Problemas de transmisión transmisión automática FORD KUGA

Os coches Ford son demandados no noso mercado. Os produtos gañaron o amor dos consumidores coa súa fiabilidade, sinxeleza e comodidade. Hoxe, todos os modelos Ford vendidos a través dun concesionario autorizado están equipados cunha transmisión automática como opción.

Unha transmisión automática é un tipo de transmisión popular entre os condutores, a caixa de cambios conseguiu ocupar o seu nicho e a demanda está en constante crecemento. Entre as transmisións automáticas instaladas nos coches da compañía, a transmisión automática 6F35 considérase un modelo exitoso. Na nosa rexión, a unidade é coñecida por Ford Kuga, Mondeo e Focus. Estruturalmente, a caixa foi elaborada e probada, pero a transmisión automática 6F35 ten problemas.

Descrición da caixa 6F35

A transmisión automática 6F35 é un proxecto conxunto entre Ford e GM, lanzado en 2002. Estruturalmente, o produto corresponde ao seu predecesor: a caixa GM 6T40 (45), da que se toman a mecánica. Unha característica distintiva do 6F35 son as tomas eléctricas deseñadas para todo tipo de vehículos e deseños de palés.

Na táboa preséntanse breves especificacións e información sobre as relacións de transmisión que se utilizan no cadro:

Caixa de cambios CVT, marca	6F35
Caixa de velocidades variable, tipo	Automático
Transmisión da infección	Hidromecánica
Número de engrenaxes	6 adiante, 1 atrás
Relacións da caixa de cambios:
1 caixa de cambios	4548
2 caixas de cambios	2964
3 caixas de cambios	1912 g
4 caixa de cambios	1446
5 caixa de cambios	1000
6 caixas de cambios	0,746
Caixa inversa	2943
Engrenaxe principal, tipo
Antes	Cilíndrica
Parte traseira	hipoide
Compartir	3510

As transmisións automáticas son fabricadas nos Estados Unidos nas plantas de Ford situadas en Sterling Heights, Michigan. Algúns compoñentes son fabricados e montados en fábricas de GM.

Desde 2008, a caixa instalouse en coches con tracción dianteira e integral, o Ford estadounidense e o Mazda xaponés. As máquinas automáticas que se usan en coches cunha central eléctrica de menos de 2,5 litros son diferentes en comparación coas máquinas que se instalan en coches cun motor de 3 litros.

A transmisión automática 6F35 está unificada, construída sobre unha base modular, as unidades de transmisión automática son substituídas por bloques. O método está tomado do modelo anterior 6F50(55).

En 2012, o deseño do produto sufriu cambios, os compoñentes eléctricos e hidráulicos da caixa comezaron a diferir. Algúns compoñentes de transmisión instalados nos vehículos en 2013 xa non son elixibles para a adaptación anticipada. A segunda xeración da caixa recibiu o índice "E" na marca e pasou a coñecerse como 6F35E.

Problemas de caixa 6F35

Hai queixas dos propietarios dos coches Ford Mondeo e Ford Kuga. Os síntomas das avarías maniféstanse en forma de sacudidas e pausas longas ao cambiar da segunda a terceira marcha. Igualmente a miúdo, o traslado do selector da posición R á posición D vai acompañado de golpes, ruídos e acende o testigo do cadro de mandos. A maioría das queixas veñen de coches nos que se combina a transmisión automática cunha central de 2,5 litros (150 CV).

As desvantaxes da caixa, dun xeito ou doutro, están relacionadas co estilo de condución incorrecto, a configuración de control e o aceite. Transmisión automática 6F35, recurso, nivel e pureza do fluído, que están interconectados, non tolera cargas de lubricación en frío. É necesario quentar a transmisión automática 6F35 no inverno, se non, non se poden evitar reparacións prematuras.

Por outra banda, a condución dinámica sobrequenta a caixa de cambios, o que provoca o envellecemento prematuro do aceite. O aceite vello desgasta as xuntas e os selos da carcasa. Como resultado, despois dunha carreira de 30-40 mil quilómetros, a presión do fluído de transmisión nos nodos é insuficiente. Isto desgasta prematuramente a placa da válvula e os solenoides.

A resolución prematura do problema cunha caída na presión do aceite provoca o deslizamento e o desgaste dos embragues do convertidor de par. Substitúe as pezas desgastadas, o bloque hidráulico, os solenoides, os selos e os casquiños da bomba.

A vida útil da transmisión automática depende, entre outras cousas, da configuración do módulo de control. As primeiras caixas saíron con configuracións para unha condución agresiva. Isto aumentou a eficiencia e reduciuse o consumo de combustible. Non obstante, tiven que pagar co recurso da caixa e o fracaso anticipado. Os produtos de liberación tardía colocáronse nun marco ríxido que limitaba o condutor e evitaba danos no corpo da válvula e na caixa do transformador.

Substitución do fluído da transmisión na transmisión automática 6F35

O cambio de aceite na transmisión automática 6F35 Ford Kuga depende das condicións de funcionamento do coche. Co funcionamento estándar, que implica circular por asfalto, o fluído cambia cada 45 mil quilómetros. Se o coche foi operado a temperaturas baixo cero, sufriu derivas, foi sometido a un estilo de condución agresivo, utilizouse como ferramenta de tracción, etc., a substitución realízase cada 20 mil quilómetros.

Pode determinar a necesidade dun cambio de aceite polo grao de desgaste. Ao realizar esta operación, están guiados pola cor, o cheiro e a estrutura do líquido. O estado do aceite avalíase nunha caixa fría e quente. Ao comprobar unha transmisión automática quente, recoméndase conducir 2-3 quilómetros para elevar o sedimento do fondo. O aceite é normal, de cor vermella, sen cheiro a queimado. A presenza de chips, o cheiro a queimado ou a cor negra do líquido indican a necesidade dunha substitución urxente, un nivel insuficiente de líquido na carcasa é inaceptable.

Posibles causas de fugas:

• Forte desgaste dos eixes da caixa;
• Deterioro dos selos das caixas;
• eixe de entrada da caixa de salto;
• envellecemento do selo corporal;
• Apertura insuficiente dos parafusos de montaxe da caixa;
• violación da capa de selado;
• Desgaste prematuro do disco da válvula do corpo;
• Obstrución das canles e émbolos do corpo;
• Sobrequecemento e, como resultado, desgaste dos compoñentes e partes da caixa.

Ao escoller un fluído de transmisión nunha caixa, siga as recomendacións do fabricante. Para os vehículos Ford, o aceite nativo é a especificación Mercon tipo ATF. Ford Kuga tamén usa aceites substitutos que gañan en prezo, por exemplo: Motorcraft XT 10 QLV. Unha substitución completa requirirá 8-9 litros de líquido.

Cando cambie parcialmente o aceite da transmisión automática 6F35 Ford Kuga, faga o seguinte:

• Quenta a caixa despois de conducir 4-5 quilómetros, probando todos os modos de conmutación;
• Coloque o coche exactamente no paso elevado ou foso, move o selector de marchas á posición "N";
• Desenrosque o tapón de descarga e escorra o líquido restante nun recipiente preparado previamente. Asegúrese de que non haxa serrín ou inclusións metálicas no líquido, a súa presenza require contactar co servizo para posibles reparacións adicionais;
• Coloque o tapón de descarga no seu lugar, utilice unha chave con manómetro para comprobar o par de apriete de 12 Nm;
• Abra o capó, desenrosque a tapa de recheo da caixa. Despeje o fluído de transmisión novo polo orificio de recheo, cun volume igual ao volume do líquido antigo drenado, aproximadamente 3 litros;
• Apreta o enchufe, acende a central eléctrica do coche. Deixa que o motor funcione durante 3-5 minutos, move o selector a todas as posicións cunha pausa de varios segundos en cada un dos modos;
• Repita o procedemento para drenar e encher aceite novo 2-3 veces, isto permitirache limpar o sistema o máximo posible de contaminantes e fluídos vellos;
• Despois do cambio final de fluído, quenta o motor e verifica a temperatura do lubricante;
• Comprobe o nivel de líquido na caixa para comprobar o cumprimento da norma requirida;
• Comprobe o corpo e as xuntas para detectar fugas de fluído.

Ao comprobar o nivel de aceite, lembra que non hai varilla de medición na caixa 6F35; verifique o nivel do líquido da transmisión cun tapón de control. Isto debe facerse con regularidade, despois de quentar a caixa despois de conducir dez quilómetros.

O filtro de aceite está instalado dentro da caixa, a tixola é eliminada para a súa eliminación. O elemento filtrante cámbiase a maior quilometraxe e cada vez que se retira a tixola.

Un cambio de aceite completo realízase nunha caixa nunha estación de servizo equipada con soportes especiais para o procedemento. Un único drenaxe e recheo de aceite renovará o líquido nun 30%. O cambio parcial de aceite descrito anteriormente é suficiente, dado o funcionamento regular e o curto período de funcionamento da caixa de cambios entre cambios.

Servizo de caixa 6F35

A caixa 6F35 non é un problema, como regra xeral, o propietario que opera incorrectamente o dispositivo convértese na causa das avarías. O correcto funcionamento da caixa de cambios e o cambio de aceite en función da quilometraxe garanten un funcionamento sen problemas do produto durante máis de 150 km.

O diagnóstico da caixa realízase no caso de:

• Na caixa escóitanse ruídos alleos, vibracións, chirridos;
• Cambio de marcha incorrecto;
• A transmisión da caixa non cambia nada;
• Baixa o nivel de aceite na caixa de cambios, cambio de cor, cheiro, consistencia.

Os síntomas enumerados anteriormente requiren un contacto inmediato cun centro de servizo para diagnosticar e solucionar o problema.

Para evitar fallos prematuros do produto e prolongar a vida útil, o obxectivo das actividades previstas realízase de acordo coas normas técnicas establecidas para a carrocería do Ford Kuga. O traballo realízase en estacións especialmente equipadas, por persoal capacitado e utilizando equipos especiais.

Mantemento programado das normas técnicas de transmisión automática 6F35, coche Ford Kuga:

Ata 1	Ata 2	TO-3	ÁS 4	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	A-10
Ano	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Mil quilómetros	quince	trinta	Catro cinco	60	75	90	105	120	135	150
Axuste do embrague	Si	Si	Si	Si	Si	Si	Si	Si	Si	Si
Substitución da caixa de fluído da transmisión	-	-	Si	-	-	Si	-	-	Si	-
Substitución da caixa do filtro	-	-	Si	-	-	Si	-	-	Si	-
Comprobe a caixa de cambios por danos visibles e fugas	-	Si	-	Si	-	Si	-	Si	-	Si
Comprobación da engrenaxe principal e da engrenaxe cónica para comprobar a estanquidade e a avaría dos vehículos de tracción ás catro rodas.	-	-	Si	-	-	Si	-	-	Si	-
Comprobación do estado dos eixes de transmisión, rodamentos e xuntas homocinéticas dos vehículos de tracción total.	-	-	Si	-	-	Si	-	-	Si	-

No caso de incumprimento ou incumprimento do horario de traballo establecido pola normativa técnica, son posibles as seguintes consecuencias:

• Perda das calidades de traballo da caixa líquida;
• Fallo do filtro da caixa;
• Fallo de solenoides, mecanismo planetario, caixa do convertidor de par, etc.;
• Fallo dos sensores da caixa;
• Avaría de discos de fricción, válvulas, pistóns, xuntas de caixa, etc.

Pasos para solucionar problemas:

1. Detección dun problema, contactando cunha estación de servizo;
2. Diagnóstico da caixa, resolución de problemas;
3. Desmontaxe, desmontaxe total ou parcial da caixa, identificación de partes inoperables;
4. Substitución de mecanismos e unidades de transmisión desgastadas;
5. Montaxe e instalación da caixa no lugar;
6. Encha a caixa con fluído de transmisión;
7. Comprobamos o campo de rendemento, funciona.

A caixa de cambios 6F35 instalada no Ford Kuga é unha unidade fiable e barata. No contexto doutras unidades de seis velocidades, este modelo considérase unha caixa exitosa. Co cumprimento total das normas de funcionamento e mantemento, a vida útil do produto corresponde ao período establecido polo fabricante.