Motocicleta práctica: drena a túa motocicleta

Consellos prácticos para o mantemento da súa moto

• Frecuencia: cada 5 a 10 km ou unha vez ao ano segundo o modelo...
• Dificultade (1 a 5, fácil a difícil): 1
• Duración: menos de 1 hora
• Material: ferramentas principais + chave para filtros e recuperador de aceite, aceite de motor, filtro de aceite novo e selo da tapa se é necesario.

Limpar a túa propia motocicleta aforrache diñeiro e non require ningunha habilidade real, entón por que privarte diso? Non hai perigo de oprimir!

Unha vez que pases a garantía do fabricante, podes comprometerte con seguridade a drenar o teu coche se non tes medo de ensuciar un pouco as mans.

Nun motor de combustión interna, o aceite non só reduce a fricción para limitar a calor e o desgaste. Está deseñado para arrefriar, limpar o motor e protexer as pezas da corrosión. Formada por moléculas longas que permiten a produción dunha película á vez fina e estable, está sometida constantemente a forzas de cizallamento e variacións de temperatura que fan que envellece. Co paso do tempo, coida as impurezas que circulan polo motor (residuos metálicos, forro do embrague, po absorbido na admisión, etc.) que se depositan no filtro de aceite. De feito, degrádase, vólvese negro e o seu rendemento diminúe. É entón cando se fai necesaria a súa substitución.

Procedemento

Cando?

O fabricante da motocicleta recomenda a frecuencia de baleirado. Non obstante, varios factores poden cambiar este intervalo. O uso específico en viaxes curtas en frío, por exemplo, é unha fonte de importante dilución de combustible en aceite, o que degrada significativamente o seu rendemento. De feito, en estado frío, as pingas de combustible condénsanse nas paredes do motor e descenden por capilaridade ao cárter de aceite. É para compensar este fenómeno que a mestura aire-gasolina se enriquece cando o motor está frío. A alta concentración de hidrocarburos no aceite é moi prexudicial (a esencia dun desengraxante!). As temperaturas extremas, o uso intenso ou, pola contra, a ausencia prolongada de uso tamén gañan o lubricante. O cambio do filtro de aceite non é sistemático, só se pode cambiar en calquera momento durante o uso normal. De novo, o mellor é respectar as recomendacións do fabricante. Teña en conta que algúns comerciantes teñen unha man pesada e cámbiano sistemáticamente. "Non fai mal", din, agás a carteira, e despois fai residuos que non son necesariamente necesarios ademais.

Como?

O cambio de aceite sempre está quente para diluír o aceite e axudar a fluír.

Motocicleta cunha muleta, solte a porca de drenaxe coa chave adecuada. Coloque o recipiente o suficientemente grande como para conter todo o volume e o suficientemente ancho para evitar goteos incontrolados no chan. O ideal é planificar unha caixa de cartón debaixo da motocicleta se hai que gardar o chan (sobre todo se estás no chan).

Afrouxa con coidado a porca de drenaxe mentres a sostén para evitar que o aceite chegue aos dedos demasiado cedo. É mellor usar luvas. Non dixemos que o motor está quente, pero non ferva se estás da man.

Deixa que escorren os aceites, despois coloque o filtro de aceite. Hai diferentes tipos. Algúns, como aquí, son cartuchos, outros están incorporados nas carcasas do motor. Ás veces, sen tirantes é suficiente mentres pasa. No pasado, os fabricantes ofreceron ferramentas especiais.

Coloque o recuperador debaixo do filtro, se está demasiado lonxe do tapón de drenaxe, substitúa a tapa por unha nova junta. Apriete ao vapor (non é necesario dividir as carcasas pola metade, aquí 35 mN) e descarta o filtro. Deixalo escorrer.

Algúns filtros son un pouco máis complexos que outros. Localiza o sentido de montaxe, a posible presenza de arandela, resorte e xuntas e a orde de montaxe para evitar erros que prexudiquen a remontaxe. Se tes dúbida, fai unha foto!

Lubrique o selo do novo filtro para facilitar o apertado.

Se é un cartucho, aperte a man, sen chave inglesa. Moitas veces entramos en contacto co alcance da xunta, despois servimos de 3⁄4 de volta. Ás veces, o filtro ten números na periferia, como aquí, que che permiten atopar o teu camiño.

Encha o tapón de drenaxe con aceite novo entre os niveis mini e máximo.

Preste atención ao funil correspondente á cor da motocicleta e ao aceite (asegúrese de que a fábrica). Isto chámase a atención aos detalles...

Arranca o motor, déixao funcionar durante un minuto, o indicador de presión de aceite debería apagarse. Desactiva o contacto e a motocicleta está ben horizontalmente refixada o teu nivel, xunto ao maxi.

Recolle o aceite dos frascos baleiros (especialmente non o botes polo sumidoiro!) Deixa que o filtro escorre e devolva tanto á tenda de motocicletas, ao centro do automóbil ou ao vertedoiro de lixo, procesarase e reciclarase. Limpa o teu equipo e acabouse!

Agora que es o "Rossi" do sumidoiro, a próxima vez falaremos de substituír as velas para acender a túa lanterna.