O goberno converterá a taxa de reciclaxe nunha promesa? "O caixeiro debe coincidir"

Quizais este ano, os Kowalskis comúns e as pequenas empresas que importan coches do estranxeiro non terán que pagar 500 zł por un coche. Suponse que a taxa de reciclaxe desaparecerá, pero o ministro de Facenda quere substituíla por unha taxa de depósito.

Importas un coche do estranxeiro, pagas unha taxa de reciclaxe

Desde hai oito anos, por cada coche que se traia ao noso país desde o estranxeiro, hai que pagar unha taxa de reciclaxe. O privado Kowalski ou unha empresa que importe menos de mil coches ao ano debe pagar 500 zł por cada coche importado, sexa ou non doutro país da UE. O diñeiro vai para o Fondo Nacional de Protección Ambiental e Recursos Hídricos. En principio, deberían estar dirixidas a apoiar ás empresas que se dedican á reciclaxe e reciclaxe de vehículos incautados. 

Ver tamén: Taxa de eliminación de residuos. Será máis barato importar coches 

Empresas que importan máis de mil coches ao ano, é dicir. principalmente oficinas de representación polacas de empresas de automóbiles, deben cumprir outros requisitos. Deberán construír ou concertar un convenio cunha rede de talleres que abrangue o territorio do país, de forma que o propietario poida devolver o coche incautado a un punto de recollida ou desmantelamento a unha distancia non superior a 50 km nun liña recta dende a residencia ou localización do vehículo propietario. En Polonia, esa rede de obradoiros debería incluír máis de cen puntos. 

Comisión Europea contra as taxas de reciclaxe

Estes asuntos están regulados pola Lei de reciclaxe de vehículos ao final da súa vida útil.

– Xa no momento da súa adopción coñecíase que non cumpría a lexislación comunitaria. Isto foi posto en coñecemento do departamento xurídico. A maior obxección foi esta taxa de reciclaxe de XNUMX PLN, di Adam Malyshko, presidente da Asociación do Foro de Reciclaxe de Automóbiles. Con todo, o acto foi aprobado. Se non sabes o que está pasando, trátase de cartos.

Estes son grandes. Desde 2006, unha pequena cantidade de 3,5 millóns de PLN foi transferida á conta do Fondo de Protección Ambiental en forma de taxas pola importación de coches. En 2012 ascendeu a 350 millóns de PLN, e nos tres primeiros trimestres do ano pasado - 284 millóns de PLN. 

Vexa tamén: Eliminación e baixa de matrícula dun coche: non venda como chatarra 

Aos funcionarios da Comisión Europea non lles gustou desde o principio o imposto polaco de eliminación. Pediron varias veces ás nosas autoridades que cambiaran a lei, e en 2009 presentaron propostas para cambiar a lei. Segundo a directiva comunitaria, a entrega de vehículos ao final da súa vida útil á estación depuradora de augas residuais non debería supor ningún custo. Os fabricantes de automóbiles ou importadores profesionais deben establecer e financiar sistemas de recollida de residuos de vehículos de xeito gratuíto.

– A Comisión considera que o importe de cincocentos zlotys se fixa de forma arbitraria, sen ter en conta os custos reais de obtención, e resulta especialmente desvantaxoso para as pequenas empresas. Os particulares que participan na importación de vehículos tamén soportan parte dos custos do sistema de recollida, aínda que segundo a directiva, só os fabricantes de automóbiles e os importadores profesionais deben ser responsables diso, subliña Marta Angroka-Krawczyk da Delegación da Comisión Europea en Polonia. 

A taxa de eliminación desaparecerá, pero pode haber unha taxa de depósito

Hai seis anos que se traballa para cambiar a lei e axustala aos requisitos da UE. Son administrados pola Consellería de Medio Ambiente.

- A nova versión do proxecto será en breve obxecto de consultas interdepartamentais, - di Malgorzata Czesheiko-Sochatska do servizo de prensa do Ministerio de Medio Ambiente.

Segundo o proxecto de lei, a taxa de reciclaxe debería desaparecer. As persoas que traian coches non pagarán nada. Por outra banda, os empresarios que importen menos de mil coches ao ano terán que asinar un contrato cunha rede local de recollida de vehículos en polo menos tres locais. Para os importadores que traen máis coches, nada cambiará. 

Vexa tamén: importar coches pode ser máis barato. Loita contra a taxa de reciclaxe 

- O ministro de Facenda non está de acordo coa redución dos cartos públicos en trescentos cincuenta millóns ao ano. En lugar dunha taxa de reciclaxe, ofrécese unha taxa de depósito, que se devolverá ao primeiro propietario polaco do coche vinte anos despois da súa importación. Esta taxa terán que pagar as persoas que traian coches de máis de dous anos ao país, explica Adam Malyshko.

Na súa opinión, tras a introdución dunha taxa de depósito, todo propietario dun vehículo matriculado en Polonia, que o entregue ao sistema de reciclaxe, debería recibir diñeiro.

"Isto limitaría a zona gris no mercado do autodesmantelamento", subliña o presidente da asociación Auto Recycling Forum. -As actuacións do conselleiro de Facenda parecen un xogo de tempo, porque a normativa vixente cada día está en vigor, crecen os ingresos pola taxa de reciclaxe. 

A disputa da taxa de eliminación pode rematar na reclamación de ESU contra Polonia

O goberno aínda non aprobou a lei de cambio, e Bruxelas está preocupada.

– Se o acto segue sendo contrario á lexislación comunitaria, a Comisión Europea pode presentar unha demanda contra Polonia ante o Tribunal de Xustiza da Unión Europea, engade Marta Angroka-Krawczyk.

Así é como probablemente rematará. Polo que sei, todos os documentos xa están no xulgado. Eu mesmo levo catro anos intentando recuperar a taxa de reciclaxe. Xa houbo seis casos, tres cada un no Tribunal Administrativo Rexional de Varsovia e no Tribunal Administrativo Supremo. Todo o mundo está de acordo, pero aínda non podo devolver cincocentos zlotys, conclúe Adam Malyshko.

Pavel Puzio