Rodamento de polea de compresor de CA para Renault Megane 2

Canto maior sexa a temperatura exterior, máis aprecian os propietarios de coches a presenza de aire acondicionado no coche. Sen el, conducir co nivel de confort necesario no verán é simplemente imposible.

Non obstante, se o sistema non se repara a tempo, só na calor do verán, hai un maior risco de descubrir que está defectuoso e non arrefría o interior do coche o suficiente.

En Renault Megan, o aire acondicionado ten un dispositivo bastante complicado e, polo tanto, só os especialistas poden identificar moitas veces a causa do mal funcionamento. Os traballos de reparación sen cualificacións suficientes en ausencia de equipos especiais poden facilmente agravar o problema.

Compresor de aire acondicionado Renault Megane e outras causas de mal funcionamento

O nodo máis vulnerable do sistema

o aire acondicionado é un compresor. Isto débese en parte á súa ampla funcionalidade: toma o refrixerante do evaporador e presionao no condensador. A presión é unha das razóns polas que o desgaste das pezas do compresor é moito maior que outros elementos deste sistema.

A reparación do compresor é complicada polo seu dispositivo bastante complexo, polo tanto, se falla por completo, o propietario do coche inevitablemente afrontará costosas reparacións.

Compresor de aire acondicionado Renault Megan 2: prezo da reparación

Se os compoñentes individuais do compresor non se poden reparar, os custos de substitución poden ser moi elevados. O motivo son as pezas de recambio orixinais caras e certas dificultades que xorden ao desmontar o compresor.

Non obstante, a substitución desta peza é necesaria como último recurso. Moitas veces, a reparación ou substitución oportuna do rodamento e outros compoñentes para prolongar a vida útil do compresor, evitando reparacións custosas.

Cando cambiar o rodamento do aire acondicionado para Renault Megan 2

Na maioría dos casos, o mal funcionamento do sistema de aire acondicionado deste coche está asociado co rodamento do aire acondicionado Megan 2. A alta taxa de desgaste débese ao feito de que o rodamento traballa constantemente co motor. Podes determinar que chegou o momento de substituír o rodamento polo ruído característico.

Os expertos distinguen varias etapas da súa manifestación:

1. Un ruído apenas perceptible que ocorre de cando en vez nun motor ben quentado ou, pola contra, nun motor frío. Normalmente para cando o aire acondicionado está acendido.
2. O son faise máis alto e non se detén en ningún caso.
3. O son faise tan alto que se pode describir como un ruxido ou ouveo. Neste caso, a fonte do ruído xa non é o cojinete do aire acondicionado Megan 2, que probablemente se derrubou con seguridade, senón o propio embrague do aire acondicionado. Se a reparación non se realiza nun futuro moi próximo, é probable que se produza un fallo completo tanto do compresor como do mesmo.

Polea do compresor de aire acondicionado Renault Megan 2: cal é o perigo de reparacións intempestivas

Substitución intempestiva

O rodamento causa os seguintes danos ao sistema:

• na primeira etapa, os selados do compresor fúndense debido ao grave sobrequecemento do sistema;
• ademais, debido ao desgaste, queima o verniz illante no enrolamento do embrague electromagnético;
• con tal dano, hai un alto risco de falla total do embrague, o que aumenta significativamente o custo da reparación do compresor de aire acondicionado;
• O sobreenriquecido do acoplamento, á súa vez, desactiva prematuramente o selado do compresor, que no futuro adoita converterse nunha fonte de fugas de freón e despresurización do sistema.

Compresor de aire acondicionado Renault Megan 2: reparación de fugas de freón

No sistema de aire acondicionado de calquera coche, a parte do león dos fallos está asociada á despresurización do sistema, e Renault Megan non é unha excepción.

Moitas veces a fonte

as fugas convértense nun tubo de alta presión que, na súa unión, está exposto a un aumento da sucidade e do po. Como resultado, a corrosión aquí ocorre máis rápido que noutros nodos e, polo tanto, pódense formar literalmente buratos polos que escapa o freón.

Outra fonte de fugas é o compresor. Non obstante, é imposible identificar o lugar exacto de onde provén o freón, así como establecer o feito mesmo da súa fuga do sistema, sen un equipamento especial e, polo tanto, neste caso, a reparación do automóbil debe ser confiada a profesionais.

Para comezar, determínase a presión no sistema. Se está fóra das especificacións, móstrase un diagnóstico completo antes de cebar o sistema para determinar a orixe da fuga. Nos servizos de automóbiles modernos, adoita realizarse de dúas formas:

• detector de fugas - un dispositivo electrónico que indica a presenza dunha nube de freón preto de calquera nodo no lugar da fuga
  
  ;
• colorante de fósforo, que se engade ao sistema durante o reposto. Como resultado, este colorante acumúlase no lugar da fuga e é facilmente detectado mediante unha lámpada ultravioleta especial.

Se se determina que o sistema está despresurizado, debe ser evacuado. Isto eliminará calquera aire e fluído que se puidese acumular alí durante a liberación da presión. Se isto non se fai, será necesaria unha nova reparación do aire acondicionado Renault Megan 2 moi rapidamente.

Basicamente, cando o compresor do aire acondicionado está funcionando, o mal funcionamento é o fallo do embrague do aire acondicionado. O rodamento 4 (Fig. 1) da polea comeza a colapsar.

O rodamento pode ser destruído debido á tensión excesiva da correa de transmisión, á entrada de auga, ao deslizamento da placa de presión 1 (Fig. 1)

Debido ao xogo do rodamento durante a rotación, a superficie interna da polea comeza a fregar contra a superficie da carcasa 10 da bobina do electroimán.

Baixo a acción da fricción, as pezas quéntanse e o illamento do enrolamento 8 (Fig. 1) da bobina comeza a queimar, as voltas da bobina do electroimán pechan e o electroimán falla.

Hai casos de atasco completo do rodamento e rotación da pista interior 5 do rodamento no ombreiro de pouso da tapa do compresor.

Cando o compresor está funcionando, debes prestar atención aos ruídos estraños durante o funcionamento do compresor de aire acondicionado. Se hai dúbidas, retire a correa de transmisión da polea e xira a polea coa man. Debe xirar sen ruído e sen atascos. Non debe haber xogo radial ou axial.

Desmontaxe e instalación do compresor do acondicionador

Para traballar, necesitarás ferramentas: unha chave de 18 e un desaparafusador de punta plana.

Preparamos o coche para o traballo.

Retiramos o refrixerante do sistema de aire acondicionado (artigo - Características do reabastecemento con refrixerante Renault Megane 2).

Retiramos o forro do paragolpes da roda dianteira dereita (artigo - Extracción do forro do guardabarros dun coche Renault Megan 2).

Retire a tapa do motor

Quitamos a correa de transmisión auxiliar (artigo - Substituír a correa de unidades auxiliares Renault Megan 2)

Comprobe o estado da correa de transmisión. Substituímos a correa se se atopan os seguintes defectos:

• desgaste da superficie dentada, rachaduras, cortes, dobras ou descamación da goma do tecido;
• abolladuras, rachaduras ou inchazo na superficie exterior do cinto;
• debilitamento ou delaminación nas superficies finais do cinto;
• restos de aceite na superficie da correa debido a fugas nas juntas do eixe do motor.

Prememos os pestillos e desconectamos o bloque de cables do bloque de embrague electromagnético para acender o compresor.

Desenroscamos os parafusos que fixan as bridas dos tubos de baixa e alta presión ao compresor.

Desenroscamos os parafusos dos buratos e desconectamos os tubos do compresor.

Despois de desconectar os tubos, débense tapar o compresor e as aberturas dos tubos.

Desenroscamos os tres parafusos que fixan o compresor ao soporte do bloque de cilindros.

Ver tamén: Explicacións da policía de tráfico do territorio adxacente na policía de tráfico

Sacamos os parafusos dos buratos e retiramos o compresor.

Instale o compresor e todas as pezas en orde inversa

Retiramos os tapóns dos orificios do compresor e do tubo xusto antes de conectar. Lubrique as juntas tóricas novas con aceite do compresor de A/C.

Ao instalar o cinto, é necesario asegurarse de que as pistas da cuña coincidan coas correntes da polea.

Enchemos o sistema de aire acondicionado. Se se está a instalar un compresor novo, é necesario saber canto aceite se enche no compresor e o tipo de aceite.

Ferramentas:

• Alicate
• Martelo de goma
• Ferramenta de prensa para rodamentos
• Tirador de tres dedos 100 mm
• Cabeza 14 mm
• Cabeza 30 mm
• Chave para moedor
• Cinta métrica

Recambios e consumibles:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Nota:

Todo comezou co feito de que cando o aire acondicionado estaba funcionando, escoitouse un son terrible. Resultou que todo o motivo estaba no rodamento da polea do aire acondicionado, decidín substituilo.

1. Desenrosquei a porca, e sen moito esforzo, aínda que antes pulveríraa con graxa “tipo WD-40” e quenteina cun chisqueiro, polo que se podía desenroscar facilmente.

A placa de presión retirábase entón cun desaparafusador e, aínda así, retirábase facilmente coa man, ao igual que a polea.

Nota:

A cabeza para 14 non debe ter máis de 22 mm de diámetro, se non, non funcionará, e dado que a porca está lixeiramente retraída, non a desenrosque cunha chave, só coa cabeza.

E ao retirar a placa de presión, asegúrese de que o espaciador non se perda, é necesario un certo espazo entre a polea e a placa, debe eliminarse antes de retirar a polea.

2. Mirei o rodamento da polea, o tamaño e a rixidez son os mesmos.

Despois diso, as cousas foron máis rápido, endereitaron as muescas cun desaparafusador e derrubou o vello rodamento coa axuda dun adoquín libre próximo, o mazo tamén foi útil, despois martelou coidadosamente o novo rodamento con el.

Montaxe en orde inversa. Por comodidade, retirei a roda dereita coa parte dianteira do alerón e o parachoques cunha pantalla protectora de plástico.

3. Desenrosque a porca cunha chave de moenda.

4. Sacamos o anel protector.

5. Desenrosque a porca da cabeza.

6. Sacamos o rodamento.

Comparación de novos e vellos.

Necesita tamaño de cabeza.

Tirador de tres dedos 100 mm.

7. Presionamos un novo rodamento e montamos todo na orde inversa.