Porsche Macan: que salvaxe é este tigre?

2002 foi un ano de avance para a marca Stuttgart. Foi entón cando os puristas e afeccionados que anhelaban emocións deportivas latexaban máis rápido o seu corazón, pero non de forma positiva. Na oferta apareceu un todoterreo que, como sabes, resultou ser un boi no que se refire a vendas e chegar a novos grupos destinatarios. Despois do impacto Porsche presentou un irmán máis novo chamado Cayenne en 2013 Tigre, que significa "tigre" en indonesio. Actualmente ofrécese unha versión actualizada do modelo e recibimos unha versión para probar. Porsche macan nunha cor sorprendente Azul de Miami. Que salvaxe é este tigre? Comprobaremos inmediatamente.

Porsche Macan - que hai de novo?

Os últimos anos levantando Makana realizou cambios máis ou menos significativos. Xa menos SUV desde entón Porsche parecía lixeiro e lixeiro, pero despois da actualización fíxose máis moderno e adaptouse ás tendencias actuais da marca. En canto ao exterior, o interior ben deseñado, aínda que os deseñadores deixaron alí gran parte da versión orixinal.

Como Porsche macan cambiou fóra? A parte traseira do coche sufriu a maior metamorfose. Dúas pantallas separadas cambiaron lixeiramente a súa forma e estaban conectadas por unha estreita franxa, que leva a inscrición "Porsche”E unha fina tira de luz LED. Hai, como noutros modelos, luces de freo de catro puntos. Tamén hai unha nova paleta de cores, ampliada co glamuroso "Miami Blue" de hoxe, o raro "Mamba Green", o gris "Crayon" e o máis apagado dos xa mencionados "Dolomite Silver".

O deseño do bordo e os paquetes interiores tamén son novos. Se xa estamos dentro Porsche macan, é imposible non notar o maior cambio que se fixo, que é o novo sistema de infoentretemento de 11 polgadas. Este é o mesmo sistema que atoparemos no Panamera e o Cayenne, por exemplo. O funcionamento é intuitivo e sinxelo, e grazas á opción de ordenación, podemos adaptar facilmente os atallos e opcións máis utilizadas ás nosas preferencias. En comparación co multimedia anterior, é seguro falar dun gran paso adiante. Deseñadores novo Porsche Macan con todo, non seguiron o golpe no que atinxe ao resto do interior. Os restos do modelo pre-lifting poden verse por todas partes, especialmente na consola central, onde permanecen os botóns físicos do predecesor, e ao volante no dial. Aquí o Cayenne e o Panamera están un paso por diante.

Teñen sentido os catro cilindros nun Porsche Macan?

Porsche é unha marca centrada no prestixio e no deporte dende o primeiro momento. Macan non está sen o primeiro, pero dá algunha emoción? Despois de todo, baixo o capó hai un motor base de dous litros cunha capacidade de só 245 CV. Simple: ver a través do prisma da marca.

Para un coche de 1930 kg, este non é o resultado que garante un estilo de condución deportivo. Así o confirman os datos técnicos que falan de overclocking. Porsche macan 6,5-XNUMX km/h en XNUMX segundos co paquete Chrono Sport.

Non obstante, nada sucede sen un motivo, e dado que a xente de Porsche decidiron levar unha versión deste tipo ao mercado, tiñan un obxectivo nisto. Parece que a opción de motor de catro cilindros baixo o capó está dirixida a persoas que sempre quixeron ter un coche desta marca. E non só se trata de deportes. Non todos necesitan un rendemento superior á media, pero quen non quere conducir Porsche?

A calidade do traballo, os materiais utilizados, o prestixio en xeral - son só algúns dos puntos fortes de cada modelo de Stuttgart que o comprador apreciará. E estas persoas escollerán o modelo base cun motor 2.0 TFSI. En primeiro lugar, o prezo: 251 PLN fronte a 000 PLN para Makana S. É unha diferenza de 57 PLN! En segundo lugar, o consumo de combustible e o seguro, que debería ser menor debido ao motor por debaixo dos 000 cm2000 (neste caso, exactamente 3 cm1984). O terceiro é o lugar e método de uso. Se vai conducir principalmente pola cidade, non necesita un rendemento superior.

Entón, respondendo á pregunta anterior: si, básico Tigre ten sentido. Despois de todo, non todos teñen a vea dun deportista.

Novo Porsche Macan - dous en un

E logo Porsche pode evitar as leis da física e crear un coche que combine un alto confort de condución coa sensación dun coche digno dunha escotilla quente. Este é o caso do último Imos. O modelo base non significa neglixencia e peor rendemento de condución que as variedades máis potentes. Cando conduces un de dous litros Imosentón sentes que estás conducindo Porsche. Por suposto, non cando preme o acelerador por completo, senón en xeral cando se manexa o coche, e especialmente cando se achega a un xiro brusco. Entón notamos a incrible precisión e habilidade dos enxeñeiros de Porsche.

Como é posible que nunha curva de alta velocidade un SUV pesado aínda estea na corda? Parece que o corpo non se inclina, só actúan sobre o noso corpo as leis da física. Ese é o tipo de sensación que temos nunha escotilla quente e non esperamos dun corpo alto de dous tons. Faino Porschee sempre significa algo máis do que estamos afeitos.

Tamén na estrada a maior velocidade Porsche macan compórtase de xeito moi constante e non está influenciado por ningunha forza natural. O sistema de dirección comunica as nosas intencións ás rodas. É recto pero non demasiado "deportivo", o que é unha gran vantaxe tendo en conta o propósito do coche e o uso diario.

Porsche Macan todos os días

Novo no uso diario Porsche macan móstrase moi ben. É cómodo, rulitsya perfectamente e non desordena a cidade coas súas dimensións.

Non obstante, hai outra cara da moeda. No medio do lugar ao mellor. Di que hai un lugar dentro Makana a forza é unha lixeira esaxeración. É todo o que podes esperar deste SUV de gama media. Dúas persoas montarán comodamente na parte traseira. Quizais non sexa demasiado alto debido á pequena cantidade de espazo para as pernas.

O maleteiro contén 488 litros, e despois de dobrar o sofá ata 1503 litros. Non suficiente? A oferta tamén inclúe o Cayenne e ninguén máis ten que queixarse ​​do espazo.

Non obstante, o modelo probado non se pode negar a clase e a fabricación. Por contacto Porsche macan, sentimos o prestixio e a gran maioría dos materiais de máxima calidade. Principalmente porque incluso unha marca tan cara ás veces usa materiais deficientes. AT Makani, pero noutros modelos máis caros non atoparás aluminio no manillar. O que parece ser só de plástico... Ben equipado, bonito, pero queda un pouco de noxo... Non obstante, se descartamos elementos tan pequenos e nos centramos no conxunto, apreciamos que o interior está feito con certo coidado. O feito de que ningún elemento faga sons non desexados non é obvio neste segmento. É moi difícil atopar fallas e deficiencias aquí.

Ardendo no evento Porsche isto é de pouco interese. Porén, na versión Macan cun motor de dous litros, este é un aspecto moi importante para o futuro comprador. A condución dinámica está asociada a un consumo de combustible duns 15 l/100 km. Conduce máis tranquilo, encaixa na cidade en 11 litros. O resultado medio no percorrido, que na súa maioría non superou os 130 km/h, foi de 9 litros por cada 100 km.

Porsche macan no seu momento máis débil, esta é unha proposta moi interesante para as persoas que buscan un coche de gama alta pero que non se preocupan necesariamente polo rendemento deportivo. Porsche sempre será Porscheou ben un monstro de catro litros baixo o capó, ou ben unha gasolina de dous litros non moi forte. Cando compras un coche desta marca, obtés un todo que inclúe moitos máis factores que o corazón do coche. É manexabilidade, traballo duro e produtividade, historia da marca e o prestixio universalmente entendido que só tes que gañar. Este tigre non é salvaxe, pero é imposible pasalo indiferente.