É hora de pneumáticos novos?
O tempo de funcionamento, o número de quilómetros percorridos ou o grao de desgaste da banda de rodadura: que inflúe na decisión dos polacos de cambiar os pneumáticos por outros novos? Presentamos os resultados dunha enquisa realizada entre usuarios de Internet e unha guía rápida dos sinais actuais de cambio de pneumáticos.
A pesar de que un xogo de pneumáticos novos supón un gasto considerable, de cando en vez hai que tomar a decisión de compralo. Pneumáticos vellos e gastados 
xa proporcionarán o nivel adecuado de seguridade e confort de condución. Cando deberías considerar pneumáticos novos? Segundo unha enquisa realizada por OPONEO.PL SA, a maioría dos condutores polacos coñecen a resposta a esta pregunta.
Segundo os condutores, o principal criterio á hora de comprar un novo conxunto de pneumáticos é a profundidade da banda de rodadura. Ata o 79,8 por cento. dos enquisados, este factor indicouse como sinal de cambio de pneumáticos. O segundo criterio máis citado foi a vida útil dos pneumáticos, cun 16,7%. os condutores cambian os pneumáticos cando o kit que se está a usar é simplemente demasiado vello. Non obstante, só o 3,5 por cento. dos enquisados guíase polo número de quilómetros percorridos con estes pneumáticos. Isto é certo?
Como saber se un pneumático está desgastado
Como se viu, a maioría dos condutores enquisados prestan atención correctamente á profundidade da banda de rodadura. Porque, para comprobar se o pneumático que queres instalar para unha determinada tempada é bo, en primeiro lugar, cómpre comprobar este parámetro. Se resulta que a banda de rodadura dos nosos pneumáticos de verán é inferior a 3 mm, entón é hora de pensar en mercar un novo conxunto. Non obstante, no caso dos pneumáticos de inverno, o límite inferior da profundidade da banda de rodadura é de 4 mm.
"A profundidade mínima de rodadura esixida polo Código da Estrada para os condutores é de 1,6 mm", explica Wojciech Głowacki, xestor de atención ao cliente de OPONEO.PL SA. a velocidades máximas máis altas, asúmese un desgaste máis restritivo da banda de rodadura de 3-4 mm. Hai que lembrar que ademais de bos freos e iluminación, os pneumáticos son a columna vertebral dunha condución segura”, engade.
O segundo ao que debes prestar atención son todas as distorsións e golpes que aparecen nos pneumáticos co paso do tempo. Se durante a inspección observamos hinchazóns, hinchazóns, delaminacións ou gretas transversais nos laterais ou na banda de rodadura, deberemos contactar co servizo de vulcanización máis próximo para que un especialista valore o estado do noso pneumático.
Que factores descualifican completamente un pneumático? Conséguese necesariamente un nivel mínimo de desgaste en varios lugares arredor da circunferencia do pneumático. Tamén se trata de danos que impiden o seu funcionamento, por exemplo, nunha banda de rodadura extraíble, a deformación ou a detección dun fío (a parte do pneumático na que está unido á llanta), así como manchas e queimaduras no interior do pneumático. Calquera corte ou rotura nos flancos do pneumático, incluso superficiais, que poida danar os fíos da carcasa do pneumático, tamén será descualificativo para o noso pneumático.
Outro criterio polo que se pode xulgar o estado dos pneumáticos é simplemente a súa idade. A esperanza de vida dun pneumático non debe exceder de 10 anos desde a data de fabricación, aínda que a profundidade da banda de rodadura aínda non alcanzou o nivel do indicador de desgaste e o pneumático non mostre signos evidentes de desgaste, como gretas ou delaminacións. .
Aínda que a normativa non limita a vida útil dos pneumáticos a 10 anos e pasado este tempo aínda podemos conducilos legalmente, hai que ter en conta que isto está asociado a unha diminución da seguridade. Co paso do tempo, tanto o pneumático como a mestura de gases perden as súas propiedades, o que significa que xa non proporcionan o mesmo nivel de adherencia e freada que os novos.
Á hora de pensar en cambiar os pneumáticos, tamén convén ter en conta cantos quilómetros percorremos con pneumáticos vellos. Cunha condución moderada, os pneumáticos deberían percorrer de 25 a 000 km sen problemas. Non obstante, se temos un estilo de condución dinámico ou adoitamos conducir por terreos accidentados con baches, os nosos pneumáticos envellecen máis rápido.
Desgaste e seguridade dos pneumáticos
O desgaste dos pneumáticos ten un impacto significativo na seguridade da condución, é dicir. agarre e distancia de freada. É máis probable que unha banda de rodadura pouco profunda sexa un problema de condución. Isto é especialmente importante en superficies húmidas, onde o desgaste dos pneumáticos pode afectar o fenómeno do hidroplaneamento, é dicir, unha situación na que a banda de rodadura non pode drenar a auga debaixo do pneumático e se forma unha cuña de auga no punto de contacto co chan, o que provoca o coche a perder tracción.coa estrada e comeza a "fluír".
Un pneumático desgastado tamén é unha alta probabilidade de rachar ou arrincar a banda de rodadura, arrincar o pneumático da llanta e outros eventos desagradables que poden sorprendernos na estrada. Polo tanto, se non queremos expoñernos a nós mesmos e ao noso coche a tales aventuras, basta con comprobar regularmente o estado dos pneumáticos.
