Neumáticos a proba de pinchazos de Brigdestone.
Durante o Salón do Automóbil de Tokio, non só os deseñadores de automóbiles presentan os seus novos produtos, senón tamén pezas de recambio e accesorios. Un deles é Bridgestone, que introduciu a maior innovación no mercado dos pneumáticos dos últimos anos.
Os pneumáticos de automóbiles feitos cun composto de caucho levan case un século en uso. Non obstante, o seu deseño, baseado en encher o pneumático con aire (ou outro gas), ten un inconveniente importante. Todos eles foron moi vulnerables a un pinchazo.
LER TAMÉN
Pneumáticos diagonales e radiais - diferenzas
Decodificar bus
Cando Michelin presentou o sistema PAX no ano 2000, moitos creron que resolvería o problema e eliminaría a necesidade dun pneumático de reposto. En definitiva, esta tecnoloxía non chegou ao mercado. Os pneumáticos Run-flat eran moi ríxidos, o que reduciu significativamente o confort de condución e contribuíu a aumentar o consumo de combustible. Ademais, este tipo de rodas son máis caras que as contrapartes "común".
Con todo, Bridgestone presentou un pneumático capaz de revolucionar completamente o mercado das rodas de automóbiles. Os xaponeses, que remataron a súa cooperación coa Fórmula 2010 en 1, abordaron o deseño dos pneumáticos dun xeito completamente diferente. A roda que se ve no gráfico ten unha malla ou radios feitos de resina termoplástica en lugar de enchelo de aire. Esta non é unha solución completamente nova. Os pneumáticos utilizados no espazo ou no equipamento militar tiñan un deseño similar. Non obstante, esta é a primeira vez que se introduce un pneumático de turismo que utiliza esta tecnoloxía.
Curiosamente, o innovador pneumático foi feito integramente de elementos reciclados. Como resultado, o seu prezo pode ser incluso inferior ao dos "gomas" tradicionais que se usan na actualidade. Outra vantaxe dos novos pneumáticos Bridgestone é a comodidade de condución. Grazas á elasticidade da resina, as rodas absorben a mesma cantidade de choque que os pneumáticos cheos de aire utilizados ata agora. Ademais, conservan as súas propiedades durante todo o período de funcionamento ata que a banda de rodadura desaparece.
Entrarán en produción os pneumáticos novos? É posible, aínda que Bridgestone di que é só un prototipo.
