Sinais dun selo do eixe de saída da caixa de transferencia defectuosa ou defectuosa

Os síntomas comúns inclúen cambios difíciles, ruídos de rechinar procedentes de debaixo do vehículo e saltos ao enganchar e desconectar o XNUMXWD.

Poder cambiar sobre a marcha de tracción en dúas rodas a tracción integral sen ter que saír e bloquear os cubos das rodas é un luxo que a maioría de nós damos por feito, especialmente durante unha tormenta de neve. Moitos dos vehículos actuais están equipados con sistemas de tracción integral a tempo parcial que se activan manualmente cando o condutor selecciona un interruptor ou automaticamente cando o ordenador de a bordo determina que a tracción se está a reducir debido ás condicións meteorolóxicas ou da estrada. A parte física do coche que activa esta acción é a caixa de transferencia, que ten un eixe de saída que envía potencia ao eixe motriz. De cando en vez, os selos que unen estes compoñentes poden secarse, desgastarse ou romperse. Se isto ocorre, terán que ser substituídos por un mecánico certificado canto antes para evitar máis danos no sistema de propulsión do vehículo.

Que é un selo do eixe de saída da caixa de transferencia?

O selo do eixe de saída da caixa de transferencia está situado na caixa de transferencia de vehículos XNUMXWD, camións e SUV. A caixa de transferencia completa a activación entre XNUMXWD neutro, XNUMXWD baixo e despois XNUMXWD. No interior da carrocería hai unha serie de engrenaxes de redución de engrenaxes e transmisións por cadea que traballan xuntos para facer o seu traballo de subministración de enerxía aos eixes motriz, facendo que o coche sexa accionado en todas as rodas.

O eixe de saída da caixa de transferencia é a parte que conecta a caixa co eixe. O selo de saída da caixa de transferencia está deseñado para evitar fugas de fluído da transmisión onde a caixa de transferencia se conecta ao eixe de entrada da transmisión. O selo tamén axuda a evitar fugas de fluído do eixe de saída dianteiro e traseiro cara aos diferenciais, garantindo que todos os compoñentes metálicos estean lubricados adecuadamente para o seu uso a longo prazo.

Se os selos están filtrando, o fluído escapará e xa non poderá lubricar adecuadamente os compoñentes internos da caixa de transferencia. Co paso do tempo, as pezas do interior desgastanse e sobrequentanse. Se isto ocorre, a caixa de transferencia quedará inservible e a tracción ás catro rodas non funcionará. Co tempo, o selo do eixe de saída da caixa de transferencia pode fallar e, cando o faga, aparecerán varios síntomas para alertar ao condutor de que hai un problema con este sistema. A continuación móstranse algúns dos efectos secundarios comúns dun selo do eixe de saída da caixa de transferencia danado que debe ser substituído.

1. Cambio difícil

O selo que mantén o fluído dentro da caixa de transferencia e, polo tanto, a transmisión, é vital para o bo funcionamento da transmisión dun vehículo. Cando o fluído sae dun selo roto, reduce o volume de fluído que está a traballar actualmente dentro da transmisión. Tamén hai unha perda de presión do fluído, o que dificulta o cambio de marcha para unha transmisión automática ou manual. Se notas que a túa transmisión está a ter dificultades para cambiar cara arriba ou abaixo, debes contactar cun mecánico certificado o antes posible para que verifique o problema e se lle suxera unha solución.

2. Choque debaixo da parte inferior do coche.

Cando o selo do eixe de saída rompe ou se desgasta, tamén pode causar ruído debaixo do vehículo. En moitos casos, estes ruídos son causados ​​pola diminución da cantidade de lubricante no interior da caixa de transferencia ou polo rozamento de metal sobre metal. É bastante obvio para a maioría dos propietarios de vehículos que moer metais nunca é beneficioso, polo que se escoitas ruído procedente da zona onde se atopa a túa transmisión, consulta un mecánico canto antes.

3. O coche entra e sae das catro rodas motrices.

Nalgúns casos, a perda de fluído pode facer que o vehículo active e apague o XNUMXWD cando debería permanecer nese modo. Isto adoita ser causado por pezas rotas dentro da caixa de transferencia que controlan esta operación. As pezas desgastan prematuramente debido á fuga de fluído, que en moitos casos débese ao selo do eixe de saída. Cando o selo gote, notarás un líquido avermellado no chan debaixo do teu coche. Este é un fluído de transmisión e un sinal instantáneo de que un selo ou xunta da caixa da transmisión está roto e debe ser reparado. Cada vez que recoñece estes sinais de advertencia, é importante que se poña en contacto cun mecánico profesional para que poida substituír o selo do eixe de saída da caixa de transferencia o antes posible.