Prepara o teu coche para o inverno

Para evitar sorpresas desagradables cando o noso coche se nega a obedecer durante as primeiras xeadas, basta con uns poucos pasos.

Non levarán moito tempo e non custarán moito e proporcionaránnos non só confort de conducción, senón sobre todo seguridade en estradas esvaradías.

Para preparar correctamente o coche para o próximo inverno, non temos que ir a unha estación de servizo cara. Moitas accións poden ser realizadas polo propio condutor. Os expertos coinciden en que a maioría dos problemas invernais aos que se enfrontan os condutores son o resultado dos seus erros e neglixencias á hora de preparar un coche para a tempada. Estes problemas, no mellor dos casos, provocan que o coche se conxele ou se avare e, no peor dos casos, incluso poden provocar un accidente grave. Polo tanto, paga a pena observar algunhas regras.   

Cada vez son máis os condutores convencidos das vantaxes dos pneumáticos de inverno e cámbianos regularmente dúas veces ao ano. Non hai unha data concreta na que debemos instalar os pneumáticos de inverno. O mellor é cambialos cando a temperatura do aire cae por debaixo dos 7 graos centígrados. 

Un taller que cambie pneumáticos debería comprobar o estado das válvulas e suxerir unha posible substitución. Son elementos que ás veces se desgastan só co paso do tempo, o que provoca unha lenta perda de presión nos pneumáticos.

Ao cambiar os pneumáticos, asegúrese de que o taller non se esqueza de equilibrar as rodas. O desequilibrio provoca vibracións que se transmiten a toda a suspensión, acelerando o seu desgaste.

Non esquezamos outros elementos do coche que poden provocar a perda da estabilidade do vehículo en superficies esvaradías.

– Moitos condutores non se esquecen de comprobar e manter o sistema de freos. Adoitan acostumarse a un rendemento reducido dos freos e ignoralo. Ademais, tamén hai unha distribución desigual da forza de freada entre o lado esquerdo e dereito do vehículo, que é difícil de notar no uso normal. Mentres tanto, no inverno pode levar facilmente a derrapes, advirte Stanisław Nedzwiecki, propietario da páxina web de Peugeot máis antiga de Polonia.

Tamén paga a pena comprobar a presión do aire nos pneumáticos. Debe ser o mesmo nos lados esquerdo e dereito, xa que as diferenzas poden provocar derrapes.

O control da iluminación é igual de importante. Comprobe o funcionamento de todos os faros: luces dianteiras e traseiras e indicadores de dirección. Por certo, asegúrese de que o vidro e o espello reflector estean limpos. 

- Paga a pena prestar atención ás luces dianteiras e traseiras e sobre todo aos seus reflectores. Se están danados ou corroídos, substitúaos por outros novos. As lámpadas danadas tamén deben ser substituídas, aconsella Paweł Kovalak do punto de inspección de Nexford.

Algúns vehículos teñen lavafaros. Se non as hai, asegúrate de limpar a superficie das lámpadas cun pano suave que non rai. Tamén paga a pena mercar lámpadas de reposto e practicar cambialas nun garaxe quente.

Ademais dos faros, ao mesmo tempo encargarémonos dos limpaparabrisas e do lavaparabrisas. Se o primeiro deixa raias, substituír as láminas canto antes. Coa substitución do fluído no depósito da lavadora polo de inverno, non hai que esperar a xeadas. Tamén paga a pena comprobar a configuración do faro.

Incluso as xeadas leves poden mostrarnos o importante que pode ser unha batería. Comprobe a tensión da correa trapezoidal, o estado da batería e a tensión de carga. Os problemas de arranque a temperaturas inferiores a -20 graos centígrados son comúns.

Antes de decidir comprar unha batería nova, comprobemos a antiga. Quizais só necesites cargalo. Se a batería dura catro anos, substitúea por unha nova. Se usamos unha batería que funcione, paga a pena comprobar o nivel de electrólitos, así como a calidade e o método de fixación das abrazadeiras da batería e da pinza de terra ao caso.

Abastece os cables de conexión. Grazas a eles, podes "tomar prestada" electricidade da batería doutro coche. Ao comprar cables, preste atención á súa lonxitude. É bo se teñen unha lonxitude de 2-2,5 m. Custan uns 10-50 zł. As baixas temperaturas son especialmente malas para a batería. Polo tanto, as instalacións "intensivas eléctricamente" deberían poñerse en marcha no inverno só en situacións difíciles.

Na maioría dos coches, o peche central é controlado polo control remoto da alarma e, ás veces, cando a temperatura baixa, a batería esgotarase cando se abre a porta. Polo tanto, antes do inverno, é necesario substituír este elemento no mando a distancia da alarma, inmobilizador ou chave.

  Unha medida moi importante a realizar no taller é comprobar a resistencia á conxelación do líquido no sistema de refrixeración. Independentemente de que o refrixerador conteña unha solución preparada diluíndo o concentrado con auga ou vertendo líquido cunha concentración de traballo, envellece durante o funcionamento.

– Por regra xeral, no terceiro ano de funcionamento deberá substituírse por outro novo. No caso de uso intensivo do coche, recoméndase substituílo cada 120 quilómetros, di Stanislav Nedzvetsky. – Se se lle engade auga ao líquido, deberá comprobarse a súa idoneidade antes do primeiro inverno. O líquido de refrixeración que está excesivamente diluído con auga pódese substituír despois do primeiro ano de funcionamento. É mellor non aforrar líquido, porque cando se conxela pode danar gravemente o motor e, ademais, é o líquido o que protexe todo o sistema da corrosión”, engade o experto.

Cun sistema de refrixeración funcionando, non é necesario pechar o radiador. Os problemas poden xurdir nos vehículos máis antigos, onde o tempo de quecemento do motor no inverno é moi longo. Entón pode cubrir o radiador, pero non máis da metade, para que o ventilador poida arrefriar o líquido. Pechar todo o radiador pode provocar que o motor se sobrequente (por exemplo, cando está estacionado nun atasco de tráfico) mesmo en tempo frío. 

A choiva, a neve e o barro non serven para a pintura do coche, e a corrosión é moito máis fácil do habitual. A capa de pintura que cobre o noso coche está danada principalmente polas pedras que saen voando debaixo das rodas dos coches. Os seus golpes crean danos menores, que se oxidan rapidamente no inverno. A pintura tamén está danada pola area e o sal esparexidos pola estrada.

Para protexerse do inverno, son suficientes tanto os cosméticos baratos para automóbiles como os preparados especiais anticorrosión vendidos en forma de aerosois ou recipientes equipados cun pincel especial que facilite a aplicación do verniz. Despois de cubrir os defectos de laca, protexa a caixa con cera ou outro conservante. E lembremos que preparar a carrocería do teu coche para o inverno acelerado require, sobre todo, un lavado exhaustivo. Só entón pódese manter o verniz.

Os condutores adoitan esquecerse da substitución oportuna dos filtros: o de combustible, que se encarga de eliminar a auga da gasolina, e o de habitáculo, que protexe o noso coche do doloroso empañamento invernal das fiestras.

Non te esquezas dos selos de goma das portas e do maleteiro. Lubricalos cun produto de coidados, talco ou glicerina. Isto evitará que as focas se conxelen. As cremalleiras son mellor untadas con grafito e o desxeador de cremalleira colócase no peto dun abrigo ou maletín. E non nos esquezamos de coidar a pechadura do tanque de gasolina.

Tamén paga a pena coidar o interior do coche. O primeiro paso debe ser aspirar e eliminar toda a humidade. As alfombras de veludo para o inverno son mellor substituídas por outras de goma, das que a neve e a auga se eliminan facilmente. As alfombras deben limparse con frecuencia xa que a evaporación da auga fai que as fiestras se empañen.