Compra dunha batería para subvencións

Decidín escribir o meu artigo para este sitio sobre a elección dunha batería para as miñas subvencións Lada.

Foi hai aproximadamente un mes, xusto durante o período de fortes xeadas, polo que aínda así logramos probar un pouco a batería por arranque frío e inverno do motor.

Por suposto, moitos pensarán que a substitución da batería é prematura, xa que recentemente comezaron a producir coches, pero para ser honesto, o AKOM nativo xa comezou a xirar bastante fráxil ultimamente, isto foi especialmente certo nas xeadas severas.

E a potencia actual de arranque non é suficiente, pero quería algo máis interesante.

Elixir unha empresa fabricante

En xeral, non son un fan de pezas e accesorios baratos, a pesar de que conduzo un coche doméstico barato. É por iso que non considerei opcións simples ata 2 rublos. Das pilas recargables importadas coas que simpatizaba, había elementos nas fiestras como:

• Bosch
• Varta
• Feliz

En canto aos dous principais fabricantes, moitos deles probablemente escoitaron moitos comentarios positivos nos foros e en varias críticas. En canto á terceira empresa, trátase dunha empresa turca, que eu saiba, e as baterías desta empresa poden funcionar ata 5 anos, o que comprobei pola miña experiencia persoal de manexalo noutros coches.

Pero esta vez quería algo máis caro e famoso, e escollendo entre dous alemáns, aínda escollín a Bosch. Por suposto, non vou discutir co feito de que Varta é practicamente o estándar neste caso. Pero creo que non haberá diferenzas especiais entre as dúas empresas, e Bosch sae un pouco máis barato que Varta.

Selección por capacidade e potencia da corrente de arranque

Dado que a batería nativa do Grant está instalada cunha capacidade de 55 Ah, non se deben violar estes requisitos. Non será mellor por dous motivos:

• En primeiro lugar, a batería non se cargará completamente, o que pode afectar a duración da batería.
• En segundo lugar, o xerador funcionará constantemente ao máximo para tentar cargar a batería, polo que as súas partes se sobrequentan e mesmo fallan algunhas delas.

Por experiencia persoal de usar unha batería cunha capacidade de 65 Ah, podo dicir que houbo que cambiar 3 pontes de diodos en medio ano. Pero en canto cambiei a batería á 55, xa non houbo problemas similares.

Entón, dos considerados cunha capacidade de 55 Amp * h, gustoume Bocsh Silver, cuxo prezo era de 3450 rublos. A clase Silver son baterías que poden arrancar o motor con confianza mesmo ás temperaturas máis baixas posibles. Entón, se os invernos na túa rexión son moi severos, recoméndoche que mires máis de cerca estes modelos.

En canto á corrente de arranque, podo dicir o seguinte: no meu AKOM natal, este valor era só de 425 amperios, o que claramente non era suficiente en xeadas severas. Pero no Bosch que escollín, a corrente de arranque era de 530 amperios. De acordo en que a diferenza é simplemente enorme. Tentei comezar despois da compra a -30 graos, e non pode haber ningún indicio de "conxelación de electrólitos".

En xeral, quedei satisfeito coa elección e espero que a batería funcione durante os seus 5 anos na miña subvención. Despois de todo, ese período para un fabricante alemán está lonxe do límite!