É hora de cambiar os pneumáticos
De momento, aínda temos xeadas e de cando en vez asustándonos as últimas nevadas, pero o sol cada vez máis operativo fainos pensar na primavera. Con ela tamén será o momento de cambiar os pneumáticos.
De momento, aínda temos xeadas e de cando en vez asustándonos as últimas nevadas, pero o sol cada vez máis operativo fainos pensar na primavera. Con ela tamén será o momento de cambiar os pneumáticos.
Cambiamos os pneumáticos de inverno porque, ademais da diferenza de banda de rodadura con respecto aos de verán, teñen unha composición de caucho diferente. A goma dos pneumáticos de inverno é máis suave para facilitar a condución na neve e o coche máis adherente á estrada. E nos pneumáticos de verán, o factor máis importante é a capacidade de drenar a auga entre a estrada e as rodas - explica Marek Godzieszka, director técnico de Auto-Boss.
Por certo, paga a pena prestar atención a se os pneumáticos utilizados ata agora aínda son aptos para o seu uso. en primeiro lugar, cómpre comprobar a profundidade da banda de rodadura, que debe ser de polo menos 1,6 mm. Non tes que xogar coa regra. Os pneumáticos teñen talóns especiais na banda de rodadura. Se están en liña co pneumático, a banda de rodadura xa é moi pouco profunda.
O elemento máis importante do coidado dos pneumáticos é manter a presión adecuada nos pneumáticos. Os pneumáticos pouco inflados reducen a seguridade, empeorando o adherencia, pero sobre todo limitando a posibilidade de drenaxe de auga por debaixo das rodas.
A almofada de auga que queda debaixo do pneumático favorece o derrape e amplía a distancia de freada. O coche tamén é menos estable ao virar en curva.
Por outra banda, unha presión demasiado baixa fai que os pneumáticos se desgasten moi rápido. Segundo os datos dos fabricantes, os pneumáticos operados cunha presión insuficiente desgastan tres veces máis rápido que os pneumáticos debidamente inflados.
Se a presión é demasiado baixa, o consumo de combustible tamén aumenta, porque a resistencia á rodadura e, polo tanto, a demanda de enerxía son maiores. Segundo a investigación, a redución da presión dos pneumáticos nun 20 por cento. reduce a autonomía do coche nun 30%.
planear
Os pneumáticos pouco inflados son menos capaces de eliminar a auga debaixo das rodas
As imaxes da dereita mostran o efecto da presión sobre a capacidade de desprazar a auga debaixo das rodas.
A foto superior mostra un pneumático correctamente inflado. Podes comparar o comportamento dun pneumático cunha presión de 1 bar e un pneumático cunha presión de 1,5 bar nas mesmas condicións.
Unha almofada de auga debaixo do pneumático é moi perigosa porque aumenta significativamente o risco de patinar.
