Por que Toyota comprou Lyft Level 5, unha empresa de condución autónoma
Coa adquisición de Lyft Level 5, Toyota buscará desenvolver tecnoloxías colaborativas que se utilizarán para comercializar varias formas de condución automatizada. As empresas poden ir adiante e acadar o obxectivo da condución totalmente autónoma antes que ninguén.
Lyft, un xigante de paseos compartidos, acordou vender a súa división de investigación de vehículos autónomos, nomeado acertadamente "Nivel 5" o xigante do automóbil Toyota. Ambas as compañías dixeron que o acordo daríalle a Lyft un total de 550 millóns de dólares, con 200 millóns de dólares por adiantado e 350 millóns de dólares pagados nun período de cinco anos.
Nivel 5 venderase oficialmente á división Woven Planet de Toyota., división de investigación e mobilidade avanzada do fabricante de automóbiles xaponés. taboleiros, as empresas centraranse no desenvolvemento de tecnoloxías conxuntas que se utilizarán para comercializar diversas formas de condución automatizada..
Construír coches autónomos é unha tarefa bastante complexa e que leva moito tempo, e Lyft a miúdo subestimou a situación. Compañías como Level 5 decatáronse diso e a súa misión a longo prazo é sacar algún día vehículos autónomos ao mercado. Co apoio de Toyota como un dos fabricantes de automóbiles máis valiosos do planeta e co fondo Woven Planet existente para a investigación audiovisual, a misión podería completarse antes do previsto.
En canto a Toyota, a adquisición trata de velocidade e seguridade. Os científicos do Toyota Research Institute traballarán con enxeñeiros de nivel 5 para desenvolver o CEO de Woven Planet James Kuffner, chama "a mobilidade máis segura do mundo a escala". Os tres equipos, Woven Planet, TRI e os 300 traballadores traídos do Nivel 5 agruparanse nunha gran división con aproximadamente 1,200 empregados traballando nun obxectivo común.
Toyota di que ademais de adquirir o Level 5 de Woven Planet, as dúas compañías asinaron un acordo que utilizará o sistema Lyft para axudar a acelerar un potencial centro de beneficio relacionado coa autonomía do vehículo. Esta asociación terá a vantaxe adicional de utilizar os datos dispoñibles da flota para axudar a mellorar a seguridade nas futuras tecnoloxías automatizadas.
O logotipo de Lyft pode ser rosa, pero este acordo converteu a empresa de taxis en verde. De feito, a compañía confía en obter beneficios no terceiro trimestre grazas á depuración do orzamento dunha unidade Tier XNUMX de alto prezo e as ganancias adicionais da adquisición. Paga a pena notar que Uber fixo algo similar cando vendeu o seu propio spinoff offline o ano pasado.
Non confundas este movemento co abandono de Lyft do soño de conducir por conta propia. Detrás de escena, o movemento de Lyft está bastante ben implementado: deixe que os fabricantes de automóbiles desenvolvan tecnoloxías automatizadas e recollan os seus froitos. O acordo tampouco é exclusivo, o que significa que a compañía podería alcanzar o seu obxectivo de converterse nunha rede asequible para futuras flotas de varias marcas, incluídos os seus socios existentes como Waymo e Hyundai.
*********
-
-
