Por que fumar do tubo de escape dun motor de gasolina
Contido
A configuración do tubo de escape contribúe á redución do ruído. Se o gas de escape se forma como resultado dun proceso característico do fenómeno, entón á saída será incoloro e non fará que o condutor se preocupe por mal funcionamento.
Polo tanto fume do tubo de escape, podes dicir moito sobre o traballo dos sistemas internos do coche. Unha forte expulsión indica o desenvolvemento de avarías. E unha pequena cantidade de vapor de auga na estación fría é unha variante da norma. Para os condutores experimentados, un dos criterios de diagnóstico que se acompañan é a cor do fume. Como determinar o que está a suceder dentro do motor mediante sinais externos: vexamos exemplos.
Que pode dicirche o fume de escape?
O tubo de escape é unha parte obrigatoria do sistema que forma o motor de combustión interna. De feito, trátase dun silenciador que proporciona unha redución do nivel de ruído asociado á emisión de gases ou aire de diversos dispositivos.
O cilindro dun motor de combustión interna dun coche libera gases de escape como consecuencia da presión xerada no interior. Isto leva á formación dun potente efecto de ruído que se propaga á velocidade dunha onda sonora.
Que significa fume do silenciador?
A configuración do tubo de escape contribúe á redución do ruído. Se o gas de escape se forma como resultado dun proceso característico do fenómeno, entón á saída será incoloro e non fará que o condutor se preocupe por mal funcionamento.
Os problemas comezan cando o sistema funciona no contexto do desenvolvemento de violacións ou da aparición de defectos. Neste caso, a emisión pasa a ser saturada en branco, azul ou marrón e negro.
Debería saír fume do escape?
O fume do silenciador, segundo moitos condutores, é unha variante da norma. Isto é certo se estamos a falar dunha lixeira emisión de ton branco de vapor de auga. Tecnicamente, este fenómeno só se observa a baixas temperaturas, cando a máquina está pouco quentada.
Unha pequena nube pode ser un sinal de aumento da humidade típico dun sistema de escape a -10 °C ou menos. En canto o sistema se quente ben, o condensado con vapor desaparecerá gradualmente.
Como determinar por que sae fume do tubo de escape dun motor de gasolina
Nos motores de combustión interna de gasolina preséntase un sistema de escape. O silenciador é un dos elementos clave do sistema, polo que a natureza e as propiedades da emisión poden dicir moito sobre avarías e danos.
A causa do fume do tubo de escape está directamente relacionada co funcionamento do motor. Os seguintes factores poden levar a isto:
- Violacións no proceso de combustión de combustible.
- Combustión incompleta de combustible.
- A entrada de aceites ou anticongelante nos cilindros.
Pola cor dos gases de escape, un propietario de coche experimentado pode realizar un diagnóstico superficial e concluír onde buscar un mal funcionamento.
Variedades de fume do tubo de escape dun motor de gasolina
Se fuma moito desde o tubo de escape, primeiro debes prestar atención á sombra da emisión. Isto dirá moito sobre a natureza do problema.
vapor branco
A emisión de vapor branco translúcido do silenciador a unha temperatura do aire inferior a -10 °C é normal. A condensación acumúlase no sistema de escape, polo que cando o motor se quenta en tempo frío, comeza unha liberación intensiva de vapor de auga. Un exame externo axudarache a confirmar a norma. Despois de que o motor se quenta, as pingas de auga adoitan permanecer no corte do tubo de escape.
O fume do tubo de escape dun motor de gasolina dun ton branco intenso pode estar alerta cando fai calor fóra.
Fumar en frío
Arrancar un motor frío é un dos problemas dos condutores. Mentres o coche está parado fóra a baixas temperaturas do aire, experimenta certas cargas. Se non se quenta periodicamente, entón os elementos importantes do sistema comezan a conxelarse lixeiramente.
A aparición de fume espeso durante un arranque en frío pode indicar a presenza de pequenos mal funcionamento:
- Selos de aceite conxelados.
- Retracción dos segmentos do pistón.
- A aparición de avarías no sistema de sensores.
- O uso de gasolina de baixa calidade con impurezas.
Como identificar un mal funcionamento pola cor
Se tes un motor usado bastante desgastado, a razón pode estar no aceite do motor. O grao de viscosidade da composición afecta o traballo. Os líquidos flúen nos ocos antes de que o motor teña tempo de quentar.
Fume azul (gris).
Se hai moito fume do tubo de escape, pero o fume é branco, entón esta pode ser unha variante do funcionamento normal. Cando aparece un ton azulado, azulado ou azul profundo, faise evidente que se están a producir procesos indesexables dentro da máquina.
O fume azul ou gris tamén se chama "oleoso". Obviamente, tal liberación é causada polo aceite do motor que entra nos cilindros ou nos pistóns.
Pode haber varias razóns para iso:
- Desgaste de cilindro ou pistón.
- Rodamentos ou selos de rotor desgastados.
Outro caso común refírese a fallos de ignición e fugas de válvulas. A continuación, un dos cilindros apágase, a chave queimase - o fume vólvese azul e branco. Determinar un defecto do cilindro é bastante sinxelo. Dentro da parte, a compresión é insignificante, a vela que acompaña está cuberta de tisne negro.
Fume negro
Despois da formación de fume negro, as partículas de hollín saen voando do silenciador. Este é un sinal seguro dun mal funcionamento no sistema de subministración de combustible. A este problema, por regra xeral, súmanse dificultades acompañantes:
- O motor non sempre arranca, é inestable, pode parar.
- Durante o uso da máquina, o consumo de gasolina aumenta significativamente.
- Pérdese potencia no interior do motor.
- O gas de escape ten un forte cheiro desagradable.
A causa de tales fenómenos pode ser a fuga de toberas; entón é necesaria unha revisión importante do motor. Se estas pezas fallan, o combustible entrará no motor mesmo cando non estea conducindo. O resultado é un re-enriquecemento da mestura combustible-aire. O fenómeno descrito leva a un aumento da fricción entre as pezas - isto aumenta o risco de desgaste prematuro.
Unha das variedades perigosas é o fume negro-gris, pode haber varias razóns para a súa aparición:
- Desgaste da boquilla.
- Incumprimento do sistema de control de subministración de gasolina.
- Filtro de aire obstruído.
- Mal rendemento do acelerador.
- Diminución da calidade dos ocos no interior das válvulas de admisión.
- Mal funcionamento do turbocompresor.
- Etiquetado incorrecto da subministración de calor ou da distribución de gas.
Cal debe ser a cor do escape?
Un cambio na cor do escape do silenciador indica cambios no funcionamento do motor. A resposta oportuna ás avarías axudará a evitar problemas graves coa máquina.
Ao queimar aceite
Cando falan de consumo excesivo de aceite, entón, en primeiro lugar, queren dicir unha calidade como a viscosidade. O aceite demasiado espeso provoca o desgaste, a composición líquida flúe no interior cando o motor está en repouso.
Que di o fume do silenciador?
Se o teu coche come moito aceite, entón a cor do fume do silenciador dirá sobre iso: ao principio é gris e desaparece rapidamente. Tal fenómeno pode pasar desapercibido para un propietario de coche novato.
Cunha mestura rica
Unha mestura de aire/combustible demasiado rica dentro do sistema de distribución producirá unha emisión negra do silenciador. Isto significa que o combustible que entra non ten tempo para queimar. O problema require unha solución inmediata, se non corre o risco de quedar sen coche.
Despois do cambio de aceite
O fume oleoso ou gris indica o uso de materias primas de baixa calidade ou o fluxo constante de aceite no motor.
Se estamos a falar de mala viscosidade da composición, entón unha substitución completa pode axudar. Despois diso, pode aparecer fume azul do tubo de escape durante un curto período de tempo ao primeiro arranque. Despois desaparece, cambia a branco ou translúcido.
Despois de parar o motor
Parece que despois de que o motor para, todos os procesos detense automaticamente. Pero non é así.
Hai 2 opcións estándar:
- Fume esbrancuxado. Serve como un dos signos da liberación de vapor de condensado.
- Fume negro nunha corrente fina. O indicador do proceso de poscombustión no catalizador.
Despois dun longo descanso
Neste caso, a causa é fácil de atopar. Se non usou a máquina durante moito tempo, entón o primeiro inicio levará á eliminación do fume do tubo. Se a emisión diminúe e despois desaparece a medida que o motor se quenta, non hai ningún problema.
Por que fuma o silenciador
Se mesmo cando o motor se quenta, o fume non se detén, entón faise máis espeso, isto indica que os aneis rascadores de aceite afundiron.
Despois de eliminar o catalizador
Cando quitas o convertidor catalítico, rompes a secuencia de accións dentro do sistema. Os sensores electrónicos non contan o elemento, polo que comezan a botar máis gasolina. Hai un re-enriquecemento da mestura de combustible: fume negro rezuma do silenciador. Este problema pódese resolver restablecendo a configuración ou reiniciando os compoñentes electrónicos.
Baixo carga
A carga para o coche pódese considerar presionar o pedal do acelerador ata fallar, sempre que o coche estea parado. A segunda opción é unha longa e difícil subida á montaña. Ambos casos supoñen que o silenciador producirá fume branco. Estas son variantes da norma.
As causas do fume do tubo de escape dun motor de gasolina poden ser graves mal funcionamento. Isto é especialmente certo para o aspecto do chamado escape "de cores". Normalmente, o vapor branco é aceptable, indicando a presenza de condensado. Gris, negro ou escape groso e denso - un sinal de que as pezas están desgastadas, é hora de cambialas.
