Por que as mulleres corren un maior risco que os homes durante un accidente de tráfico

Ninguén é inmune a un accidente de tráfico, pero un novo estudo descubriu que as mulleres teñen máis probabilidades de resultar feridas nun accidente e o motivo pode sorprenderte.

Hoxe, os automóbiles son sen dúbida máis seguros que nunca grazas ás características de seguridade estándar e aos estándares de seguridade máis estritos aos que se fabrican, polo que é máis probable que un condutor ou un pasaxeiro sobreviva a un accidente sen sufrir danos. Non obstante, un estudo realizado polo Instituto de Seguros para a Seguridade na Estrada descubriu que as mulleres teñen un maior risco de sufrir lesións que os homes.

Despois de identificar razóns como a elección do vehículo, o estudo analiza formas bastante obvias nas que os investigadores poden traballar cos fabricantes de automóbiles para mellorar a seguridade do vehículo, especialmente para as mulleres.

Por que as mulleres teñen máis probabilidades de resultar feridas en accidentes de tráfico?

Aínda que o estudo do IIHS enumera varias razóns polas que as mulleres teñen máis probabilidades de resultar feridas nun accidente de tráfico, unha destaca por encima do resto. Segundo o IIHS, as mulleres conducen de media coches máis pequenos e lixeiros que os homes. Dado o tamaño máis pequeno, estes coches compactos tenden a ter índices de seguridade máis baixos que os vehículos máis grandes.

Segundo o IIHS, homes e mulleres conducen monovolúmenes ao mesmo ritmo e, como resultado, non hai moita diferenza no número de accidentes de tráfico. Non obstante, o IIHS descubriu que o 70% das mulleres estaban implicadas en accidentes de tráfico en comparación co 60% dos homes. Ademais, preto do 20% dos homes chocaron en camionetas fronte ao 5% das mulleres. Dada a diferenza de tamaño entre coches, os homes foron os máis afectados nestes accidentes.

O estudo do IIHS examinou as estatísticas de accidentes automovilísticos frontal e lateral de 1998 a 2015. Os resultados revelaron que as mulleres tiñan tres veces máis probabilidades de sufrir lesións moderadas, como unha fractura ósea ou unha conmoción cerebral. Ademais, as mulleres tiñan o dobre de probabilidades de sufrir danos graves, como un colapso pulmonar ou unha lesión cerebral traumática.

As mulleres corren un maior risco, en parte debido aos homes

O estudo descubriu que estas estatísticas de accidentes de tráfico tamén se viron directamente afectadas pola forma en que homes e mulleres chocan. En canto aos choques fronte a traseira e de impacto lateral, o estudo do IIHS descubriu que, de media, os homes son máis propensos a conducir o vehículo que impacta en lugar do que é impactado.

Os homes, de media, percorren máis quilómetros e son máis propensos a ter comportamentos de risco. Estes inclúen exceso de velocidade, conducir ebrio e negarse a usar.

Aínda que os homes teñen máis probabilidades de verse implicados en accidentes de coche mortais, o IIHS descubriu que as mulleres teñen un 20-28% máis de probabilidades de morrer. Ademais, o estudo descubriu que as mulleres teñen un 37-73% máis de probabilidades de sufrir feridas graves. Independentemente da causa, estes resultados apuntan a unha escasa seguridade do vehículo, especialmente para as mulleres.

As probas de choque sesgadas están na raíz do problema

A forma en que solucionamos estes problemas de accidentes de tráfico é sorprendentemente sinxela. O maniquí de proba de choque estándar da industria, que existe desde a década de 1970, pesa 171 libras e mide 5'9". O problema aquí é que o maniquí está modelado para probar o home medio.

Pola contra, a boneca feminina mide 4 pés e 11 polgadas de alto. Como era de esperar, este pequeno tamaño representa só o 5% das mulleres.

Segundo o IIHS, cómpre desenvolver novos maniquíes para reflectir a reacción do corpo feminino durante un accidente de tráfico. Aínda que isto parece unha solución obvia, a pregunta permanece: por que non se fixo isto hai décadas? Desafortunadamente, parece que as taxas máis altas de mortalidade e lesións foron os únicos factores o suficientemente significativos como para chamar a atención dos investigadores sobre esta importante cuestión.

*********

:

-

-