Policía, Chevrolet Camaro eléctrico! Por que a próxima liña de muscle cars Dodge EV podería ser o novo Chrysler 300 de Australia mentres a policía espera o sucesor electrificado moderno Commodore SS de Holden

Os vislumbres do que Dodge chama "os primeiros muscle cars eléctricos do mundo" suxiren un Dodge Challenger intercambiable en quente a partir de 2024.

O Chrysler 300 converterase nun sedán deportivo eléctrico con batería a partir de 2024 cun rendemento para rivalizar co Tesla Model S cando patrulla as rúas e estradas de Australia?

Esta é unha das moitas oportunidades emocionantes xa que o propietario das lendarias marcas estadounidenses Chrysler, Dodge, Ram e Jeep -a recentemente formada empresa Stellantis- presenta a súa folla de ruta de vehículos eléctricos (EV) para a segunda metade desta década.  

Presentada en xullo e aplicable a todas as marcas de coches Stellantis, incluíndo Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth e Maserati, a estratexia de vehículos eléctricos céntrase en catro plataformas (STLA Small, STLA Medium, STLA Large). e STLA Frame para camións/SUV ​​con carrocería sobre bastidor), tres unidades de potencia e un inversor escalable.

Para as marcas estadounidenses, as dúas últimas serán as máis relevantes, sendo o STLA Large a columna vertebral dunha gama de muscle cars eléctricos de 2024 que, segundo Dodge, "destrozarán as rúas, non o planeta".

As cifras son abraiantes: ata 660 kW de potencia, 800 km de duración da batería e un tempo de aceleración de 0 a 100 km/h de só 2.0 segundos para a versión máis rápida. Encabezan as estatísticas actuais de Tesla e mostran o serio que é Stellantis no desenvolvemento dos seus coupés e sedans de alto rendemento durante a transición á electrificación.

Para os compradores norteamericanos, tamén confirma que o cupé Dodge Challenger (un competidor do Ford Mustang) e o sedán Dodge Charger de catro portas moi próximo (como o Kia Stinger) estarán á altura do espírito, evolucionando cos tempos, loitando contra estes rivais. , como o Mustang Mach-e e o próximo Chevrolet Camaro totalmente eléctrico entre moitos outros competidores.

Non obstante, ningún dos modelos mencionados se ofrece en Australia (polo momento), mentres que a produción de Dodge interrompeuse cando o SUV Journey desapareceu dos concesionarios en 2016, o que suscita a posibilidade de que chegasen aquí os chamados modelos "eMuscle". Cargador de marca Chrysler 300 no noso mercado.

E por que non? Desde 2005, a placa de identificación 300 gañou moitos afeccionados, sobre todo na quente disfraz de SRT, primeiro entre os compradores de alto rendemento e máis tarde como vehículos de persecución para varias forzas policiais en Australia tras a descontinuación dos Ford Falcon e Holden Commodore construídos localmente en 2016 e 2017. respectivamente.

Por suposto, este tipo de cambio de distintivos non é nada novo entre Chrysler e Dodge, xa que o vagón Dodge Magnum foi vendido en Australia como o vagón Chrysler 300C a finais da década de 2000, o que destaca a característica común das plataformas de tracción traseira (RWD) entre Chrysler e Chrysler. Modelos Dodge. Neste caso, foi o Mercedes-Benz W211 E-Class LX de arquitectura pesada.

Satisfacer as necesidades da aplicación da lei tamén pode ser o motor do desenvolvemento futuro.

Aínda non está confirmado se os vehículos Dodge eMuscle 2024 están a xerar unha variante policial, pero o Charger consolidouse nos Estados Unidos como un elemento básico do goberno norteamericano e das forzas da orde, así como o seu primo Hemi V350 Chrysler 637 SRT de 6.4 kW/8 Nm e 300 L. . aloxamento entre a policía en Australia.

En ambos os casos, isto débese a que o seu retroceso inigualable socava outras opcións de vehículos de patrulla e persecución, como o Ford Explorer nos Estados Unidos e o BMW Serie 5 a nivel local.

Non é só a policía a que está a aumentar as vendas do Charger, xa que resultou ser popular entre os compradores privados desde que o distintivo resucitou en 2004, axudando a desprazar case 1.4 millóns de unidades a finais de 2020 e outras 61,000 este ano. Para un coche que ten dúas décadas, este é un sinal claro de que os muscle cars están lonxe de estar completos.

Ademais, a competencia está quentando dos outros competidores de Dodge.

En primeiro lugar, dise que Chevrolet está a traballar nun Camaro eléctrico de catro portas para América do Norte.

Construído sobre a próxima plataforma BEV3, usurpará o coupé existente ao redor de 2025, segundo os informes. Ademais, o sedán EV tamén podería allanar o camiño para o regreso da placa de identificación dos Vehículos especiais de Holden General Motors (GMSV) despois do peche de GM a principios do ano pasado.

Tamén se espera que Ford electrifique a súa gama de coupés Mustang principal na segunda metade da década para igualar o SUV Mach-e. Incluso hai rumores de que aparecerán outros estilos de carrocería no modelo S650 de próxima xeración, que está previsto que se introduza máis tarde en 2022.

Toda esta actividade repentina de muscle car nos vehículos eléctricos suxire un crecemento no mercado de grandes berlinas/coupés deportivos xa que as súas plataformas modulares flexibles coa súa dinámica inherente de baixo centro de gravidade, alto rendemento e estilo elegante resoan entre os consumidores. canso do constante ataque dos todoterreos.

Tamén é un selo distintivo e un regreso ás súas raíces para as marcas estadounidenses que loitaron desde mediados do século XX para facer fronte aos desafíos que lles presentan os competidores das importacións.

Chrysler, GM e Ford xa non se molestan en ofrecer modelos pequenos e medianos de tracción dianteira para competir co Honda Civic e o Toyota Camry, senón que están a reimaxinar o seu catálogo de grandes éxitos cun aspecto moderno e que se espera que sexa rendible. . Como a ráfaga de secuelas e franquías de Hollywood que inundan os nosos cines, usar o que funciona parece unha estratexia clave para a supervivencia de Detroit. Mirando cara atrás para avanzar.

A ironía é que necesitou un revolucionario como Tesla e os seus revolucionarios Model S e Model 3 para mostrar aos obsoletos fabricantes de automóbiles estadounidenses como redescubrir a súa maxia adoptando o contrario do que é o V8 tradicional, a electrificación, para logralo.  

Os compradores de muscle cars australianos estarán dispostos a facer o mesmo se o Chrysler 300/Dodge Charger substitúe os vehículos eléctricos eMuscle e os seus semellantes finalmente se descontrolan?

Sen dúbida, as forzas da orde locais manterán un ollo moi atento neste espazo...