Por que é arriscado instalar sistemas Nitro no teu coche, a pesar da súa sinxeleza

Instalar un sistema de óxido nitroso no teu coche definitivamente darache máis potencia ao conducir. Non obstante, corre o risco de romper completamente o motor se supera os límites de nitro. O resultado pode ser desastroso

El óxido nitroso é un forte axente oxidante. Quere dicir que se o metes no motor xunto con combustible extra, podes obter moita máis potencia. premendo un botón. Tamén é unha boa forma de facer explotar un motor de forma espectacular. O equipo de Deutsche Auto Parts acaba de publicar un vídeo que mostra o fácil que é instalar un sistema de óxido nitroso e tamén o que pode saír mal se esaxeras un pouco coa aplicación.

Cal é a forma máis sinxela de usar Nitro?

O xeito máis sinxelo de facelo utilizar o chamado sistema húmido. sistema húmido xuntos pulverizan óxido nitroso e o combustible adicional necesario no motor. Isto adoita facerse premendo un botón que activa unha válvula solenoide que permite o paso de combustible e óxido nitroso.

Pola contra, un sistema seco inxecta só óxido nitroso no motor, deixando que o sistema de xestión do motor proporcione combustible adicional a través dos inxectores convencionais. Este último método require unha ECU personalizada e totalmente fóra de liña para implementar, e é por iso que a maioría dos usuarios nitrosos ocasionais elixen o método húmido.

Experimento inusual

O equipo de Deutsche Auto Parts, xunto con Charles alias HumbleMechanic, xa fixeron grandes proxectos e uníronse de novo para esta construción. Pretendían instalar un sistema húmido no seu Jetta GLI de 2007, equipado cun motor turbo FSI de 2.0 litros.

Comprado cunha correa de distribución rota por só 1200 dólares, este é un coche de proxecto que o equipo está a construír para as carreiras de resistencia con outros YouTubers Gears and Gasoline. O coche era barato e un pouco gastado, o que o convertía no candidato perfecto para o temerario óxido nitroso.

Como se instala un sistema de óxido nitroso?

A instalación é bastante sinxela. Elixiuse o kit Nitrous Express, cun tanque de óxido nitroso impresionantemente grande montado no maleteiro con soportes para un gran impacto visual. O óxido nitroso serpentea debaixo do coche, dirixíndose cara á parte dianteira do compartimento do motor.

Garantir o abastecemento de combustible para O inxector de inxección húmida é bastante sinxelo, xa que a bomba de combustible do motor FSI ten unha válvula Schrader para comprobar a presión do combustible, que se pode reutilizar facilmente.. En caso contrario, sería sinxelo instalar un tee na liña de combustible existente. A partir de aí, é bastante sinxelo conectar o óxido nitroso e o subministro de combustible ao inxector, que está montado nun orificio perforado no tubo de admisión xusto por diante do corpo do acelerador.

É no banco de probas onde se desata o inferno

O equipo optou por unha configuración de "100 tiros" para o kit, o que significa que o combustible e o óxido nitroso seleccionados están deseñados para engadir 100 cabalos de potencia cando o sistema está activado. Funcionando normalmente, o motor produce 253 cabalos de potencia e 303 lb-pe de torque no banco de bancos. Cando se activou o sistema nitro, o motor desenvolveu 318 cabalos de potencia e 436 lb-pés de torque durante uns dous segundos antes de que o motor fose completamente destruído..

Os anacos dun pistón e outros compoñentes internos do motor espallados polo chan do banco de bancos son un bo aviso do que podería saír mal. No vídeo, a estrela de Street Outlaws, John Andrade Jr.., analiza o caos, suxerindo que 100 doses de óxido nitroso probablemente eran demasiado para o motor, sobre todo porque xa estaba turboalimentado.

Cal foi a reacción?

A combinación de indución forzada e inxección de óxido nitroso pode producir unha presión masiva do cilindro., que pode ser demasiado para un motor, principalmente de serie. Ademais, a calor extra dunha combustión máis intensa pode facer que os aneis do pistón se expandan. Cando os extremos dos aneis do pistón se tocan, poden atascar o pistón no cilindro ou romper partes do pistón, arrancando o motor rapidamente.

O vídeo está cheo de planos de entrañas destruídas, polo que é un gran visual. Toma isto como unha advertencia. Aínda que podes instalar nitroso con bastante facilidade, podes comezar cun tiro de 50 máis suave se non queres un compartimento do motor cheo de pezas rotas. saír por primeira vez.

********

-

-