Quilometraxe e estado do vehículo. Comproba que coche realmente estás a mercar

A quilometraxe do coche é de gran importancia e afecta o estado de certos mecanismos. Ao mercar, non importa o coche que debes ter en conta o desgaste de determinadas pezas ou avarías que aparecen xunto coa quilometraxe. Aquí tes unha breve descrición dos coches con quilometraxe de 50, 100, 150, 200 e 300 mil. km.

Coche con 50 millas. quilómetros coma novos

Cada coche usado con quilometraxe ata uns 50 mil km pode ser tratado como novopero claro que non o é. Ten algunhas vantaxes e desvantaxes. As vantaxes inclúen a aparición de pequenas avarías, que na práctica poden considerarse unha desvantaxe. Non se rompe nada no coche durante esta carreira, polo que case calquera defecto pódese chamar defecto de fabricación. 

Non obstante, hai algunhas desvantaxes derivadas do feito de que o coche xa ten tal quilometraxe. En primeiro lugar, é o feito mesmo da venda. Se alguén vende un coche con tal quilometraxe, e ía facelo desde o principio, non se arrepinte. Polo tanto, paga a pena preguntar polo motivo da venda, porque ás veces se desprende dunha situación aleatoria.

A segunda desvantaxe desta máquina é cambio de aceite. Probablemente o coche aínda estea a ser reparado nunha estación de servizo autorizada ou foi reparado durante un tempo, polo que probablemente tamén se cambiou o aceite segundo as recomendacións do fabricante. Probablemente preto de 20-30 mil. km, que é demasiado. Pero un ou dous destes intercambios aínda non son un drama. Peor aínda, se isto ocorreu durante o curso da orde de 100-150 mil. km.

Despois de tal carreira, pode ser necesario pequenas reparacións de suspensióne tamén cambiar o aceite da caixa de cambios. Probablemente tamén se substituirán os pneumáticos.

Un coche con 100 quilómetros. km corre como novo

Como regra xeral, o estado deste coche é próximo ao novo e o chasis aínda non foi resolto, o corpo non se afrouxou nos golpes. Quere dicir que o coche segue como novo.pero isto xa non é novo.

Tal máquina adoita ser xa esixe o primeiro exame serio - será necesario substituír fluídos, filtros, pastillas e discos de freo, elementos de suspensión, mantemento do aire acondicionado e, en ocasións, substitución da transmisión da distribución. Nos vehículos con inxección directa, normalmente hai algunha cantidade de carbono no sistema de admisión. É posible que o filtro DPF diésel xa se queimou en modo de servizo.

Un coche con 150 quilómetros. km - comeza o desgaste

Un coche con tal quilometraxe merece un mellor servizo. Se a correa de distribución é responsable da transmisión da distribución, debe substituírse independentemente das recomendacións de servizo. Tamén se deben substituír os cintos de accesorios. Se a cadea é a responsable do tempo, debe ser inspeccionada.

Tamén se mostran coches con tal quilometraxe os primeiros centros de corrosión, aínda que isto -normalmente máis quilometraxe- depende do tempo de funcionamento. Desafortunadamente, poden xa aparecer na transmisión. primeiras fugas de aceite, e o embrague ou a roda de dobre masa pode ser substituído ou está a piques de desgastarse. Os diésel poden ter un filtro EGR e un DPF defectuosos, e a gasolina GDI pode ter tantos depósitos que o motor non funcionará correctamente. Na suspensión, os amortecedores poden deixar de ter a eficacia adecuada. 

Un coche con 200 quilómetros. km - comezan os gastos

Aínda que os coches con esta quilometraxe ás veces dan unha boa primeira impresión e parecen estar en bo estado, unha inspección en profundidade revela fallos que superan con moito as expectativas do comprador medio.

Dende este curso xa o sentirás desgaste dos mecanismos, que, segundo o fabricante, debe manterse durante todo o período de funcionamento. Poden ser, entre outras cousas, a caixa de cambios, turbocompresor, sistema de inxección, rodamentos de rodas, sensores, suspensión traseira.

Os diésel adoitan estar en bo estado, pero isto non significa que estean en bo estado. Aquí, cabe esperar altos custos no caso destes motores menos duradeiros.

Un coche con 300 quilómetros. km - case desgastado

Quilometraxe arredor de 300 mil. km raramente soportan grandes nós sen reparación. Si, os motores e as caixas de cambios poden soportar outros 200. km, pero isto non significa que non se faga nada con eles. Os coches nos que só se substitúen as pezas de desgaste despois desta carreira son raros.

Ademais, xa hai coches con tal quilometraxe disfuncións atípicas que practicamente non se esperan nun centro de servizo autorizado. Estes poden ser: corrosión profunda ou gretas na carrocería, fallos no equipamento, asas e palancas rotas, ou electrónica defectuosa (contactos vellos, febreiro frío). En moitos coches despois desta carreira O cableado tamén é un problema. (corrosión, fisuras).

Claro que iso é todo non significa que un coche cun quilometraxe de 300 mil km deba ser desguazado. Na miña opinión, hai moitos modelos que - para estar na condición descrita anteriormente - non precisan 300, senón 400 mil. km. É importante que o coche sexa reparado e reparado regularmente e, en lugar de ser cancelado, hai unha copia cunha quilometraxe de 200-300 mil. km en boas mans pode atopar unha nova vida.