Por que é realmente moi perigoso lavar os radiadores dos coches

Constantemente dinnos que os radiadores dos coches deben ser limpos de sucidade, se non, os problemas co motor ou a transmisión automática non se poden evitar. Pero non todos os lavados son iguais. O portal AvtoVzglyad informa sobre que tipo de avarías poden provocar tales procedementos de auga.

Pode haber varios radiadores nun coche: unha transmisión automática, un enfriador de aire de carga, un condensador de aire acondicionado e, finalmente, un radiador de refrixeración do motor, que se instala en último lugar. É dicir, é o peor de todo o fluxo que se achega. Por el é polo que organizan "moydodyr".

Non obstante, os radiadores deben poderse limpar, se non, non se poden evitar problemas. O primeiro que hai que ter en conta é a presión da auga. Se o chorro é moi forte, dobrará as células de varios radiadores á vez. E isto fará aínda máis difícil explotalos. Como resultado, non se arrefriarán mellor. Pola contra, a transferencia de calor empeorará e non está lonxe de sobreenriquecerse.

E no peor dos casos, digamos, se o radiador é vello, o chorro simplemente perforarao. E entón haberá que cambiar unha peza de recambio cara ou verter un selante no sistema de refrixeración. Por certo, se a fuga é grande, o selante non axudará.

Un matiz máis. Se o coche non ten aire acondicionado, entón o seu radiador de refrixeración, por regra xeral, pódese lavar sen quitalo do coche. Isto é conveniente, pero teña en conta que ao lavar, a sucidade entrará en partes do motor como a correa de transmisión, o alternador, os cables de alta tensión e as bujías. É fácil de encher con auga e o motor do ventilador de refrixeración. Polo tanto, non é necesario dirixir un fluxo dunha mangueira de xardín directamente cara a ela.

E para que a sucidade non entre no compartimento do motor, sería bo poñer unha pantalla de película plástica detrás do radiador. Bloqueará o paso da auga e da sucidade ao motor.

Por certo, o radiador do motor está obstruído con sucidade non só do exterior, senón tamén do interior. Acumula partículas de ferruxe e escamas, así como produtos de oxidación das pezas de aluminio. Se non se segue, o motor pode sobreenriquecerse, especialmente na calor do verán. Polo tanto, siga o momento da substitución do anticongelante e do fluído de traballo na caixa de cambios. Se a quilometraxe do coche se achega aos 60 km, non interfire coa súa actualización cun lavado obrigatorio do sistema.

Estes traballos, por regra xeral, realízanse simultaneamente coa limpeza externa das pezas, na que non se pode prescindir de retirar os radiadores. Aquí hai que ter en conta que para eliminar a sucidade cocida non é necesario utilizar produtos químicos agresivos, se non, comerá a través dos tubos de aluminio dos radiadores e das placas finas de eliminación de calor. Non se deben usar cepillos demasiado duros, que dobrarán as aletas do radiador. É mellor tomar un xampú de coche normal e un cepillo de dureza media.

O tema dunha conversa separada é o intercambiador de calor do sistema de turbocompresor do motor ou, como se adoita chamar, o intercooler. Este tipo de radiador, debido ás características de deseño do propio sistema, adoita colocarse horizontalmente no compartimento do motor. Está claro que, en tal posición, as súas células adhírense moito máis que calquera sucidade que se mete baixo o capó.

Isto é especialmente notable no verán, cando a pelusa de chopo voa alí, provocando unha interrupción no funcionamento normal do intercooler. Abaixo mesturado con barro oleoso crea a súa propia mestura de reforzo. Tapa firmemente as canles exteriores das células do radiador, o que prexudica inmediatamente a disipación da calor. Como resultado, a potencia do motor cae notablemente. Para solucionar o problema, ten que recorrer aos mestres, que voa un bonito centavo.

Non obstante, existe unha opción alternativa, e moi económica, para a limpeza de radiadores, proposta pola empresa alemá Liqui Moly. Desenvolveu a formulación orixinal de aerosol Kuhler Aussenreiniger para iso. A droga ten unha alta capacidade de penetración, o que lle permite traballar eficazmente sobre a sucidade oleosa. Xa despois duns minutos de tratamento, exfoliase das superficies exteriores dos panales do radiador e despois elimínase facilmente mesmo baixo unha débil presión de auga. A ferramenta, por certo, é adecuada para limpar intercoolers e outros tipos de radiadores de coches.