Presión correcta dos pneumáticos

Comprobar a presión correcta dos pneumáticos é unha tarefa básica de mantemento que debe realizarse polo menos unha vez cada dúas semanas ou sempre antes de cada viaxe longa.

Comprobar a presión dos pneumáticos regularmente non é un procedemento de mantemento normal. A presión demasiado baixa non só pode provocar danos irreversibles dos pneumáticos en casos extremos, senón que tamén afecta significativamente a seguridade na condución e aumenta o consumo de combustible. Polo tanto, son necesarios controis regulares.

A falta de aire significa pouca seguridade na condución

Os expertos do club de motociclismo alemán ADAC determinaron que xa 0,5 bar menos de aire no pneumático en comparación co recomendado, reduce a estabilidade do coche en curva e a distancia de freada pode aumentar varios metros.

Menos agarre nas curvas

A situación é aínda peor ao tomar curvas en superficies molladas. Unha roda exterior do eixe dianteiro especialmente cargada a unha presión inferior á recomendada en 0,5 bar transmite só preto do 80% das forzas en relación a un pneumático coa presión correcta. Cunha diferenza de 1,0 bar, este valor cae por debaixo do 70%.

Na práctica, isto significa que o coche tende a patinar perigosamente. Durante unha manobra de cambio brusco de carril (por exemplo, para evitar un obstáculo), o vehículo comeza a patinar antes que coa presión correcta dos pneumáticos, porque o vehículo carece de estabilidade. Nesta situación, incluso o sistema ESP só pode axudar parcialmente.

Ver tamén: Sabes que....? Antes da Segunda Guerra Mundial, había coches que funcionaban con... gas de madeira.

Aumento da distancia de freada

A presión de aire moi pouca nunha roda dianteira dun coche pode aumentar significativamente a distancia de parada. Cunha perda de 1 bar, a distancia de freada nunha superficie húmida pode aumentar nun 10%. Isto significa que durante a freada de emerxencia a partir dunha velocidade inicial de 100 km/h, un coche con pneumáticos cunha presión inferior á recomendada aínda viaxará a unha velocidade duns 27 km/h cando o coche con pneumáticos coa presión correcta chegue a unha parar. A distancia de freada deste coche pasará de 52 a 56,5 metros. É dicir, para toda a lonxitude do coche! Ademais, o sistema ABS non funcionará de forma óptima, debido ás diferentes presións dos pneumáticos (os pneumáticos teñen diferentes superficies de contacto coa estrada, compórtanse de forma diferente ao frear).

Menos aire, maiores custos

Menos presión de aire nos pneumáticos dun coche tamén significa menos diñeiro na súa carteira. Os pneumáticos de maior resistencia á rodadura aumentan o consumo de combustible en 0,3 litros por cada 100 quilómetros. Non moito, pero a unha distancia de 300 km será case un litro de combustible!

Ademais, non só os pneumáticos do noso coche se desgastan máis rápido, senón tamén os elementos de suspensión.

Que presión?

Os condutores moitas veces non saben cal debe ser a presión óptima dos pneumáticos. A información sobre isto pódese atopar principalmente no manual do propietario do vehículo. Pero quen trouxo as instrucións con eles? E ademais, quen está lendo isto? Na maioría dos casos, os fabricantes de automóbiles previron tal situación e a información sobre a presión recomendada colócase en adhesivos especiais, normalmente colocados na tapa do depósito de combustible ou no piar da porta do lado do condutor. A presión recomendada tamén se pode consultar nos catálogos dispoñibles nas tendas de pneumáticos.

Se o noso coche non está equipado cun adhesivo informativo, é unha boa idea que o faga vostede mesmo. Grazas a este sinxelo procedemento, non teremos que buscar os datos correctos cada vez que teñamos acceso ao compresor.

Tamén hai que lembrar que a presión debe adaptarse á carga actual.

Os fabricantes de automóbiles adoitan enumerar dous tamaños: para dúas persoas cunha equipaxe mínima, e para cinco persoas (ou un número máximo relacionado co número de asentos) e unha cantidade máxima de equipaxe. Normalmente estes valores son diferentes para as rodas dos eixes dianteiro e traseiro.

Se decidimos arrastrar un remolque, especialmente unha caravana, entón a presión nas rodas traseiras debería aumentar en 0,3-0,4 atmosferas en relación ás recomendadas polo fabricante. Ademais, lembra sempre comprobar o estado da roda de reposto antes de saír e enchela con presión ata 2,5 atmosferas.

Vexa tamén: Como coidar a batería?