Cobertura sen segredos
Unha visita a este lugar definitivamente non agradará ao propietario de catro rodas. Usar os servizos dunha tenda de pintura, porque este tema é discutido neste artigo, sempre está asociado a custos considerables. Non obstante, para que este último quede plenamente xustificado polo resultado final, é necesario realizar correctamente as operacións individuais, desde o lixado da superficie da carrocería a pintar, a aplicar coidadosamente a pintura e rematar co seu secado.
Ladrillo, ou quizais un moedor?
O primeiro que hai que facer antes de aplicar a pintura é lixar coidadosamente a superficie seleccionada do corpo. Na maioría dos talleres de pintura, as lixadoras orbitais utilízanse na primeira fase de mecanizado e o acabado (pulido) realízase cun bloque especial e abrasivos a base de auga. Mentres, os expertos están convencidos de que as trituradoras tamén se poden utilizar nesta segunda fase de procesamento. Non obstante, non esquezas cumprir estrictamente algunhas regras básicas. Unha delas é utilizar só moedoras deseñadas para traballos de pintura profesionais, preferentemente cun disco de 150 mm (para pequenas reparacións pódense utilizar discos de 75 mm). Ademais, o moedor de carne debe estar equipado cun chamado arranque suave e realizar movementos oscilatorios en incrementos de 2,5 a 3 mm, para axustar. As vantaxes de utilizar este tipo de aparellos fronte aos bloques tradicionais e aos abrasivos a base de auga son numerosas. En primeiro lugar, o tempo de moenda redúcese en ambas as fases do mecanizado da caixa. Ao mesmo tempo, é uniforme, o que evita a aparición de manchas da soleira en lugares de difícil acceso. Ademais, o uso dunha lixadora elimina o contacto de pinturas e vernices coa auga (como é o caso dos abrasivos de uso tradicional), o que permite obter unha mellor capa final.
Coa ducha correcta
Despois de que o substrato estea ben preparado, aplícase verniz á súa superficie. A clave neste caso é o uso das boquillas adecuadas nas pistolas de pulverización e a correcta presión de pulverización en cada fase do traballo. Isto é especialmente importante cando se aplican imprimacións a base de auga ou acrílicas. Abonda con dicir que usar unha boquilla que é só 0,1-0,2 mm máis grande dá como resultado unha ducia de micras máis grosa de capa de verniz. Debido ao uso de boquillas demasiado grandes e, ao mesmo tempo, unha redución incorrecta da presión de pulverización da laca, hai problemas co secado da capa de laca aplicada, así como dificultades para o seu correcto curado. En casos extremos poden aparecer engrosamentos antiestéticos na superficie, que haberá que eliminar, reiniciándose así todo o proceso de pintado.
Tradicional ou con calefacción radiante?
A fase final de cada fase do procesamento do verniz é o secado axeitado. Isto é especialmente importante tanto na fase de aplicación da masilla como despois de aplicar a capa de acabado. Unha base debidamente seca (léase: resistente á calor e aos diluentes) evita que o acabado se mate e se dane (como "romper" ou raiar) despois. O secado pódese realizar de xeito tradicional, é dicir. deixando o coche varias ou varias horas na cabina de pulverización. Non obstante, trátase dunha solución lenta e ineficiente, especialmente no caso de pintar superficies pequenas. Por este motivo, é recomendable utilizar os chamados emisores de onda curta. No mercado están dispoñibles dispositivos máis sinxelos e máis equipados. O primeiro deles non ten sensores de temperatura, polo que é necesario utilizar pirómetros de man, grazas aos cales pode controlar completamente a temperatura da superficie seca. Non obstante, é moito máis vantaxoso empregar radiadores con sensores de temperatura, xa que permiten a “automatización” do proceso de secado sen necesidade dun control constante da temperatura. Segundo os expertos, un valor demasiado alto pode levar a un "peche" demasiado rápido da capa de verniz aplicada. Peor aínda, as lacas metálicas ou perladas non se espallarán correctamente. Por outra banda, unha temperatura de secado demasiado baixa aumenta o tempo de evaporación da superficie pintada. Como resultado, o tempo de secado pode incluso duplicarse.
