O firmware de Tesla 2020.48.26 rompeu a interface pero fixouse a carga en Tesla Model S e X?
Os europeos non teñen motivos para conformarse co software Tesla 2020.48.26. Non conseguiron o boombox e, ademais, reduciron o tamaño das inscricións do mostrador, e aínda non chegara o transporte con lupas. Non obstante, resulta que o novo firmware tamén ten puntos positivos: nalgúns Tesla Model S e X, aumenta a potencia máxima de carga, o que acurta o proceso de reposición de enerxía.
Arranque de Tesla Model S / X despois de instalar o firmware 2020.48.26: máis lento, máis rápido
Ata agora, estes son só algúns informes, polo que debes abordalos con coidado. Todo comezou cun certo propietario dun Tesla Model S 100D (2017) con máis de 156 mil quilómetros de quilometraxe. Segundo el, adoitaba usar ventiladores, polo que o fabricante reduciu a súa potencia máxima de carga de 120-140 kW a 104 kW (fonte).
mentres tanto despois de instalar o firmware 2020.48.26 e conectarse ao Supercharger v3, o coche acelerou a 155 kW, é dicir. +853 km/h (+14,2 km/min). Como resultado, do 24 ao 80 por cento das baterías cargáronse en 39 minutos, o que dá unha potencia media durante todo o proceso duns 79 kW:
Nos comentarios, soou a voz do propietario dun Tesla idéntico do mesmo ano, que no Supercharger v3 é capaz de desenvolver ata 187 kW (+1 km/h, +028 km/min.). Non obstante, observou que a súa quilometraxe era a metade do creador da historia.
O próximo surfista de Modelo Tesl S P100D feliz porque acaba de descubrir iso no Supercharger v3, a potencia de carga era de ata 157 kW... Outro alcanzou os 130 kW nun Supercharger v2, aínda que o seu coche (Tesla Model X P100D) estivo bloqueado a 106 kW ata agora. O propietario do Tesla Model S 90D, que anteriormente desenvolveu un vertixinoso 94 kW, tras instalar o novo software dispara 129 kW... (fonte)
Actualmente non hai Supercharger v3 en Polonia, pero segundo os informes dos usuarios de Internet, o novo firmware aumenta a capacidade de carga mesmo no Supercharger v2.
Isto pode interesarche:
