"Último Real HSV" poxado! O super ute Secret Walkinshaw Holden Colorado V8 está por debaixo das expectativas xa que os entusiastas compran o HSV SportsCat máis atractivo

O HSV SportsCat V8 estaba moi preto da produción xa que GM pechou Holden poucos meses antes do seu lanzamento.

O "último HSV real" ten o seu primeiro propietario: o Grupo Walkinshaw vendeu unha súper camioneta HSV SportsCat V8 secreta a un afortunado entusiasta a través das poxas de Llloyds.

Segundo se informou en febreiro de 2020, cando General Motors (GM) pechou a marca Holden e a súa fábrica en Tailandia, a cabina dobre 4×4 de Tailandia Holden Colorado estaba a meses de chegar aos showrooms australianos.

HSV planeaba vender entre 1000 e 2500 unidades do SportsCat V8 a un MSRP de $ 79,000 a $ 83,000, o que significaría unha prima de polo menos $ 10,000 sobre o SportsCat SV "regular".

Por suposto, o SportsCat V8 substituíu o motor SportsCat de catro cilindros turbodiésel de 147 litros e 500 kW/2.8 Nm por un V340 LT617 de gasolina atmosférico de 6.2 kW/1 Nm e 8 litros do deportivo Chevrolet Camaro 2SS de sexta xeración.

O SportsCat V8 tamén substituíu a transmisión automática de seis velocidades do convertidor de par SportsCat 6L50 convencional pola transmisión 10L10 de 90 velocidades do Camaro 2SS, mentres que os seus eixes de transmisión dianteiro e traseiro e a caixa de transferencia de gama baixa eran novos.

Construíronse varios SportsCat V8, pero só un vendido chegou ás fases finais de desenvolvemento, e o HSV marcou a súa importancia como último programa de automoción da marca pintando o mesmo Panorama Silver que o emblemático VL Walkinshaw de finais dos anos 1980.

Este SportsCat V8 en particular vendíase por 205,000 dólares sen un recargo do 7.5 por cento do comprador. Aínda que esa é unha cantidade impresionante, palidece en comparación coas sete cifras alcanzadas recentemente polo que moitos entusiastas consideran "o último verdadeiro HSV", o Maloo GTSR W1ute.

Para que conste, o plan para o SportsCat V8 era importalo como Holden Colorado desde a súa fábrica en Tailandia e despois actualizado nas instalacións do Walkinshaw Group en Clayton South, Victoria xunto co SportsCat habitual.

O director xeral de Walkinshaw Performance, Rick Percold, dixo o mes pasado: Guía de coches: "Adoitabamos facer V8 (durante os días de Holden Commodore), polo que o usuario final dicía: 'Podemos conseguir algo cun V8?

"Creo que sería un gran mercado. É moi lamentable e creo que un momento moi desafortunado para nós, porque pasamos moito tempo na fase de investigación e desenvolvemento deste coche para facelo ben, para configuralo correctamente, polo que Holden desafortunadamente pechou aquí en Australia. ".