É certo que os coches eléctricos son máis seguros que os de gasolina?
Contido
O peso dos vehículos eléctricos podería ser unha vantaxe para reducir os accidentes de tráfico. Os estudos do IIHS demostraron a inferioridade dos vehículos que funcionan con gasolina en condicións de choque.
O Instituto de Seguros para a Seguridade na Estrada analizou as reclamacións por lesións relacionadas con vehículos totalmente eléctricos. determinou que Os vehículos eléctricos teñen menos probabilidades de resultar feridos que os de gasolina. Os resultados coincidiron coa publicación das avaliacións de seguridade para o Volvo XC Recharge de 2021 e o Ford Mustang Mach-E do '40.
Volvo Recharge recibiu o Top Safety Pick+, a máxima cualificación de seguridade concedida polo IIHS. O do nivel inferior. Volvo únese a Tesla Model 3, Audi e-tron e e-tron Sportback como gañadores de Top Safety Pick+ en 2021.
A sinistralidade dos vehículos eléctricos foi un 40 % inferior.
Tanto o IIHS como o Road Accident Data Institute analizaron nove vehículos eléctricos e de combustión interna producidos entre 2011 e 2019. Xestionaron reclamacións por colisión, responsabilidade por danos materiais e danos persoais. Ambos Os estudos demostraron que o número de accidentes con vehículos eléctricos foi un 40 % inferior.. HLDI atopou resultados similares nun estudo previo sobre vehículos híbridos.
Neste estudo, HLDI suxeriu que parte das causas das lesións de LE inferior quizais polo peso das pilas. Un vehículo máis pesado expón aos ocupantes a forzas menores nos choques. "O peso é un factor importante", di. Matt Moore, Vicepresidente de HLDI. "Os híbridos son de media un 10% máis pesados que os seus homólogos estándar. Esta masa extra dálles unha vantaxe en accidentes que non teñen os seus xemelgos convencionais".
Os vehículos eléctricos teñen unha maior vantaxe debido ao peso extra
Por suposto, se os híbridos teñen unha vantaxe, os vehículos eléctricos deberían ter unha vantaxe maior debido ao peso extra sobre o peso dos híbridos. Por exemplo, o Volvo Recharge pesa 4,787 libras, mentres que o Mach-E pesa 4,516 libras. A desvantaxe de ter sobrepeso é ter que levar ese peso extra.
O peso extra significa que non é tan eficiente como un coche máis lixeiro. Non obstante, isto significa que a medida que continúa a transición á electrificación, os futuros consumidores non terán que comprometer a propiedade dos vehículos eléctricos.
"É xenial ver máis evidencias de que estes vehículos son tan seguros ou incluso máis seguros que os que funcionan con gasolina e gasóleo", sinala o presidente do IIHS. David Harkey. "Agora podemos dicir con confianza que facer que a flota estadounidense sexa máis respectuosa co medio ambiente non require ningún compromiso en termos de seguridade".
No pasado, o IIHS descubriu que os vehículos máis pesados tenden a afastar os vehículos máis lixeiros nunha colisión frontal. O tamaño máis grande engade vantaxosamente un 8-9% de resultados de impacto máis seguros. A masa extra proporciona unha vantaxe do 20-30% na prevención de vítimas mortais nun accidente grave.
O peso non sempre é unha vantaxe
Pero o peso non é propicio para a seguridade en todas as circunstancias. En condicións de neve, o peso extra pon en desvantaxe aos condutores.. Isto é porque o aumento de peso extra significa que leva máis tempo parar. Tamén significa que se moverá máis rápido en caso de impacto do que faría nas mesmas condicións nun coche máis lixeiro.
*********
-
-
