Motocicleta práctica: instala un lubricador de cadeas
Contido
Consellos prácticos para o mantemento da súa moto
A última parte da nosa saga, dedicada á transmisión secundaria en cadea, convidámoste aquí a ver como e por que instalar un recheo automático de aceite.
Por que isto?
Use a peza por excelencia, o kit de cadea require un mantemento continuo para durar no tempo. Gravemente estresado, sofre alteracións meteorolóxicas e meteorolóxicas que se engaden á forza centrífuga e ao po, secándoo, facendo efectivamente que se desgaste rapidamente. Ben estirado pero non demasiado (ver como tensar a cadea), ben limpo (ver como limpar a cadea) e finalmente ben lubricado, un kit de cadea pode durar ata tres ou 4 veces máis.
Coñecemos exemplos de kits de cadea que percorreron 100 km por 000 cm1000! Porén, algúns non superan os 3 km de lonxitude! Cando sabes canto custa e o mantemento que se require, sobre todo no inverno, é realmente serio, dunha vez por todas, poderías dicir.
Como funciona isto?
A nosa planta de lubricación consta dun pequeno tanque/bomba de baleiro, tubos e varias abrazaderas de suxeición. Tamén hai modelos eléctricos. O principio básico é traballar con aceite só cando a motocicleta está en movemento. Así que somos, por suposto, unha caída, pero o contacto está desconectado ou o motor está apagado, todo para. O lubricante empregado parece aceite de motoserra, que podes mercar a un prezo reducido no supermercado cando utilizaches a reserva que se achega co kit cando o compraches. Saiba que co caudal correcto, un pequeno encoro deixarache uns 4000 km de paz... Xa sexa choiva, neve ou vento. Despois só tes que enchelo sen ensuciar as mans nin tirar no chan. Tan convencido, listo para atacar a edición? Foi!
Asemblea
1. O primeiro paso é atopar un lugar onde poidas fixar o tanque. Debe ser o máis sinxelo posible e de relativamente fácil acceso, tanto para axustar o caudal como para a recarga regular, aínda que non se produza con moita frecuencia. Se precisas levantar a sela ou quitar a tapa lateral, é ideal, pero evita lugares demasiado inaccesibles que serán dolorosos a longo prazo e déixate montar co depósito baleiro...
2. O segundo paso consiste en mover o tubo dende a cámara de goteo ata a roda traseira, coidando de non queimar no escape, para que non quede atrapado no amortecedor nin na propia cadea.
Idealmente, para garantir unha lubricación perfecta, configure "Y" para difundir aceite en ambos os dous lados da broca e, así, lubricar ambos os dous lados da cadea para o maior beneficio das juntas tóricas.
Despois buscamos unha toma de baleiro para conectar a bomba. Normalmente, os portos para a configuración do depresiómetro úsanse e adoitan estar pechados.
Un tubo de baleiro está conectado á parte superior do tanque.
Desconéctase o tubo de ventilación mediante unha punta de filtro, despois énchese o depósito coa lata subministrada.
Recollemos o que se reservaba para a instalación, despois arrancamos o motor, axustamos coidadosamente o caudal xirando a roda cara á parte superior do depósito para activar o cebador, e despois unha vez que o aceite entra na coroa, o caudal redúcese a aproximadamente unha gota por minuto.
Despois acabouse, xa non volvemos a el, só para controlar o nivel e repostar. Viva o kit da cadea!
Onde atopar e a que prezo?
O scooter que instalamos está dispoñible en todas as boas distribuidoras como Reaction, así como en Nantes en Motorcycle Village e Motorland, en Equipmoto a un prezo de 109,95 € TTC con 250 ml de produto subministrado.
Despois, unha recarga de 500 ml custa 11,95 € IVE incluído máis envío (aprox. 8,00). Polo tanto, é mellor recargar ao mercar ou mercar 2 litros de aceite de motoserra preto da súa casa despois diso.
Cameleon Oiler tamén vendeu 135 euros (+ 7,68 euros de envío) entregados con 250 ml de aceite en boutibike.com. É electrónico, e o axuste realízase pulsando sucesivamente o botón. Conéctase ao positivo despois do contacto e a terra, polo que non directamente na batería, se non, funcionará continuamente. Por exemplo, as luces traseiras fan isto moi ben.
