Peugeot 308 usado - calidade de león novo
Este non é o primeiro coche francés que se parece e se comporta coma se fose construído polos alemáns. Pero o Peugeot 308 de segunda xeración é o primeiro modelo da empresa PSA, que debería coincidir en calidade e durabilidade non tanto coa competencia xeralmente entendida de Alemaña como os produtos de Wolfsburg.
Como avaliar a calidade das catro rodas dos soños que eliximos? Cando acudimos ao concesionario a recoller un coche novo, podemos mirar e tocar os materiais empregados, comprobar o axuste das partes da carrocería ou valorar brevemente a fiabilidade da montaxe. Pero isto non é suficiente. Non podemos estar seguros de que dentro duns anos, despois de haber percorrido varias decenas ou varios centos de miles de quilómetros, o noso coche non pareza unha casa destrozada na que viviu un sen fogar durante algún tempo.
Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.
Pensaríase que a calidade dos materiais empregados mellora co paso dos anos. Desafortunadamente, isto non é totalmente certo. Isto é especialmente evidente nos modelos construídos nos anos 00, foi entón cando moitos fabricantes comezaron a buscar formas de aforrar diñeiro, e iso reflectiuse nos produtos ofrecidos. Isto aplicábase non só ás marcas populares, senón tamén ás marcas de elite. Se, mentres preparaba para a venda o seu coche daqueles anos, tivese que non só lavalo e aspiralo, senón tamén ordenar e substituír varios elementos interiores, como un pomo de cambios, unha beira do volante e tamén -parece- non tanto quilometraxe, entón este Xa experimentaches o aforro na túa propia pel.
Peugeot bate o peito e admite que os seus produtos foron feitos de materiais pouco duradeiros e resistentes ao desgaste. Isto afectou principalmente aos modelos da serie 7, é dicir. os populares 307 e 407. Un coche que causou unha boa -ou incluso moi boa impresión na sala de exposicións e que destacou positivamente da competencia, despois duns anos non resultou tan sólido. E isto, por desgraza, afecta á fidelidade do comprador á marca.
PSA decidiu cambiar isto. Desenvolveuse unha nova política de calidade no que respecta non só aos propios materiais, senón tamén á forma de montaxe destes, así como un conxunto completo de probas destinadas a identificar e eliminar problemas emerxentes. O primeiro modelo construído segundo novas hipóteses foi o Peugeot 308 de segunda xeración. Mostrouse no outono de 2013. Polo que se ve, máis de dous anos despois do seu debut, este modelo aporta unha nova calidade á gama Peugeot.
Chel – Wolfsburg
Cando se fan novas suposicións, normalmente necesitas un punto de referencia que pretendes usar ou queres seguir. Peugeot púxose un obxectivo ambicioso, xa que o 308 estaba pensado dende o primeiro momento para o coche que se considera líder do segmento C, o Volkswagen Golf. Para iso realizáronse máis de 350 supostos de calidade, o que supón un 130% máis que na primeira xeración do 308.
Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).
Suposicións clave de calidade para o 308 II despois de 5 anos ou 70 km:
sen signos excesivos de desgaste no interior:
volante sen abrasións,
pomo da palanca de cambios sen rozaduras,
asentos sen abolladuras adicionais,
elementos plásticos resistentes a arañazos,
o panel é resistente ao sol duro,
sen ruídos estraños durante a condución
sen ferruxe visible
mantense a eficiencia mecánica total:
dirección (sen retroceso, sen vibracións)
sistema de freo
sistema de escape
embrague
os soportes do parachoques son resistentes a pequenos impactos
Probas cualitativas
Para cumprir esixencias tan rigorosas, foi necesario un conxunto especial de probas, simulando moitos anos de funcionamento en varias superficies, xa que este modelo véndese non só en Europa, senón tamén nos mercados de Asia e América do Sur. Por suposto, cada modelo é probado antes de entrar no mercado, pero neste caso, seleccionáronse en función de supostos de calidade. Como funcionou na práctica? O Peugeot compacto foi probado, en particular, nun soporte que simula a condución en superficies irregulares. Normalmente verifican a durabilidade da suspensión, pero, por certo, descubriuse que despois dun tempo o soporte do tanque de gasolina comeza a emitir sons desagradables. Para que o coche estea á altura dos supostos, o soporte do depósito de combustible foi redeseñado.
Curiosamente, tales probas poden axudar a reducir os custos de produción. Durante as probas, descubriuse que os produtos de coidados especiais de fábrica para o volante de coiro non aumentan a súa resistencia ao desgaste. Como resultado, o seu uso foi abandonado.
200 000 km
Durante a conferencia, pódese argumentar que o camelo é un león e rosma en voz alta, pero o mellor é verificar isto nun exemplar vivo. Neste ámbito, Peugeot non defraudou. Aínda que se fixeron supostos para coches con quilometraxe de ata 70 mil. km, entón a calidade debe observarse moito máis tempo. Para probas de condución de Peugeot nunha pista de proba en Belshan, 308 foron montados cunha autonomía de 40 a 120 mil quilómetros. km. Procedían de particulares, do parque PSA, incluída a prensa, e de empresas de aluguer e aluguer a longa duración, é dicir. representaba unha ampla gama de usuarios potenciais. Cada un deles pode superar unha rolda de proba cunha comprobación da eficiencia mecánica e do ruído producido.
y, hai un consumo de materiais na cabina.
Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?
A unidade presentada foi unha confirmación do en serio que Peugeot tomou a durabilidade do modelo 308. Aínda que o volante de coiro brillaba intensamente e o interior necesitaba ... ozonización - para desfacerse dos cheiros acumulados durante o uso intensivo, era difícil de atopar. calquera defecto grave. O habitáculo presentaba sinais típicos de desgaste, pero durante este tempo, ningún elemento interior estaba excesivamente desgastado ou danado. As probas en pista tamén tiveron éxito. Como era de esperar, a dinámica e o manexo eran típicos dun coche usado ben conservado.
Un bo comezo
O 308 de segunda xeración é o primeiro Peugeot construído sobre a plataforma modular EMP2. O seu uso tamén afecta a calidade, xa que a maior rixidez do caso permítelle desfacerse de moitos ruídos desagradables. Sobre a súa base crearanse novos modelos, que terán que ir polo mesmo camiño que o 308. Este proceso levará catro anos (ata 2020), cando case toda a gama de modelos desta marca se construirá sobre a base dun modelo modular. plataforma. e, máis importante, novos supostos de calidade.
Listar a Volkswagen como líder (entre as marcas populares e non premium) en termos de acabados e acabados, e esforzarse por acadar un nivel similar, é un bo comezo para unha marca francesa que moitas veces se atopou na cima da súa historia. posicións líderes neste campo en Europa. Ao mesmo tempo, é un recoñecemento de que outros modelos poden ter algúns problemas de calidade a longo prazo porque foron construídos antes de que se fixeran as novas hipóteses máis estritas. Volkswagen ofrece preto dunha ducia de modelos que, co paso dos anos, se ven menos afectados polos tempos en comparación cos competidores, e isto tamén se aplica aos modelos xemelgos producidos na mesma liña con outras marcas. Tentar alcanzar este nivel é unha gran noticia, especialmente para os entusiastas dos automóbiles franceses. Non obstante, é unha mágoa que ata agora, acudindo á sala de exposicións de Peugeot, só atopemos un modelo construído cun factor de calidade verdadeiramente alemán.
