no meu camiño.

Peugeot e-208 e Ionity: carga rápida dun pequeno electricista

Índice analítico

• Peugeot e-208 e Ionity: carga rápida dun pequeno electricista
  • Cargador Peugeot e-208
  • Curva de carga optimizada entre 0-70 por cento

Comecemos cunha advertencia: un coche conectado a unha estación de carga Ionity ultrarrápida é un dispositivo capaz de desenvolver unha potencia de 100 ... 150 ... 250 ... ou mesmo 350 kW. Polonia xa ten polo menos unha ducia de cargadores por riba dos 50 kW estándar, pero estas non son estacións moi comúns.

Aínda non hai estación de carga Ionita en Polonia, e a primeira estación superrápida cunha capacidade de 350 kW construirase no MNP de Malankovo.

A maioría dos cargadores dispoñibles en Polonia cargan o Peugeot e-208 -e os modelos mencionados anteriormente- a un ritmo normal, é dicir, ráfagas de ata 50 kW (tensión 400 V, corrente: 125 A) ou cincuenta quilovatios.

Cargador Peugeot e-208

A unha temperatura exterior de 10 graos centígrados, o Peugeot e-208 cárgase en tres etapas:

• ata un 16 por cento (~ 4:22 minutos) soporta uns 100 kW, para exactamente 100 kW requírese unha estación que sirva máis de 400 voltios e 250 amperios:

• ata o 46 por cento ten uns 76-78 kW,
• ata o 69 por cento ten uns 52-54 kW,

• ata o 83 por cento, mantén uns 27 kW e despois baixa a 11 kW ou menos.

Despois de 25 minutos de inactividade, consegue compensar os 30 kWh, o que debería significar uns +170 km de autonomía. 30 minutos de inactividade son unha batería do 70 por cento, coa advertencia orixinal da velocidade da estación de carga, por suposto. Como afectará isto a bandas adicionais en diferentes intervalos de tempo?

> A autonomía real do Peugeot e-2008 é de só 240 quilómetros?

Curva de carga optimizada entre 0-70 por cento

Ben, se asumimos que o coche consume 17,4 kWh/100 km - este valor é o resultado dos nosos cálculos preliminares baseados nos datos do fabricante - entón:

• Conseguimos 6,8 kWh 4:22 minutos, é dicir. durante este tempo, o rango foi reabastecido a unha velocidade de +537 km/h e temos +39 km en relación á distancia desde a que chegamos á estación,
• Conseguimos 21,8 kWh 15:48 minutos, é dicir. durante este tempo alcanzamos o rango a unha velocidade de +476 km/h e temos +125 km,
• Conseguimos 32,9 kWh 28:10 minutos, é dicir. neste rango gañamos unha velocidade de +358 km/h e temos +189 km.

Curva de carga Peugeot e-208 polo que parece optimizouse para oscilar entre o 0 e o 10 por cento ata case o 70 por cento. Isto vale a pena lembralo cando nos movemos pola pista. Só entón haberá que multiplicar por 3/4 as distancias descritas anteriormente, é dicir. en lugar de 125 quilómetros, contaremos 94 despois de menos de 16 minutos de estacionamento, en lugar de 189 - 142 quilómetros despois duns 28 minutos de estacionamento.

> O prezo do Peugeot e-208 cun recargo é de 87 PLN. Que conseguimos nesta versión máis barata? [REVISAREMOS]

Entrada enteira:

Isto pode interesarche: