Toyota Yaris III usado - bebé inmortal
Contido
20 anos despois da estrea do Toyota Yaris, completouse a produción da terceira xeración. Ao longo dos anos, o coche foi moi apreciado polos usuarios e a día de hoxe segue sendo un dos detalles do segmento A/B. A última xeración especialmente - por mor dos discos moi modificados.
A terceira xeración de Yaris debutou en 2011. e asaltaron o mercado tras o éxito dos seus predecesores. Por primeira vez tan angular e por primeira vez cun interior bastante conservador (o reloxo está detrás do volante, non no medio da cabina). Non tan espazos, pero aínda máis refinados.
Cunha lonxitude inferior a 4 metros e unha distancia entre eixes de 251 cm, trátase dunha proposta 2+2 que non impresiona pola sensación de espazo, como é o caso do Yaris II. No papel, con todo, ten un maleteiro máis grande: litros 285. Os adultos caberán na parte traseira, pero hai máis espazo para os pasaxeiros máis pequenos. Por outra banda, a posición de condución foi mellor perfeccionada, aínda que o Yaris segue sendo un típico coche urbano ou para distancias curtas. Aínda que hai que admitir que a calidade da marcha ou o rendemento non defraudará.
En 2014 producíronse cambios visuais significativos. Un pouco menos en 2017, pero despois cambiouse a gama de motores: o motor de gasolina 1.5 substituíu ao 1.33 máis pequeno e abandonouse o diésel. A produción do modelo rematou en 2019.
Comentarios de usuarios
As opinións das 154 persoas que valoran o Yaris III son relativamente boas, cunha puntuación de 4,25 sobre 5 puntos posibles, o que supón un 7 por cento. O resultado é mellor que a media do segmento. Non obstante, só o 70 por cento a xente vai comprar este modelo de novo. Obtén as puntuacións máis altas para espazo, chasis e baixa taxa de fallos. O menor nivel de ruído e relación calidade-prezo. En canto aos profesionais, os usuarios enumeran todo, pero non indican claramente ningún inconveniente ou decepción específico. Curiosamente, o motor diésel ten a puntuación máis alta, mentres que o híbrido ten a máis baixa.
Ver: comentarios de usuarios de Toyota Yaris III.
Fallos e problemas
Os usuarios de Yaris pódense dividir en dous grupos moi diferentes: flotas e particulares. Neste último caso, os coches adoitan utilizarse para distancias curtas ou como segundo vehículo dunha familia. Como regra xeral, están ben mantidos e non hai enfermidades típicas, excepto sensores de mestura defectuosos.
Os operadores de flotas son un grupo completamente diferente. O motor base 1.0 VVT úsase a miúdo, pero tamén están dispoñibles Yarisa 1.33 e híbridos. Neste caso, pódese esperar algún desleixo ou uso excesivo, que provoca un rendemento desigual do motor causado por depósitos de carbono (especialmente 1.33) ou accesorios desgastados (diesel) ou por un embrague desgastado (1.0).
Suspensión de resistencia mediapero aplícase sobre todo aos compoñentes de caucho. Despois dunha carreira máis longa, os rodamentos das rodas "empezan a sentir" e as pinzas dos freos traseiros adoitan ter que rexenerarse durante o mantemento.
Que motor escoller?
É o menos problemático, o máis seguro e óptimo en dinámica e economía. versión de gasolina 2017 presentada só en 1.5 ano 111 cv Debido á vendimia e ao feito de que raramente se seleccionaba para as flotas, os prezos son bastante elevados. Tamén hai moitas copias importadas. Tamén hai unha versión cun automático continuo.
Case calquera motor Yaris fará. Unidade base 1.0 con 69 ou 72 hp. encaixa perfectamente na cidade e de media non consume máis de 6 l / 100 km. Versión máis potente de 99 CV A capacidade de 1,3 litros proporciona un rendemento significativamente mellor e é máis adecuado para viaxes longas (opcionalmente combinado cunha automática variable continuamente). A dinámica é mellor que a versión híbrida debido á transmisión manual.
O híbrido, por outra banda, non suscita serias preocupacións en canto a durabilidade ou custo.pero hai que ter paciencia coa caixa de cambios e utilizar correctamente o motor para sentir unha redución real do consumo de combustible. Cun menor consumo de combustible de 0,5-1,0 litros, a compra desta versión non ten unha xustificación económica especialmente grande. Por outra banda, o motor en si é moi exitoso e un coche de produción pode ser unha vantaxe para moitos.
O líder no campo da eficiencia e a dinámica é o diésel 1.4 D-4D. 90 cv Dá o maior par, de aí a mellor aceleración, e queima tanto como un híbrido sen acariñar o acelerador. Por suposto, isto supón un custo de reparación potencialmente máis elevado, especialmente para un sistema de postratamento cun filtro DPF en stock.
Todos os motores, sen excepción, teñen unha cadea de distribución moi forte.
Consulte os informes de queima de Toyota Yaris III.
Que Toyota Yaris comprar?
Na miña opinión, á hora de mercar un Yaris, deberías apuntar un pouco máis arriba e buscar unha versión 1.5 con mecánica ou tamén 1.5, pero híbridos, con arma. O habitual 1.5 plus automático non é unha combinación moi boa debido á durabilidade da caixa e á forma en que se entrega a potencia. O híbrido ten máis par que as revolucións por minuto máis baixas. O diésel é a mellor opción para a condución en pista ou dinámica. Se necesitas un vehículo máis barato para conducir durante a batalla, menos versátil, incluso a base 1.0 será suficiente, e a versión 1.3 é a media dourada.
A miña opinión
Toyota Yaris é un coche fiable para as persoas que valoran a paz por riba de todo. O motor diésel proporciona a menor tranquilidade, pero tamén é o máis económico e máis agradable de conducir. Só baixo este motor (ou híbrido) vale a pena considerar un Toyota pequeno.
