Ao cargar a batería, un banco non ferve

Ao conectar unha batería descargada a un cargador automático, moitos condutores saen durante varias horas e apáganse automaticamente, despois do cal só quedan os terminales e a batería volve devolverse baixo o capó.

Se observas atentamente o proceso de carga, podes atopar o seguinte. Cando se acumula a carga necesaria nos bancos, é dicir, nos compartimentos con placas e electrólitos, comezan a ferver gradualmente. Se se trata dun cargador sen apagado automático, a ebulición arranxa ata que se acende o cargador.

Crese que co curso correcto do proceso de carga, despois de completar a carga, comezan os 6 compartimentos (bancos) de baterías 12b. Pero ocorre que unha das latas non ferve. Respecto a este fenómeno, os motoristas están regulados por cuestións lexítimas.

Por que se produce a ebulición, e é a norma

Os bancos de baterías chámanse compartimentos dentro da batería. Conteñen paquetes de placas individuais a base de chumbo rodeadas por un electrólito. É unha mestura de auga destilada e ácido sulfúrico.

Se esta é unha batería de coche estándar, haberá 6 latas deste tipo. Cada un deles dá uns 2,1 V, o que en total permite obter uns 12,7 V cando está conectado en serie.

O efecto da aplicación só se pode observar en baterías especiais, onde hai enchufes. Nas baterías sen mantemento, detéctase a ebulición, que se pode producir mediante métodos, incluído o uso da ebulición.

É importante entender que a ebulición neste caso non está dispoñible. Isto non se debe á ebulición do líquido baixo a influencia da alta temperatura, como ocorre cando sobe un caldeiro de auga convencional. Aquí ten lugar unha reacción electroquímica, como resultado da cal a auga da composición electrolítica descompónse en 2 gases. Estes son hidróxeno e osíxeno. Isto ocorre a temperaturas inferiores aos 100 graos centígrados, e ás veces mesmo a temperaturas negativas. Explotan burbullas de gas, o que crea o efecto de ferver.

Todo isto suxire que a carga pode ir acompañada de tal fenómeno. Se o electrólito comeza a ferver, isto é normal. Isto é como un indicio de que a batería deixou de cargarse, recibiu unha escaseza

A corrente eléctrica subministrada á batería durante a carga provoca electroquímica. É a corrente que provoca a descomposición da auga en osíxeno e hidróxeno. As burbullas corren, e todo isto aseméllase á ebulición habitual da auga.

O gas liberado durante a perforación do electrólito é altamente explosivo.

O procedemento de carga debe realizarse no corpo dun paciente ben ventilado. Ademais, non había fontes de chama preto da batería cargada. En caso de inadmisión.

O fervor convértese nun sinal de que a batería repuxo por completo a carga perdida. Se os signos se deixan acumular aínda máis, xa comezará a sobrecarga, seguida da liberación de auga e a sospeita da concentración de ácido sulfúrico nun gran número de electrólitos. Cando o nivel da auga baixa, a cantidade de líquido na batería diminúe. Debido a iso, as placas están expostas, un curtocircuíto, a destrución é posible.

Se é necesario aumentar o valor do electrólito, é necesario levar a batería a un estado de calvicie. Neste caso, a auga evapora e a concentración de ácidos permanece inalterada.

O principal aquí é non esaxerar. O electrólito pódese deixar ferver cunha corrente mínima. Se o fervor é intenso, isto pode levar á destrución da placa e á saída completa da estrutura da batería.

A ebulición do líquido da batería é normal. Pero ao mesmo tempo, non é do todo normal se isto non ocorre nun dos compartimentos.

Polo que un banco non ferve

Acontece que ao cargar a batería, un banco por algún motivo non ferve. Isto provocou sospeitas e preguntas do propietario do coche.

Hai varias razóns principais. Ademais, nalgúns casos, a restauración do tecido da batería xa non é posible. Hai problemas para isto.

En canto aos motivos, debido a que unha lata nun coche a batería non ferve, pódense ter en conta:

1. A sección pechouse, algún obxecto estraño entrou no compartimento, os pratos do frasco desmoronáronse. Todo isto non permite que as seccións reciban un cargo, como todos os demais bancos.
2. Desequilibrio de equilibrio. Isto débese ao feito de que o nivel ou concentración de electrólito nun compartimento é diferente. O bote tamén necesita un pouco de tempo para ferver máis.
3. Fin banal da duración da batería. O frasco desmoronouse por completo, o electrólito que estaba nel volveuse turbio e xa non poderá funcionar normalmente.

As estatísticas mostran que, en preto do 50% dos casos, é posible devolver a batería a funcionar en tal situación.

Tentar restaurar a batería ou non é un asunto persoal de todos.

Como actuar correctamente

Agora máis concretamente sobre que facer se un dos seus bancos de batería por un motivo ou outro

Neste sentido, os expertos dan algunhas recomendacións:

1. Restauración de seccións. Se non ferve 2 bancos ao cargar a batería dun coche, a reconstrución de seccións é case inútil. Se o problema está só nun compartimento, paga a pena intentalo. O índice de calidade para o obxecto externo. Lavar con auga destilada axuda moito. Ademais, deste xeito podes limpar a batería enteira, despois enchela con electrolito fresco e poñela en carga.
2. Descarga. A esencia do método é descargar completamente a memoria da batería. Isto equilibrará o equilibrio entre eles. Podes facelo á forza ou esperar a que se produza unha descarga natural, que é moi longa. Despois diso, instale a batería no cargador, seleccione o modo desexado. Moitas veces, despois de tal manipulación, a carga xa está a realizarse en todos os compartimentos do mesmo xeito.
3. Mercar unha batería nova. Despois de desmantelar o compartimento cun electrólito turbio, onde as placas de chumbo se disolven literalmente ante os nosos ollos, Nada se pode finxir. Este contido non se proporciona. Hai unha alta probabilidade de que o derramamento da placa comece noutros compartimentos.

As tarefas de lavado e recuperación están lonxe de ser planas. Isto require varias operacións complexas, observa estrictamente as precaucións de seguridade.

Despois de descubrir por que exactamente un banco da batería seguinte non ferve, pode entender se ten sentido restaurar ou o resultado máis probable e único dunha nova compra dunha fonte de enerxía.

Cargando, que te enfrontas a unha situación na que, ao cargar a batería, pode 1. Neste caso, hai un certo algoritmo de accións. Parece un consello:

1. Desenrosque as tapas das latas da batería que está a ser atendida pola lanterna asignada, brilla cara a ti. Observa o estado do electrólito. As baterías sen mantemento adoitan ter unha zona de plástico transparente. A través del, tamén se pode comprender o estado do líquido. Se o volume é opaco, armase cunha bombilla ou unha xiringa, extrae unha pequena cantidade de líquido e mírao.
2. Se o líquido resultou ser transparente, esta resultou ser unha boa característica. Aquí, con certeza, hai un problema de ferver no peche dos bancos, ou na súa infravaloración. Se o electrólito está turbio, entón é case seguro que as placas de chumbo se desmoronaron. Isto provocou un cambio na cor do fluído de traballo. No seu estado normal, o electrólito parece auga común.
3. Nun estado transparente do electrólito, pode aparecer un cargador para igualar a carga Sxbo all.Para iso, a batería debe estar completamente descargada e, a continuación, debe aplicarse a corrente de carga.
4. Se, despois de tal intento, aínda non se observa a copia nun banco, as opcións 2 son a compra dunha batería nova, ou desmontar a lingua antiga. No segundo caso, é necesario cortar a parte superior, a partir das características do compartimento problemático da caixa da placa, míreos para un posible peche. Se non hai curtocircuíto, coloque as placas no seu lugar, enche con electrólito ata o nivel desexado e, como resultado da soldadura, peche a caixa.

Algúns poden concluír que non hai nada terrible e perigoso sen o efecto fervente dunha só sección.

De feito isto non é certo. Se unha sección non funciona, a cantidade de reservas é duns 2,1 V de potencia dos 12,6-12,7 dispoñibles. Cando a corrente de carga do xerador se absorbe neste estado, isto pode provocar a ebulición do electrólito, unha sobrecarga chinesa e un fallo. das seccións restantes. Ademais, o propio xerador e os seus compoñentes sofren.

Non sempre é posible restaurar a batería recargable dun coche se falla unha das latas, todo depende do que provocou exactamente esta situación.

O que os expertos non recomendan facer é destruír a caixa da batería. En baterías reparadas, só se permite desaparafusar os bancos. É difícil predicir a que provocará a avaría da tapa superior e a súa posterior soldadura. Pero case seguro que non se esqueza da vida útil esperada.

Obxectivamente, o resultado máis probable será entregar a batería gastada para a súa reciclaxe e buscar un novo aspecto de calidade co potencial estimado do coche.